Сообщений в теме: 16943

[serg382]

Ну я только за. Вот бы якудзу подтянуть...

После этого сообщения он сделал себе Харакири (или как там его), а лично мне его жаль...

Сообщение отредактировал serg382: 13 October 2013 - 06:44 PM

[BlackRJ4]

Знающие подскажите! Пружины Фобос 14913 пойдут с пружинами шнивы с коричневой меткой и как будет вести себя подвеска сп

Дубово, если повесить лебедку, то после нескольких тысяч км будет нормально

[Kukas]

Перёд Соренто 530мм, зад 2123 фобос, аммы родные -540мм. Вопрос Если поставить волговскую каябу зад приподнимется или нет?

Сообщение отредактировал Kukas: 13 October 2013 - 07:17 PM

[serg382]

Перёд Соренто 530мм, зад 2123 фобос, аммы родные -540мм. Вопрос Если поставить волговскую каябу зад приподнимется или нет?

Зад останется на прежнем уровне, но увеличится ход подвески на отбой. Подъем (как и опускание) задают элементы жесткости, а амортизаторы гасят колебания...

[Kukas]

Но ведь при открученном нижнем креплении штатного амма машина поднимается на 1,5-2см. А каяба вроде бы по длиннее штатных?

Сообщение отредактировал Kukas: 13 October 2013 - 07:26 PM

[serg382]

Тогда встречный вопрос: При установленном амортизаторе, если вывешивать задние колеса, они вниз (относительно поднимаемого автомобиля) опускаются? Или для того чтобы их поставить, нужно нагружать автомобиль?

[serg382]

Но ведь при открученном нижнем креплении штатного амма машина поднимается на 1,5-2см. А каяба вроде бы по длиннее штатных?

Вы это рулеткой проверяли относительно ступицы и арки? Или наблюдали, как нижнее крепление открученного штатного амортизатора опускалось вниз?

Сообщение отредактировал serg382: 13 October 2013 - 08:02 PM

[Kukas]

Вчера ставил чашки 2101 вместо родных резинок (это надо было сделать год назад) открутил болты аммов, а что бы вынуть их попросил соседа наступить на фаркоп. Но там совсем чуть чуть нужно.

[serg382]

Вчера ставил чашки 2101 вместо родных резинок (это надо было сделать год назад) открутил болты аммов, а что бы вынуть их попросил соседа наступить на фаркоп. Но там совсем чуть чуть нужно.

И как у Вас до сих пор не порвало амортизаторы? Короче, Вам нужно ставить аморты от Трупера, т.к. они длиннее Волговских и считаются самыми длинными для нас (Кайронов). В данный момент Ваши амортизаторы растянуты на всю длину и не могут дальше вытягиваться. При установки амортов от Волги, появится мизерный запас на их растяжение, но велика вероятность почувствовать своим задом конец хода отбоя. Поэтому и от Трупера... Если я не прав меня поправят другие...

[BlackRJ4]

Вчера ставил чашки 2101 вместо родных резинок (это надо было сделать год назад) открутил болты аммов, а что бы вынуть их попросил соседа наступить на фаркоп. Но там совсем чуть чуть нужно.

в подписи у меня есть ссылка на удлинение штатных амов... Волговские особого смысла покупать нет.

[DARD]

Получается что при необрезанных шнивовских пружинах лучше сразу от трупера аммы ставить , эт если зад стал около 57-58см.

[serg382]

Получается что при необрезанных шнивовских пружинах лучше сразу от трупера аммы ставить , эт если зад стал около 57-58см.

Да.

[BlackRJ4]

Получается что при необрезанных шнивовских пружинах лучше сразу от трупера аммы ставить , эт если зад стал около 57-58см.

Верно! А если не хочется ничего пилить, то просто 2121 пружины и выйдем на 54

[DARD]

это получаем тож самое что и шнива -каяба ток дешевле

[x-soft]

Подскажите плиз =)
вот это надо брать под шниву назад ?

[BlackRJ4]

Подскажите плиз =)
вот это надо брать под шниву назад ?

Да, только обычные штатные не усиленные (которые толстые проставки 30мм для лифта)!

Сообщение отредактировал BlackRJ4: 13 October 2013 - 09:54 PM

[sashuta]

Народ! У кого такой лифт: к примеру перед соренто(54-55см) зад шнива (55-56см). Как себя ведёт авто с таким лифтом на трассе на больших скоростях от 130 км в ч? Такой лифт как то укорачивает срок службы других деталей ходовой? (шаровые,подшипники, ступицы,рычаги.......... и т.п)Кто сколько накатал?Были ли какие проблемы с ходовой после лифта?
2-3 раза в год езжу на дальняк 1500км в один конец одним днём! -гружёный! 1470км асфальт местами разбитый, а затем местами разное бездорожье,но не совсем говны. Вот думаю если так лифтанусь , что ожидать от ходовой нагрузка то будет не детская.Ведь с таким лифтом возможно нарушаются конструктивные особенности автомобиля!Беспокоюсь!!!
Если учитывать только лифт-на сколько увеличится расход бензина?

[hcpab]

Вот это по нашенскому подход к делу!

Что есть такие за пружины Jakoparts я не знаю, малоизвестный бренд.

rc2184 должны выйти на 52см и ограничиться шайбами по желанию

А пружины от Влада верните создателю!

KYB rc2184, у меня в городе, по вменяемой цене купить нереально (предлагают по 4000 руб. за пружину), поэтому заказал Jakoparts J4400311 (внешний диаметр - 122 мм, длина 342 см, толщина прутка - 16,25 мм) по 2500 руб. Буду надеяться, что разница 0,25 мм в толщине прутка компенсирует разницу 5 см в длине пружины. Как поставлю - отпишусь. Кстати, после установки передних пружин от Влада, 3 месяца назад, расстояние до арки составляло: слева - 51 см, справа - 51,5 см, а по сегодняшним замерам: слева - 49,3 см, справа - 50см. Эксплуатация машины за этот период - 6 тыс. км по хреновой грунтовке и на приличной скорости.

[BlackRJ4]

Народ! У кого такой лифт: к примеру перед соренто(54-55см) зад шнива (55-56см). Как себя ведёт авто с таким лифтом на трассе на больших скоростях от 130 км в ч? Такой лифт как то укорачивает срок службы других деталей ходовой? (шаровые,подшипники, ступицы,рычаги.......... и т.п)Кто сколько накатал?Были ли какие проблемы с ходовой после лифта?
2-3 раза в год езжу на дальняк 1500км в один конец одним днём! -гружёный! 1470км асфальт местами разбитый, а затем местами разное бездорожье,но не совсем говны. Вот думаю если так лифтанусь , что ожидать от ходовой нагрузка то будет не детская.Ведь с таким лифтом возможно нарушаются конструктивные особенности автомобиля!Беспокоюсь!!!
Если учитывать только лифт-на сколько увеличится расход бензина?

Глас народа
Народ ездит в экспедиции через всю страну туда и обратно с таким лифтом + много вещей инструментов. Проблем с ходовой меньше, т.к. у подвески есть запас для работы, в отличие от заводского просевшего и постоянных пробоев подвески, что в свою очередь создает ударные нагрузки, ведущие к быстрому выведению из строя элементов подвески и кузова.

Конструктивные особенно действительно нарушатся! Не будет эффекта неуправляемой яхты на волнах в океане, не будет тех кренов, долбешки, позвоночник не будет осыпаться на ямах.

На дороге машина держится лучше, реакции на резкое руление адекватные, скоростной режим 150 км/ч легко и без напряга. Ведь Land Cruiser Prado и Pajero 4 сразу с нормально подвеской идут, сразу машина с хорошим клиренсом и никто не наблюдает проблем в их передвижении на высоких скоростях.

Кстати, после установки передних пружин от Влада, 3 месяца назад, расстояние до арки составляло: слева - 51 см, справа - 51,5 см, а по сегодняшним замерам: слева - 49,3 см, справа - 50см. Эксплуатация машины за этот период - 6 тыс. км по хреновой грунтовке и на приличной скорости.

И не жестко ли было на хреновой дороге с нехреновой скоростью?

Кажется Владу скоро новый комплект передних пружин перепадет....

Сообщение отредактировал BlackRJ4: 13 October 2013 - 10:20 PM

[zar]

Получается что при необрезанных шнивовских пружинах лучше сразу от трупера аммы ставить , эт если зад стал около 57-58см.

От шнивовских с коричневой меткой (а тем более с синей) он столько не станет, а потом еще чуть сядет. Может если только Фобос.