Сообщений в теме: 16943

[хант]

Я про вариант Mazzy писал)) Вам конечно надо!

Только лучше все же чашки перевернуть

Зачем с перевёрнытыми будет ещё выше и может появится вибрация.

[52ой]

Зачем с перевёрнытыми будет ещё выше и может появится вибрация.

Вибрация появляется от завышения задней подвески, перед хоть на сколько поднимайте, вибраций не возникнет.

[dragon-s]

Зачем с перевёрнытыми будет ещё выше и может появится вибрация.

переворот чашек на подъем не влияет. это нужно только для увеличения хода отбоя, как и подкладки шайб под шток.

[silent_hill]

А не перевернув их получите супер дубовую подвеску. С постоянными ударами при проезде неровностей.

[Mazzy]

зачем при подъеме 50 см шайбы подкладывать? Никто же этого не делал на стоке!

Я надеялся, что будет повыше

[maxsimus]

Скажите после лифта по схождению-развалу делаем как на штатных? Я просто после замены подвески сделала вроде как нечего но как-то рыскать вроде стало больше,не очень было кудобно так сказать,был дискомфорт маленький...сейчас вот буду ставить 265/75/16 Купер Дискавери АТ так может есть какие-то спецальные рекомендации или просто тупо презжаем на сервис ,загоняем машину и ждем ???.(Наа форуме видел как делать развал-схождение но там для Никовских пружин а у меня РЕКС1+ Муссо Фобос +20)

[Mazzy]

Проясните пожалуйста:
http://www.drive2.ru...al/501716/#post

Т.о. предельным увеличением длины переднего амортизатора можно считать +30мм к стоку без пагубных последствий.

+30мм к стоковому амортизатору Рекстона 1 ?
То есть в Кайроне, если у меня уже амортизаторы от Рекстона 1 + 8мм шайб, можно еще проставки 15мм поставить ?
Тоньше 15мм не могу найти проставки.

[dragon-s]

Проясните пожалуйста:
http://www.drive2.ru...al/501716/#post

+30мм к стоковому амортизатору Рекстона 1 ?
То есть в Кайроне, если у меня уже амортизаторы от Рекстона 1 + 8мм шайб, можно еще проставки 15мм поставить ?
Тоньше 15мм не могу найти проставки.

К стоку Кайрона! Рекс1 аморт имеет на 1 см больше ход отбоя, чем стоковый Кайрона, еще 2 см отыгрывается за счет переворота чашки. Больше нельзя из-за ШРУСа. Его будет закусывать. 15 мм проставки под пружины можно, но будет жестко на отбой.

Скажите после лифта по схождению-развалу делаем как на штатных? Я просто после замены подвески сделала вроде как нечего но как-то рыскать вроде стало больше,не очень было кудобно так сказать,был дискомфорт маленький...сейчас вот буду ставить 265/75/16 Купер Дискавери АТ так может есть какие-то спецальные рекомендации или просто тупо презжаем на сервис ,загоняем машину и ждем ???.(Наа форуме видел как делать развал-схождение но там для Никовских пружин а у меня РЕКС1+ Муссо Фобос +20)

Тупо заежаем в сервис и делаем сход/развал. Мастера сами все знают. Желательно ехать к тем, у кого компьютерный стенд. По поводу "рыскать" - это нормально. Просто изменился центр масс и машина стала отзывчевей рулю. Если попросить слегка увеличить кастер - вернутся прежние реакции (для скоростной езды хорошо, а для маневрирования плохо. руль будет более тяжелым).

[silent_hill]

А все колеса регулировали или только перед?

[dragon-s]

А все колеса регулировали или только перед?

Пардон, а как зад можно отрегулировать?

[хант]

А не перевернув их получите супер дубовую подвеску. С постоянными ударами при проезде неровностей.

Станислав это плохо( для меня) переворачивать не полезу.Намаялся когда менял передок, пусть будет так.

[Mazzy]

К стоку Кайрона! Рекс1 аморт имеет на 1 см больше ход отбоя, чем стоковый Кайрона, еще 2 см отыгрывается за счет переворота чашки. Больше нельзя из-за ШРУСа. Его будет закусывать. 15 мм проставки под пружины можно, но будет жестко на отбой.

Проставки между чашкой и рамой. То есть что-бы их поставить, не сломав ничего, шайбы нужно убирать. Тогда получается 10мм(аммо Рекс) +15мм проставка =25мм удлинение стойки. Переворачивать чашку мне совсем не нужно с этими пружинами.

Более жесткие пружины не хочу,только если Суплекс от Туарега задние попробовать. Те-же 15мм пруток но длиннее.

Сообщение отредактировал Mazzy: 13 May 2013 - 02:38 PM

[dragon-s]

Проставки между чашкой и рамой. То есть что-бы их поставить, не сломав ничего, шайбы нужно убирать. Тогда получается 10мм(аммо Рекс) +15мм проставка =25мм удлинение стойки. Переворачивать чашку мне совсем не нужно с этими пружинами.

Более жесткие пружины не хочу,только если Суплекс от Туарега задние попробовать. Те-же 15мм пруток но длиннее.

все совсем не так. Переварка чашек, подкладки шайб под шток амортизатора, и замена стокового на рексовский - дают увеличение хода подвески на отбой (вниз), а не высоту авто. Высоту (лифт) дают более длинные/жесткие пружины или проставки под них. НО при подъеме авто более определенного значения нужно еще и увеличивать возможность хода подвески, иначе ее будет нещадно пробивать и долго она долго не прослужит. Вот как то так.

[dragon-s]

Станислав это плохо( для меня) переворачивать не полезу.Намаялся когда менял передок, пусть будет так.

Если летом заедешь - перевернем

Сообщение отредактировал dragon-s: 13 May 2013 - 02:56 PM

[Mazzy]

Это все мне понятно. Вопрос в том на сколько можно увеличить длину стойки в состоянии крайнего отбоя. Без вреда для шаровых ШРУСов итд.

НО при подъеме авто более определенного значения нужно еще и увеличивать возможность хода подвески, иначе ее будет нещадно пробивать и долго она долго не прослужит. Вот как то так. ../../../public/style_emoticons/default/dolf_ru_275.gif

Это если поднимать заменой пружин, на более жесткие. Если же проставки ставить между рамой и чашкой, на пробой это никак не повлияет.

Сообщение отредактировал Mazzy: 13 May 2013 - 03:00 PM

[хант]

Если летом заедешь - перевернем

Сергей хорошо, ближе к отпуску, согласуем когда встретится.

[@ндрей]

Это если поднимать заменой пружин, на более жесткие. Если же проставки ставить между рамой и чашкой, на пробой это никак не повлияет.

Это только приведет в будущем к очередному "ковырянию" подвески после просадки стоковых пружин. И комфорта, а также управляемости и уменьшение валкости это не даст, а получится в итоге табурет на новых амортизаторах.

[maxsimus]

Алексей спасибо еще раз!! Чтоб мы без тебя тут делали ?? ))

[Mazzy]

Это только приведет в будущем к очередному "ковырянию" подвески после просадки стоковых пружин. И комфорта, а также управляемости и уменьшение валкости это не даст, а получится в итоге табурет на новых амортизаторах.

Не стоковые пружины, а пружины от Рекстона с механикой. Они толще стоковых 15,2мм вместо 14,3мм. Управляемость и валкость меня не волнуют, мне хочется получить комфортную расхлябню типо Волги. Пусть она клюет носом при торможении и заваливается в поворотах, лишь бы меньше трясло

[Uygur]

Не стоковые пружины, а пружины от Рекстона с механикой. Они толще стоковых 15,2мм вместо 14,3мм. Управляемость и валкость меня не волнуют, мне хочется получить комфортную расхлябню типо Волги. Пусть она клюет носом при торможении и заваливается в поворотах, лишь бы меньше трясло

Пока самый комфортный вариант - это пружины Р-1, амортизаторные стойки D-7009 и
(наверное, не пробовал, у меня - гайка под пыльником штока) перевернутые чашки, увеличивающие ход стойки на отбой.
Уже в 10-й, наверное, раз отпишу, что родные стойки конкретно слАбы на отбой.

Однако, самая главная причина жесткости подвески - ее конструкция: короткие рычаги с небольшим ходом и МОЩНЫЙ стабилизатор поперечной устойчивости.
Сняв его (я пробовал), Вы получите "очень комфорт", при этом машина становится очень валкой, а в поворотах валится - "мама дорогая"! Сосед на Патриоте ездит без него и не парится, а мне ссыкотно.
Ну и сайлентблоки будут расходниками.