Сообщений в теме: 16943

[Zeppelin]

Мужики, а у меня такой вопрос! Этим летом несколько дней ездил на дизельном LC Prado 150, подвеска очень даже понравилась, сначала показалась жестковатой, но потом понял, что самое то что нужно    Особенно понравилось ехать по гравийке с рельефом "стиральная доска" со скоростью примерно 80км\ч, в салоне практически не трясет и подвеска отрабатывает всё на ура. Вот если бы на Кирюхе было так же, то для меня это было бы практически идеалом. На Кайроне по той дороге я смог ехать наравне со всякими пузотерками, а это 20-30 км\ч, ехать быстрей не получается - душу вытрясает и кажется, что машина сейчас просто развалится( 
На сколько я понял, компоновка подвески в принципе такая же как на Кайроне, рама, мосты, пружины и т.д... разве что крузак тяжелей
Может и немного глупо сравнивать Крузак с Кайроном (хотя ничего такого особенного в крузере я не увидел), но возможно ли сделать подвеску на Кайроне по комфорту схожей у Крузака? 

После установки рекс/нива специально катал друзей по гравийке 80км час. Сказали что стала совсем другая подвеска, ни тряски, ни стуков, ни шума. После специально там же один в машине разгонялся до 100км/час, все в норме ощущений (подвеска тоже пока жива).

[Хаски74]

Про аморты не в этой теме написал. Извиняюсь. 

Пружины на перед поставили Kilen (14935). От Соренто не смогли найти.

Задние как и у многих от ШНивы KYB RA 6479.

[kashtan]

если на зад ставить KILEN 29051, в перёд 54601-3E140.

Перед выше жопы не будет? И сколько это примерно по высоте, если на родных аммо и шайбы подкладывать, чашку переваривать/переворачивать.

 

дизель мкпп 2013 год..

 

Спасибо.

[kashtan]

а кто знает, как себя ведут KILEN 29051 от LR под нагрузкой и не проседают ли со временем?

Сообщение отредактировал kashtan: 14 September 2016 - 03:00 PM

[kashtan]

Тут нашёл 54601-3E100, это что за пружины?

Продавец говорит это номер для корейского рынка, тоже самое что и 54601-3E140..

 

но чёт не хочется в просак попасть, кто-нибудь сталкивался?

Сообщение отредактировал kashtan: 14 September 2016 - 04:25 PM

[Алексей58]

На свой Кайрон ставил (перед соренто54601-3Е140 АМО актион спорт,зад шнива коричневые резал 1,5 и 0,5 витка АМО не менял пока). Подвеска работает отлично,только АМО сзади поменять надо а то мягко как на прадике в режиме комфорт. У самого 150 прадик рабочий. По гравийке летаю как на прадике

[kashtan]

и снова здравствуйте!

1) какие пружины взять взять 54601-3E140 (вроде как на дизеле будет 52см) или 54601-3E051 (хз сколько см)????

всю голову сломал!

2) стоит ли поменять передние чашки, пробег 36к? Что бы по сто раз туда не лазить. Чашки под переварку.

3) какие ещё нужны запчасти, если спереди менять только пружины и оставлять родные амо?

 

Спасибо.

Сообщение отредактировал kashtan: 16 September 2016 - 09:46 AM

[Олег03]

и снова здравствуйте!

1) какие пружины взять взять 54601-3E140 (вроде как на дизеле будет 52см) или 54601-3E051 (хз сколько см)????

всю голову сломал!

2) стоит ли поменять передние чашки, пробег 36к? Что бы по сто раз туда не лазить. Чашки под переварку.

3) какие ещё нужны запчасти, если спереди менять только пружины и оставлять родные амо?

Спасибо.

1. 3e051 чуть больше будет, инфа есть в FAQ

2. накер их менять, они машину переживут...

3. никаких

[AnRee]

и снова здравствуйте!
1) какие пружины взять взять 54601-3E140 (вроде как на дизеле будет 52см)

У меня на них, с амортами кони, которые дают маленькое занижение - 53см ровно, на родных амортах думаю было бы 54, но у меня защита не металл... но в любом случае на родных аммах ниже 53 не будет ИМХО

[kashtan]

У меня на них, с амортами кони, которые дают маленькое занижение - 53см ровно, на родных амортах думаю было бы 54, но у меня защита не металл... но в любом случае на родных аммах ниже 53 не будет ИМХО

 

так я не пойму, у тебя 3E140 сейчас на дизеле стоят? Как давно и на сколько просели?

 

Спасибо!

[matal123]

E140 у меня стоят, сзади масума. Чашки переваривал, хотя говорят что и не надо на лайт-варианте ))) Не мерил рулеткой, но за 2 года визуально все на своих местах. Аморики родные, поставлены 1 см шайб. Мне нравится ))))

Сообщение отредактировал matal123: 16 September 2016 - 11:54 AM

[kashtan]

1. 3e051 чуть больше будет, инфа есть в FAQ

2. накер их менять, они машину переживут...

3. никаких

там не ни про длину, не про толщину, только один отзыв про бу пружины..

 

Вот и думаю, какие брать, если хочу 53 см после усадки..

 

Аналог 051

Пружины передние Lesjofors 4044235. Производства Швеция.
Применяемость : передний мост.
Оригинал — Киа Соренто 2.4 бензин, 2.5 CRDI. ( -06 г.в )
В нашем случае они прекрасно подходят для Ssangyong : Кайрон, Рекстон.
Длина в свободном состоянии — 350 мм.
Количество витков — 7.5
Диаметр прутка — 16 мм.
Посадочные под чашку верхнего упора :
Диаметр наружный — 120 мм.
Диаметр внутренний — 88 мм.
Нижние посадочные размеры под чашку амортизатора :
Диаметр наружный — 91 мм.
Диаметр внутренний — 59 мм.

 

 

В общем заказал 140 по 3500 руб.

Сообщение отредактировал kashtan: 16 September 2016 - 12:29 PM

[AnRee]

так я не пойму, у тебя 3E140 сейчас на дизеле стоят? Как давно и на сколько просели?
Спасибо!

Да, стоят тысяч 10, они на сток суровые что стоят как вкопанные) даже сам сажусь в машину 95 кг, ничего не меняется)
ЗЫ я веду речь именно про оригинал

Сообщение отредактировал AnRee: 16 September 2016 - 12:34 PM

[kashtan]

Заказал пружины оригинальные от сорентро 3E140, приехал забирать, в третем магазине 3E100.. Попросил штангенциркуль, померил, один в один с 140. Хрен с ним взял, поехал устанавливать  к Психозу, чашки переварили, перед-л 53.5, перед-п 53 (после 100 км). По езде пока не скажу, не понял, будет видно когда зад поменяю (хотя кажется, что ничего не изменилось), сейчас сзади 47 см..

Вопрос, 1) что взять назад?? Больше 150 кг в багажник не гружу. Хочу получить 53-54 после пробега 1000 км.
2) шайбы обязательно подкладывать?

Сообщение отредактировал kashtan: 19 September 2016 - 08:28 AM

[AnRee]

У меня 140, одну покупал с рук (новую), аж с Алтая), оставалась одна по очень вкусной цене, вторую брал у себя в автодоке. Так вот обе пружины были запакованы одинаково, в пакетах и коробках, номера одинаковые. Но одна была на 5 мм длиннее другой, её поставил справа (начитавшись по их несгибаемость, побоялся что слева будет выше сильно), по итогу - правильно сделал, получилось пуля в пулю лево/право.

[kashtan]

Подскажите, что мне назад поставить, что бы после 1000 км, получить 53-54 см.

Машину особо не гружу.

Резаную шниву?

Сообщение отредактировал kashtan: 19 September 2016 - 10:29 AM

[SHURICOSnsk]

Подскажите, что мне назад поставить, что бы после 1000 км, получить 53-54 см.

Машину особо не гружу.

Резаную шниву?

наверное, лучше да. По личному опыту: ставил от обычной Нивы, по началу было 54, после 3000 км стало 52 и слишком мягко, но не пробивало, стало раскачивать. Периодически загружаю 200-400кг. Сейчас пружины от Ники и пробег на них приличный порядка 15000. Было 54...стало 52.

[psihoz123]

Естественно с такой загрузкой сядут пружины.
От шнивы они жёсткие .а когда ещё и отпилите ещё становятся жестче

[SHURICOSnsk]

Естественно с такой загрузкой сядут пружины.
От шнивы они жёсткие .а когда ещё и отпилите ещё становятся жестче

ну.. под периодически подразумеваю 2-3 раза в месяц на расстояние 150-200 км. Думаю это нормальные условия эксплуатации, а так обычно 50 кг в багажнике и 2 пассажира

[SerCH]

Свершилось! Было: перед - сток (47), зад - машума (48, отходила 2 года); стало: перед - рекс (53), зад - LR (52,5). из допов - только шайбы на штоки. Кирьяна как подменили, я в восторге! Отдельный респект Факописцам за готовые рецепты, молодцы!!! Кстати, снятые пружины были практически в одном размере с новыми (по длине, конечно), видать просто устали от постоянной 2-х тонной тяжести, особенно пикниковские (100 кг в короб - и зад на отбойниках). Всем спасибо, всем УДАЧИ!!!