Сообщений в теме: 3826

[Stanislas]

Ну и как, по ощущениям чувствовали разницу с замкнутыми хабами?

[Горын73]

Ну и как, по ощущениям чувствовали разницу с замкнутыми хабами?

Да ниче я не почувствовал. Я походу так отъездил почти 10 тыщ уже, 5 из них на море с хорошими скоростями.

Я не пойму куда смотреть то теперь. Мои мысли сводятся к сорваным ступичным гайкам (я когда перебрал хабы при зятяжке шрузов обе сорвал и так оставил), либо недотянуты шруза, либо перетянуты.

Проверил вакуум. Он одинаков что у самих хабов, что у "старого" впускного, что у нового (вынул заглушку для проверки)

Сообщение отредактировал Горын73: 22 September 2014 - 09:52 AM

[Stanislas]

Если гайки не затянуты, то наоброт шрус не будет соединен с колесом.
А по теме, то может так и оставить, зачем восстанавливать возможность разъединения хабов?

[Горын73]

Ну говорят опасно так ездить. Сальник разобьет, мосту плохо от этого... Я думаю если бы было не страшно, то инженеры оставили бы их всегда включенными, а подключался только мост через раздатку.

[Svart]

Это скорей для экономии топлива сделано. Ну и общий ресурс, конечно, увеличивает.

Ездить - я думаю можно.
Как тут уже писали - на Патрике хабы убрали вообще.
На машинах с постоянным ПП мост всегда вращается. Те же Нивы. И ничего... Почему что-то должно разбиться на Кайроне? Сальники хуже чем на Ниве? Да и конструкция не очень то отличается.

[Горын73]

А почему тогда в мануале указано что на ПП двигаться не больше 90 кмч?

[Stanislas]

Просто маркетинг - 100 г. экономии бензина, но много разговоров

Не больше 90 потомучто межосевого диффа нет, а когда хабы подключены привод не подключен.

[Горын73]

Просто маркетинг - 100 г. экономии бензина, но много разговоров

Не больше 90 потомучто межосевого диффа нет, а когда хабы подключены привод не подключен.

Т.е. щас вращаются шруза (и внутр и внеш) и валы, а в мосту уже ничего не вращается что-ли?

[Stanislas]

Вращается мост и кардан, но вхолостую, без нагрузки так как раздаткой не подключен передний привод.

[Svart]

Те же Мицу Л200 в варианте коробки Супер Селект. С возможностью не блокировать межосевой дифференциал. Никаких ограничений по скорости. Все дело в этом. А у нас межосевой заблокирован. Что накладывет ограничение по скорости движения, маневрам на тведой поверхности.
Хотя вот на Шнивах никакого ограничения по скорости движения с заблокированым дифф-ом нет)) Совавтопром рулит)

[Горын73]

Чето не пойму. Диф стоит где? В мосту?
Подключено всё кроме шестеренок в раздатке?

Сообщение отредактировал Горын73: 22 September 2014 - 11:09 AM

[Svart]

Сори, ввел в заблуждени. У нас межосевого вообще нет.

[Горын73]

Да, межосевого нет. Но если мост крутиться весь, то на больших скоростях я должен слышать скрежет при поворотах, но этого ничего нет. Или я чето не понимаю?

[Вездеход]

Те же Мицу Л200 в варианте коробки Супер Селект. С возможностью не блокировать межосевой дифференциал. Никаких ограничений по скорости. Все дело в этом. А у нас межосевой заблокирован. Что накладывет ограничение по скорости движения, маневрам на тведой поверхности.
Хотя вот на Шнивах никакого ограничения по скорости движения с заблокированым дифф-ом нет)) Совавтопром рулит)

Как это нет, плохо читаете инструкцию, вот Шнива дословно:
Во избежание возникновения ава-
рийно опасных заносов автомоби-
ля, включать блокировку диффе-
ренциала во время движения на вы-
соких скоростях не допустимо(стр34 если что)
Ну и будте осторожны в своих советах, лучше пускай люди читают инструкцию чем пользуются такими советами...

[Svart]

Я подозреваю, за счет межколесного дифференциала.

Подзабыл манул Шнивы.
Но формально - высокие скорости, это сколько? 60, 80, 100? Цифра то не указана.

[Горын73]

Ребят, давайте не будем отклонятся от темы и засорять её.

Нужно решить на сколько страшно ездить так (мнения уже расходятся)
и куда смотреть с учетом переборки хабов (они априори рабочие).

Сообщение отредактировал Горын73: 22 September 2014 - 11:51 AM

[Svart]

Я бы не был так уверен в исправности хабов. Там больше ломаться нечему.Если магистраль цела, будет вакуум, муфта разомкнется, колесо будет свободно вращаться без шруса на заведнном авто.
Если колесо вращается вмест со шрусом- муфта замкнута. Либо включена, либо утечка, нет вакуума.

Вы перебирали хабы?

Сообщение отредактировал Svart: 22 September 2014 - 12:02 PM

[Горын73]

Перебрал щас левый хаб. Ржа конечно там пипец какая, как грибок на деталях. Шкрябал наждачкой, отверткой, напильником - вроде выровнял поверхности. Потом промыл вдшкой. Резину сбрызнул силиконкой, шестерню смазал смазкой типа литола. Внутренности тоже промыл вдшкой, потом продул и шприцом вогнал 0,5 куба масла атф.
Круглая пластмаска в которой держится шестерня наполовину была оторвана. Оторвал совсем, зачистил, приклеил супер пупер клеем-герметиком.

Ну и соответственно с правым проделал все тоже самое. Разряжение держали.

Сообщение отредактировал Горын73: 22 September 2014 - 12:50 PM

[Вездеход]

Я подозреваю, за счет межколесного дифференциала.

Подзабыл манул Шнивы.
Но формально - высокие скорости, это сколько? 60, 80, 100? Цифра то не указана.

высокие это выше 40км/ч...а не за 200как вы думаете))))

[Svart]

После этого машина прошла тысяч 10, как Вы писали. Большой пробег. Учитывая, что хабы были старые - они могли уже умереть окончательно. Тогда вскрытие покажет. Тем более опыт у вас уже есть.

Вы пишите, что пытались крутить сам шрус. Он тонкий, тяжело его прокрутить, да и не удобно. А не вывешивали машину? Так что бы уже с гарантией видеть, что вращается, а что нет.