Сообщений в теме: 16943

[VANTUZ]

  доварил, дыру прожек с иголку. получается что металл в месте сварки мягкий становится - красный и газ внутри ама выдавил металл, вышел. Посидел подумал, заварил дыру и дальше делать  .  Лишь бы масло не бежало. вобщем вот так и стал "фен" без газа. Да и хрен с ним, кони же работают без газа. и задние фени - волги с рождения без газа идут. 

 

 А второй ам - когда ухо отрезал то тоже газ выпустил. дорезал не до конца и хотел молотком отломать , ну вот и отломал вместе со дном. тоже мелкая дыра была. думал испортил. взял отрезал полностю ухо болгарем и так же заварил дыру.   во время работы ни одна капля не выщла на улицу

Сообщение отредактировал VANTUZ: 18 May 2015 - 11:24 AM

[807]

Всем ДВС!

Посоветуйте, пожалуйста, пружины на заднюю ось. Спереди оригинал соренто 000, 56см (дубово), сзади коричневая шнива на усиленных верхних подушках с металлическими чашками (мягковато, с передком не пишется, под нагрузкой садятся, и +эти "усиленные" подушки" - вашпе не айс)!!!. Охота привести задницу в гармонию с передком. Жёсткость устроит. Нужно, чтобы высота на пустой держалась на уровне 57 см, не сильно проседала под загрузкой, короче подходило к передним 000, без всяких проставок, резануть немного приемлемо. Как понял от Ровера садятся до 55, что уже неприемлемо. А патриотовские вообще "колун" чтоль получается?

[BRaven]

Всем ДВС!

Посоветуйте, пожалуйста, пружины на заднюю ось. Спереди оригинал соренто 000, 56см (дубово), сзади коричневая шнива на усиленных верхних подушках с металлическими чашками (мягковато, с передком не пишется, под нагрузкой садятся, и +эти "усиленные" подушки" - вашпе не айс)!!!. Охота привести задницу в гармонию с передком. Жёсткость устроит. Нужно, чтобы высота на пустой держалась на уровне 57 см, не сильно проседала под загрузкой, короче подходило к передним 000, без всяких проставок, резануть немного приемлемо. Как понял от Ровера садятся до 55, что уже неприемлемо. А патриотовские вообще "колун" чтоль получается?

У меня от ленд ровера. Сейчас 56 см, но у меня авто не "пустое": ГБО + фаркоп + защита бензобака ~120-140кг

[metropolis]

Антон, а какой номер пружинок от LR ?

[VANTUZ]

вот фотки сегодняшней переделки. фотки хоть и такие же, особо глазеть не начто, ну все же. все подробно и крупно!

родные отбойники не использовал а какие то от жигулятора. от 10ки что ли. 350р пара. один в один только дыра меньше диаметром и сидят на 14омштоке плотно.

 

 

 

[Олег03]

+, Вот и дошли до кастраций амортов )))

[kostegaj]

Моя шнива-фобос после года эксплуатации, зимы, облезшей краски и полного заржавения, с наступлением весны просела окончательно и бесповоротно. Хочу что-то другое вместо неё, рассматриваю либо УАЗ, либо Ровер. Кто что думает? Сейчас стоят амморты 444083 от каябы, менять их пока не хочется, ибо бюджет. Спасибо.

А моя шнива оригинал с синей меткой стоит как влитая, не ржавеет и не садится вот уже 2 года. По обеим сторонам 54 см при полупустом баке.
А возил я на них около полугода по 200-300 кг раз в неделю.
Вот вам и разница в производителе.

Сообщение отредактировал kostegaj: 19 May 2015 - 06:54 AM

[gena586]

вот фотки сегодняшней переделки. фотки хоть и такие же, особо глазеть не начто, ну все же. все подробно и крупно!
родные отбойники не использовал а какие то от жигулятора. от 10ки что ли. 350р пара. один в один только дыра меньше диаметром и сидят на 14омштоке плотно.

Все аккуратно получилось, молодец!
Как я понял, теперь, чтобы поменять амортизаторы, надо будет отрезать шов над вставкой(верхний на картинке ), вытащить старый амортизатор, поставить новый, обварить?
Самого главного не написал, как едет?

[Worker]

А моя шнива оригинал с синей меткой стоит как влитая, не ржавеет и не садится вот уже 2 года. По обеим сторонам 54 см при полупустом баке.
А возил я на них около полугода по 200-300 кг раз в неделю.
Вот вам и разница в производителе.

Как бы, моя просевшая шнива-фобос сейчас как раз 54см, но мне надо 57.

[kostegaj]

Как бы, моя просевшая шнива-фобос сейчас как раз 54см, но мне надо 57.

Так она изначально была 55, обычная шнива имеется ввиду.
ПОЗДРАВЛЯЮ ТЫ 10000.

Сообщение отредактировал kostegaj: 19 May 2015 - 08:42 AM

[Олег03]

+ Тезке за юбилей )))

Сообщение отредактировал Олег03: 19 May 2015 - 09:11 AM

[VANTUZ]

ГЕна, для того что бы поменять амортизаторы на такой же - (фенокс от волги передний) нужно для начала вытащить болт из серпа , вытащить ам из серпа, снять винтовую опору через низ ама. Взять новый ам, сделать вмятину внизу, вставить ам в серп, затянуть болтом, одеть винтовую опору через верх, приварить другое узкое кольцо. Резать Старый ам не нужно,опора выходит через низ. Нужно Лишь отрезать кольцо от куска трубы.

[VANTUZ]

Отзыв От переделки лучше бы написать недели через две, покатавшись по Тем же дорогам и понять разницу. Пока же проехал только 80 км.
А если все сначала то когда крутил в руках фени от волги и от кайрона, то от волги раза в Три туже выходят. Сразу Понятно что пружина будет медленнее разжиматься. Если Раньше передок можно было назвать баскетбольным мячиком ,Который скачет на каждой кочке, то сейчас как бы этот мяч Чуть сдулся ))) обратного удара после кочки не чувствуется, Ну кто играл таким мячем поймет. Перед стал более "голодный"- глотающий )))
И добавлю фразу - все относительно и познается в сравнении... с родными МОНДАМИ (извиняюсь) не сравнить. ))
Стал быстрее ездить )) позже Может еще напишу отзыв о них. Через месяц где нибудь. Самое главное чтоб они не одубели как фени от кая. (Ну или Это уже привычка к хорошему)

[gena586]

ГЕна, для того что бы поменять амортизаторы на такой же - (фенокс от волги передний) нужно для начала вытащить болт из серпа , вытащить ам из серпа, снять винтовую опору через низ ама. Взять новый ам, сделать вмятину внизу, вставить ам в серп, затянуть болтом, одеть винтовую опору через верх, приварить другое узкое кольцо. Резать Старый ам не нужно,опора выходит через низ. Нужно Лишь отрезать кольцо от куска трубы.

Теперь понял, что опора через низ снимается
 

Отзыв От переделки лучше бы написать недели через две, покатавшись по Тем же дорогам и понять разницу. Пока же проехал только 80 км.
А если все сначала то когда крутил в руках фени от волги и от кайрона, то от волги раза в Три туже выходят. Сразу Понятно что пружина будет медленнее разжиматься. Если Раньше передок можно было назвать баскетбольным мячиком ,Который скачет на каждой кочке, то сейчас как бы этот мяч Чуть сдулся ))) обратного удара после кочки не чувствуется, Ну кто играл таким мячем поймет. Перед стал более "голодный"- глотающий )))
И добавлю фразу - все относительно и познается в сравнении... с родными МОНДАМИ (извиняюсь) не сравнить. ))
Стал быстрее ездить )) позже Может еще напишу отзыв о них. Через месяц где нибудь. Самое главное чтоб они не одубели как фени от кая. (Ну или Это уже привычка к хорошему)

Привыкаешь быстро, особенно к хорошему Мои феноксы не задубели, даже немного мягче стали с пробегом. Пока пробежали у меня 7000 км.

[BlackRJ4]

Колхоз то собрали. В случае выхода из строя еще повторить всю эту заморочку?

[VANTUZ]

Леха, не Всю, а только часть. Самая сложная уже сделана - приварить винтовую опору в куску трубы на 50Мм длиной.
Останется отрезать нижнее ухо, выдавить ямку внизу ама и приварить тонкое кольцо к аму выше винтовой опоры. Поведение машины на дороге изменится в комфортную сторону. думается мне что кузов от меньшей тряски дольше проживет, и турбина которая тоже трясется не Тихо.

А на драйве я Видел про твой колхоз Который ты с машинами делаешь, Вот по этому к тебе большое уважение, как к человеку у которого руки растут не как у остальных )))

[BlackRJ4]

Ну да почти ничего и не делать.
отпилить приварить.

[PavelPS]

Напишу свой небольшой отчет.

 

В конце апреля был в гостях у Алексея BlackRJ4 на замене пружин и амортизаторов. На перед были поставлены пружины Sorento 001, аммы Fenox A21002 от Рекстона, на зад пружины Kilen 69050 от Range Rover и к ним аммы Hola S452 от Волги.

 

До этого стояли пружины от Ники со стоковыми амортизаторами.

 

Расстояния в арках на сегодня: спереди 53 см, сзади 56 см.

 

Разумеется потребовалась резка подвесного, пластина, переделка опор. На амортизаторы Hola Алексей приварил сайленты от штатных. Сразу после замены поехал в Леруа с пустым багажником и ни намека на вибрацию.

 

Теперь ощущения. Конечно стало выше - ради чего все затевалось. Подвеска стала скорей не жесткой, а более упругой. Нравится, что зад повыше переда, следовательно при загрузке на Приору похож не буду, да и визуально как-то гармоничней. Правда, пока от души загрузить не получилось. Есть нюанс - при проезде асфальтовых ("самодельных") лежачих на скорости ~50 км/ч морда делает три кивка. Как объяснил Алексей - тут надо либо быстрее, либо медленнее. При моем обычном режиме - 20 км/ч - все ок. На обычных лежачих типа ИДН проблем нет.

 

Ну как-то так. Леш, еще раз большое спасибо!

 

Ну и фото до и после:

 

[sashuta]

У меня перед- амы сток,переваренные чашки+ пружины рекс1левые(4432408002); Зад -амы tokico 2835, пружины Kilen 69050.Пластина под раздаткой.

Спереди на пустой 53см сзади 56см.Я езжу постоянно груженый.Всё устраивает Лёхе спасибо.

Вот фото:http://kyron-clan.ru...ati-o/?p=611678

Сообщение отредактировал sashuta: 20 May 2015 - 07:35 PM

[Олег03]

Небольшой отчет по передним пружинам.

Пружины Sorento 54601-3E000 (производитель Mobis) куплены в октябре 2012 за 1600руб пара, установлены в ноябре.

Недавно проверял состояние колодок и тормозных шлангов, поэтому представилась возможность сделать фото.

У пружин с новья было 54см, по прошествии 2,5лет те же самые 54см, что не может не радовать!

При установке очень четко садятся на нижнюю упорную чашку. Каких либо проблем с установкой нет. Нигде ничего не трет, не скрипит, не выгибает в сторону, никаких перекосов и т.д.

Что еще заметил, пружины покрыты каким-то тонким полимером.

 

Общий вид (правая пружина)

 

Зазор справа ~3-4мм

 

Зазор слева ~4-5мм

 

Сверху

 

Снизу у стыка

 

Снизу прямо

 

Снизу вверх

 

Сверху вниз

Сообщение отредактировал Олег03: 21 May 2015 - 03:10 AM