Сообщений в теме: 16943

[Vedmak]

дайте чертеж я вам отдам готовое изделие ), но тут прозвучала фраза от BlackRJ4 "Управляемость на собранной плотной подвеске в разы лучше, чем на стоковом желеобразном конструкторе"
по подробнее можно. что входит в данную плотность?

[Радик 577]

дайте чертеж я вам отдам готовое изделие ), но тут прозвучала фраза от BlackRJ4 "Управляемость на собранной плотной подвеске в разы лучше, чем на стоковом желеобразном конструкторе"
по подробнее можно. что входит в данную плотность?

из ваших слов промелькнула мысль что вы до сих пор ездите на стоковом подвеске...

[Anddray]

дайте чертеж я вам отдам готовое изделие )

Чертежа нет, но машины то одинаковые, что-то типа того
http://kyron-clan.ru...post__p__265556

[Vedmak]

из ваших слов промелькнула мысль что вы до сих пор ездите на стоковом подвеске...

ну так для того я в теме и засел дабы узнать что же лучше поставить, для выше перечисленного мною.

[Радик 577]

ну так для того я в теме и засел дабы узнать что же лучше поставить, для выше перечисленного мною.

да тут варианты разные и кому как нравится, по жещще, по мягче, из тех кто хотел по мягче так скажем для комфорта вроде начали переходить на более упругое-по жещще, Андрей тому пример. Мне тоже нравится по жещще, изначально так сделал, на мой взгляд управление лучше...выбор за вами, в факе указаны все варианты а ниже полный отчет каждого

[BlackRJ4]

81 круг адских вопросов)

"Вы народ подскажите мне, где я буду ездить и на какой подвеске, а я подхвачу уже потом мысль".

[Vedmak]

с момента написания первого поста впрошло 3 года, читать всю тему просто устаешь, да есть faq по модернизациям, но тему тогда нужно было или закрыть или терпеть вопросы, а собственно они были по теме. естесственно со стороны опыта своего, так сказать "со своей колокольни" проще сказать кури тему. но сам модерирую раздел на форуме из 10-ка тем где так же по 300 страниц, и что.. не обламываюсь или показать конкретно что спрашивают или же повторно ответить с разъеснением.
с уважением.

[BlackRJ4]

Я давал ссылку на последний отчет.
Средний лифт.

Остальное резка подвесного Панары.
Если с этим нет проблем и страхов,то пора делать.

[Vedmak]

спасибо.

[Vano]

Нагрузите зад КГ на 100, пропадёт вибрация ?

На дачу поеду попробую, спасибо за совет. Интересно а если не пропадет...

[@ндрей]

да тут варианты разные и кому как нравится, по жещще, по мягче, из тех кто хотел по мягче так скажем для комфорта вроде начали переходить на более упругое-по жещще, Андрей тому пример. Мне тоже нравится по жещще, изначально так сделал, на мой взгляд управление лучше...выбор за вами, в факе указаны все варианты а ниже полный отчет каждого

Радик, если ты про меня, то повторюсь еще раз для всех, дабы передостеречь:
"минусы": Вариант подвески "хард", выбранный мной и установленный, не в коем случаи не рекомендую использовать для "гражданского" автомобиля. Полицейские проходит с прыжками, зад козлит, как горный сайгак, комфорта для задницы (или 5-той точки, как кому удобнее) нет совершенно. Присутствует вибрация. После установки силовиков будем смотреть на итоговые результаты.
"плюсы": Крены в поворотах минимальные. Жесткость авто (но это на любителя) не как УАЗик, но как Кайрон-дубтабурет, минимум комфорта при максимуме комфорта (вот такая абракадабра)

[Радик 577]

Радик, если ты про меня, то повторюсь еще раз для всех, дабы передостеречь:
"минусы": Вариант подвески "хард", выбранный мной и установленный, не в коем случаи не рекомендую использовать для "гражданского" автомобиля. Полицейские проходит с прыжками, зад козлит, как горный сайгак, комфорта для задницы (или 5-той точки, как кому удобнее) нет совершенно. Присутствует вибрация. После установки силовиков будем смотреть на итоговые результаты.
"плюсы": Крены в поворотах минимальные. Жесткость авто (но это на любителя) не как УАЗик, но как Кайрон-дубтабурет, минимум комфорта при максимуме комфорта (вот такая абракадабра)

т.е по жощще комфортнее в управлении, это имеешь в виду? я не имею в виду дубовость УАЗика

Сообщение отредактировал Радик 577: 21 February 2014 - 11:02 PM

[Uygur]

У УАЗика, имеющего большой вес спереди и рессоры сзади, "дубовость" отсутствует, как класс.
Даже у лифтованного.

[@ндрей]

т.е по жощще комфортнее в управлении, это имеешь в виду? я не имею в виду дубовость УАЗика

Да как тебе сказать, управление, как управление. Ничего не изменилось и сверхъестественного не произошло, но крены, которые были на Рексовских пружинах ушли.

[Радик 577]

Да как тебе сказать, управление, как управление. Ничего не изменилось и сверхъестественного не произошло, но крены, которые были на Рексовских пружинах ушли.

валкость и крены и спровоцирует не устойчивость, согласен?

[Vedmak]

покритикуйте выбор для лифта.

Перед — пружины Sorento 54601-3E140 или же 54601-3E001 ??
+ переваренные опоры
аммы штатные

Зад Пружина задняя KYB для CHEVROLET NIVA или же Пружины Kayaba RD5081 от мерса?

Kayaba 444083 Амортизатор подвески масляный, "Premium"
или
Kayaba 553204 Амортизатор подвески газовый, "Gas-A-Just"

что пойдет для бездорожья и путешествий? по доргам, вроде как газ жестче? но не просядут ли при багаже если в дорогу масленные?

[ElToro]

Перед — пружины Sorento 54601-3E140 или же 54601-3E001 ??
+ переваренные опоры
аммы штатные

54601-3E140 дают меньший лифт чем 54601-3E001,

Если рассматривать задние пружины

Зад Пружина задняя KYB для CHEVROLET NIVA или же Пружины Kayaba RD5081 от мерса?

то на перед - 54601-3E001

дополнительно к переварке опор еще втулки на шток амортизатора, ну или шайбы, как удобнее.

Сообщение отредактировал ElToro: 22 February 2014 - 09:15 PM

[ElToro]

для пружин RD5081

[Vedmak]

для пружин RD5081

это что значит?

p/s а шнивовские не козлят потом?

[ElToro]

это что значит?

Если выберешь назад RD5081, то на перед нужно ставить 54601-3E001, т.к. 54601-3E140 дадут слишком маленький лифт

а шнивовские не козлят потом?

про Шнивские ничего сказать не могу

Сообщение отредактировал ElToro: 22 February 2014 - 10:31 PM