Сообщений в теме: 2400

[ПИОНЕР]

Минеральное не может выдержать такую отрицательную температуру, которую заявляют, указывая, что "масло 0W". Оно просто перестанет течь.

10w-30 соответствует старому жигулёвскому индексу М6з-12, какой тогда должен быть индекс у старых зимних масел М4 и М5?

[sensey371]

10w-30 соответствует старому жигулёвскому индексу М6з-12, какой тогда должен быть индекс у старых зимних масел М4 и М5?

Сравните температуру потери текучести. Примерно будет ясен и индекс. Кстати, М6-12 имеет индекс 20W30.  http://avtotrans-con...motornyx-masel/

Сообщение отредактировал sensey371: 15 August 2017 - 12:58 AM

[худой]

0w-20 - это минеральное?

http://fb.ru/article...anie-i-otzyivyi

Полусинтетика. С трудом понимаю зачем оно в Кайроне.

[ПИОНЕР]

Сравните температуру потери текучести. Примерно будет ясен и индекс. Кстати, М6-12 имеет индекс 20W30.  http://avtotrans-con...motornyx-masel/

Интересно, как вообще Жигулёвский движок на нем работал?

Да нет, всё правильно 0W-20 cинтетика (пулусинтетика может как один из вариантов)? Тоже не понимаю зачем?

Маслу М3з соответствует 5w, меньше не было, но то что минеральное не может работать при очень низких температурах "перестаёт течь" не соглашусь, есть же разные гидравлические и компрессорные минеральные масла.   

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 15 August 2017 - 01:49 AM

[sensey371]

 

Да нет, всё правильно 0W-20 cинтетика (пулусинтетика может как один из вариантов)?

 

Именно синтетика, полусинтетика не катит. Если берёшь 0W - знаешь , что это синтетика. А вот 5W - там раздолье для надписей мелким шрифтом, как у нас принято. Я не буду никого убеждать, каждый сам себе буратино, но почитал на сайтах производителей не мало. Пишут синтетика, на самом деле полусинь. Отсюда и две надписи: "фулл синтетик" и просто "синтетик".

Интересно, как вообще Жигулёвский движок на нем работал?

  

Отлично работал! С его то зазорами и допусками, чё не работать! А если серьёзно, то вспомните, сколько он "работал"?

 

 Тоже не понимаю зачем?

 

Посмотрите, какое масло рекомендует для "себя любимых", например Вольвочка, Таёточка, Бээмвэшечка. Или они из Антарктиды?

 но то что минеральное не может работать при очень низких температурах "перестаёт течь" не соглашусь, есть же разные гидравлические и компрессорные минеральные масла.   

Оно может работать, и работает прекрасно ... но на прогретом двигателе. А при первых оборотах, считайте, что у Вас пробит поддон и масла нет.

[ПИОНЕР]

 

Отлично работал! С его то зазорами и допусками, чё не работать! А если серьёзно, то вспомните, сколько он "работал"?

 

А что не так с зазорами и допусками? Удивляет, что работал на всесезонном минеральном масле по современной вязкости 20w-30 ха-ха (хотя точно помню, где-то встречал 10w-30) и в -30, и в +35, и отхаживал при этом уверенно тыщ 200-250, при заводском, явно заниженном ресурсе 125т. Хотя найдётся не один десяток владельцев, которые будут утверждать, что у них проходил без капремонта более 400? Ну а наша бензинка с современными ГСМ сколько осилит? Тыщ 300-400, ну в лучшем случае 500 при подавляющем трассовом и щадящем режиме. Так что, не сильно то и больше.

 

 

Посмотрите, какое масло рекомендует для "себя любимых", например Вольвочка, Таёточка, Бээмвэшечка. Или они из Антарктиды?

 

 

 Неужели 0w-20?

[sensey371]

А что не так с зазорами и допусками?

А Вы хоть раз растачивали-хонинговали жигулёвский чугун? Восстанавливали коленвалы? "Поросят" пришлифовывали с клапанами вместе? Я всё это делал. На расточных станках, на танковом ремзаводе в Чёрном, нет даже такой кнопки "сделать хуже, чем новый жигулёвский блок"! Так вот, ставили "на стол" новый блок, смеялись, и перетачивали всё что возможно, для спортсменов  из Балашихинского клуба "БАГГИ" при заводе "40 лет Октября"

[ниугодник]

сегодня приобрел масло zic 5w40 h9 две банки конечно , буду заливать на днях. если я правильно понял то это пасло на 15 000 пробега?

[sensey371]

 и отхаживал при этом уверенно тыщ 200-250, при заводском, явно заниженном ресурсе 125т.

А мы зарабатывали деньги на том, что восстанавливали 06-03-01 двигатели после 80-100 тысяч. Были и убитые в хлам. Причём, никого насильно к нам не тащили. Делали, как Вы понимаете, всё не легально. Но всё равно народ шёл. Видимо хотели ездить нормально.

сегодня приобрел масло zic 5w40 h9 две банки конечно , буду заливать на днях. если я правильно понял то это пасло на 15 000 пробега?

За полторы тысячи банка - и на 15 тысяч пробега? Многовато. ЗИК моё масло, но я столько не езжу. Меняю.

 Ну а наша бензинка с современными ГСМ сколько осилит? Тыщ 300-400, ну в лучшем случае 500 при подавляющем трассовом и щадящем режиме. Так что, не сильно то и больше.

 

 

 

Если не насиловать, то 500 пройдёт. Сейчас знаю две машины 260 и 380. На Проксиме говорили, что и 600 не редкость.

 

 

 

 

 Неужели 0w-20?

Просто 0W. А дальше как им нравиться.

[ниугодник]

А мы зарабатывали деньги на том, что восстанавливали 06-03-01 двигатели после 80-100 тысяч. Были и убитые в хлам. Причём, никого насильно к нам не тащили. Делали, как Вы понимаете, всё не легально. Но всё равно народ шёл. Видимо хотели ездить нормально.

За полторы тысячи банка - и на 15 тысяч пробега? Многовато. ЗИК моё масло, но я столько не езжу. Меняю.

Если не насиловать, то 500 пройдёт. Сейчас знаю две машины 260 и 380. На Проксиме говорили, что и 600 не редкость.

Просто 0W. А дальше как им нравиться.

ну понятно что много, не первая машина и не первый раз зик лью, 5w40 правда первый раз и с учетом характеристик масла до 10 тыщ пойдет

[ПИОНЕР]

А мы зарабатывали деньги на том, что восстанавливали 06-03-01 двигатели после 80-100 тысяч. Были и убитые в хлам. Причём, никого насильно к нам не тащили. Делали, как Вы понимаете, всё не легально. Но всё равно народ шёл. Видимо хотели ездить нормально.

 

Если не насиловать, то 500 пройдёт. Сейчас знаю две машины 260 и 380. На Проксиме говорили, что и 600 не редкость.

 

А что тут удивительного? Автотупанутых, что тогда, что сейчас припасено, что сервисы порой не справляются. Угробить движок за 100тыщ? Да запросто: лили и 76-й, и М8, и зачастую бензин в масло зимой заливали, и с детонацией (типа экономично) на низах ездили, и на воде, и карбюратор с зажиганием отрегулированы как попало, и т.д. и т.п.

А про Кайроновские: пока ещё свыше 300 накатали единицы, зато откапиталили до 200 уже наверное сотни, что дизели, что бензинки.

 

А Вы хоть раз растачивали-хонинговали жигулёвский чугун? Восстанавливали коленвалы? "Поросят" пришлифовывали с клапанами вместе? Я всё это делал. На расточных станках, на танковом ремзаводе в Чёрном, нет даже такой кнопки "сделать хуже, чем новый жигулёвский блок"! Так вот, ставили "на стол" новый блок, смеялись, и перетачивали всё что возможно, для спортсменов  из Балашихинского клуба "БАГГИ" при заводе "40 лет Октября"

Не могу ничего сказать про Ваше прошлое предприятие, может оно действительно было нано, да и спорт отдельная тема, только вот, в обычных сервисах после капиталки, не отхаживали движки заводского ресурса, как правило, гораздо меньше. 

[sensey371]

 

 

 

Не могу ничего сказать про Ваше прошлое предприятие, может оно действительно было нано, да и спорт отдельная тема, только вот, в обычных сервисах после капиталки, не отхаживали движки заводского ресурса, как правило, гораздо меньше. 

Один раз цилиндры, на классике, отхонинговали  по 12 классу точности ( станку, ему пофиг ). Действительно было "зеркало". Но блок сдох, как и все ремонтные, через 80 тысяч. Больше они не ходили. Ресурса в них было на раз-два.

 

А про Кайроновские: пока ещё свыше 300 накатали единицы, зато откапиталили до 200 уже наверное сотни, что дизели, что бензинки.

 

 

Могу позвонить в Проксиму. Если поверите на слово ув. менеджеру Алексею.

[ПИОНЕР]

Один раз цилиндры, на классике, отхонинговали  по 12 классу точности ( станку, ему пофиг ). Действительно было "зеркало". Но блок сдох, как и все ремонтные, через 80 тысяч. Больше они не ходили. Ресурса в них было на раз-два.

 

Ну а смысл в такой точности с хоном? Полно других более важных размеров, деталей и ньюансов, которые будут влиять на ходимость поршневой.

 

 

Могу позвонить в Проксиму. Если поверите на слово ув. менеджеру Алексею.

Поверить во что? Что у нас суперклассные движки способные ходить до миллиона км? Я верю, по крайней мере стараюсь   

[sensey371]

Ну а смысл в такой точности с хоном? Полно других более важных размеров, деталей и ньюансов, которые будут влиять на ходимость поршневой.

 

 

Человек, который передавал блок в цех на расточку, ... забыл что ему передавали сказать на словах! Вот и выпалил рабочему , первое, что вспомнил!

 

 

Поверить во что? Что у нас суперклассные движки способные ходить до миллиона км? Я верю, по крайней мере стараюсь   

Ну, движки у нас, получше многих будут. Прародитель движка довольно именитый. Не форсированный. Сжатие не бешеное. Если не крутить до 6000 ( типа клапана притираю ), не перегревать ( радиатор раз в год мыть ), и масло почаще менять ( не обязательно супер-пупер ), то 300 пройдёт.

[ПИОНЕР]

 

Ну, движки у нас, получше многих будут. Прародитель движка довольно именитый. Не форсированный. Сжатие не бешеное. Если не крутить до 6000 ( типа клапана притираю ), не перегревать ( радиатор раз в год мыть ), и масло почаще менять ( не обязательно супер-пупер ), то 300 пройдёт.

Ну, будем надеяться.....а также о том, что корейцы не много напихали в наш движок деталей, изготовленных в Китае, на примере злосчастной помпы....

[kanat]

Лил всегда мобил 5/40 , подорожало масло и перешёл на более дешёвый лукойл 5/40 SN/CF, замена два раза лукошка, плохого ничего о масле нескажу, масло как масло, и всё таки решил перейти на мобил, промывать объязательно?

[Big Man]

https://youtu.be/-_OmY4r6_O0

[Илья 1970]

Лью в Рекс MB 229.5, по допуску не идет, но на деле отлично.

Сообщение отредактировал Илья 1970: 11 September 2017 - 07:23 PM

[sensey371]

Лил всегда мобил 5/40 , подорожало масло и перешёл на более дешёвый лукойл 5/40 SN/CF, замена два раза лукошка, плохого ничего о масле нескажу, масло как масло, и всё таки решил перейти на мобил, промывать объязательно?

Если под крышкой чисто,то при переходе с синьки на синьку, я бы не мыл. ( хотя лукошко  - не моё масло ).

[Konshin5524]

106т откатал на одном масле Кастрол 0W40, менял каждые 10. После 100 появился лишний звук, полез искать заменил натяжитель цепи, цепь, психанул, были большие подозрения на паленое масло и на 106 масло поменял "оригинальное" 5W40  по парт-номеру LLK05W40004 санёнг -уаз, так 2 канистр не хватило, еще литр докупал. А звук так и непропал, я уже почти отчаялся. Почитал внимательно коллег, оказалась что в термостат бъет не всегда цепь, задубел верхний крепеж демпфера ремня. Восстановил патрубком картерных газов от восмерки, Теперь тишина, ни какого дизельного звука. Пробег 115 пора уже лучег-санъенг-уаз сливать. Нашел у местных Петроканаду 5W40 синь 5л 2400р допуск МБ229,51 и обещают на розлив лучек 0W40 привести по вменяемой цене. Местность у меня располагает больше к 0W40, мороза за 40 могут месяц стоять, а с другой стороны уже котел всегда в работе, можно на 5W перейти.