Сообщений в теме: 3826

[кум77]

Ну тогда вам на будущие. Может быть и этот не сомнет.

[dds]

Ну тогда вам на будущие. Может быть и этот не сомнет.

Вроде бы ни у кого еще не мяло... Будем надеяться, что и у меня не сможет...

[Alonso]

На обычном "Big-овском" у меня слегонца бока втянулись, но я выбирал усиленный на ощуп)))

[кум77]

Из чего могу предположить, что дело не в хабе, а в ступице.
Где то читал что в ступице есть игольчытый подшипник и народ его менял, не роликовый конусный, а есть какой то игольчатый.
Если кто знает, проконсультируйте.

Может поможет

https://www.drive2.ru/l/8350856/

https://www.drive2.ru/l/8365422/

http://autoclub-ssan...read.php?t=1373

[кум77]

Вроде бы ни у кого еще не мяло... Будем надеяться, что и у меня не сможет...

Вот мой смятый фильтр, и ещё плюс видно в нем жравую пыль, от которой этот фильтр и сохраняет вакуумную систему. 

 

 

[Alexey_E]

Здраствуйте форумчане! У меня вопрос по поводу хабов, пробег 75т/к, тоже при набирании скорости под 80 начинается шуршание , заменил клапана и день поездил ничего, на другой день включил ПП на некоторое время ездил и с выездом на трассу отключил ПП и опять при наборе скорости снова зашелестели с переди, хабам конец?

Может и нет. Если систему не чистили во время замены клапанов, то возможно забились по новой. У меня это случилось уже после 10 км пробега после замены. Попробуйте снять клапана и проверить их заново. Если забились, промойте силиконовой смазкой и установите на место, но уже с фильтром как тут рекомендуют.

Вероятно, что после того как вы включили ПП, система хватанула наружного воздуха и взбудоражила скопившийся шлак в вакуумных камерах муфт, он и засорил новые клапана.

[кум77]

Разобрал сегодня правый хаб. Там вообще хлам. Короче после 100 000 км его корпус разъедает конкретно. При снятии отлетела одна ножка крепления. Корпус разъело так что вспухло под резинкой и там скорее всего подсасывала. Получается это расходник ,

[boris81]

Всем привет.
Разобрался со скрипом. Справа в ступице развалился опорный игольчатый подшипник, естественно от "обилия" смазки. Когда вскрыли там было все сухо и в ржавчине. По всей видимости попадала вода и вымысла всю смазку, хотя не знаю 100 000 км пробега. Предпологаю плохое торцевое уплотнение между шрусом и хабом.
В итоге рассыпавшейся подшипник забрал вал шруса, пока менять не стал. Обойму старого подшипника аккуратно разбили и извлекли, запресслвали новый подшипник hk 2018 rs, вал зашкурили. Сколько проходит не знаю, по путно все смазали и забили смазку через датчик АБС в подшипники.
Теперь буду потихоньку искать не коцаный привод, подшипник есть.
В левой ступице было все ок.
Из чего могу сделать вывод, что хотябы раз в год нужно проводить ревизию узла или как минимум зегонять смазку через датчик АБС, лишнее выйдет внутрь узла и там чето да помажет. Это если без оффроуда. С оффроудом нужно проводить ревизию гораздо чаще. Пишу с телефона, фотки выложу позже. Извиняюсь что пишу в теме про хабы, но думаю кто то наткнется и будет полезно, продублирую в теме про подшипники.

[кум77]

Вот коррозия под резинкой. Эта шишка даже задевает о пластмассовое кольцо и не дает ему свободно передвигаться.

 

 

[tyupki@mail.ru]

Доброе утром всем!

Прошу сильно не пинать за тупость...

Ситуация: Вчера решил поставить топливные фильтра на систему включения ПП. Фильтр на вход поставил без проблем с помощью воздушной трубки от классики. А вот с фильтром, который нужно поставить перед ЭМК затупил...

У меня 2 обратных клапана стоят на одной трубке, а на второй, которая потом раздваивается - ни одного.  Так и должно быть? Зачем 2 обратных клапана на одной трубке тогда стоят? Для надежности?   Я почему-то думал что обратные клапана должны стоять на обеих трубках по одному....

 

В итоге фильтр нужно врезать в трубку, которая потом раздваивается, так? Между ЭМК и тройником?

ДА,   Два обратных клапана подряд для надежности. Я поставил еще один, т. к. те два подзасорились. Теперь у меня три обратных клапана ПОДРЯД.  И шум "граблей" исчез.

[Stanislas]

это временно

[Betep01]

Сегодня заметил скрежет, появился на скорости около 90-100... сбавил до 60- включил полный привод, оставшиеся 20 км пути до дома скрежета не наблюдал.. Второй раз такая ерунда за неделю. Пробег 38т. Полным приводом пользуюсь регулярно при выезде с парковки(зимой на заднем в гору не выехать). Авто глушу на полном приводе.  Все работает, колеса гребут, посторонних звуков нет. Бездорожьем не увлекаюсь. Чего делать?? Менять клапана, ставить фильтры, прочищать систему, менять электромагнитный клапан, ехать на диагностику хабов??

[Stanislas]

проверит клапана для начала, заменить на аквариумные.

[Aeroplane]

И проверить затяжку гаек хаба.

Сообщение отредактировал Aeroplane: 07 January 2016 - 11:21 AM

[Betep01]

спасибо! буду пробовать!

[кум77]

Проверить где уходит вакуум из системы.

[Betep01]

В итоге оказалось что один клапан не работает...Заменил оба и заодно электромагнитный до кучи. Электромагнитный был рабочим...Ржи в трубках и клапанах не обнаружил.  На днях буду ставить фильтр... По весне надо будет влить силиконовой смазки в хабы..  Спасиб всем за советы!

Сообщение отредактировал Betep01: 08 January 2016 - 07:21 PM

[Autolife]

Всех с новым! )))
Сегодня по морозу не включился передний мост! Лампочка 4wd не загорается. А лампочка пониженной моргала, моргала, но походу так и не врубилась пониженная.
С чего начинать копать?
Гы, ко всему этому еще и акум умер, завелся с пуско-зарядного, в общем все один к одному ))))

Сообщение отредактировал Autolife: 10 January 2016 - 12:21 AM

[aldabergenov_k64]

Здраствуйте! У меня были эти проблемы, я поменял клапана, но от скрежета не избавился, в начале перестал а потом после включения и отключения П,П появился снова, признаки те же при наборе скор. Провел ревизию хабов, снял их по очереди, они работают нормально, почистил, смазал и собрал, третьий день они не беспокоят, тфу три раза. Я думаю у меня прпускали старые клапана, видно корейские не надежные, теперь незнаю новые оставить или найдти аквариумные и поменят, какие более НАДЕЖНЫЕ?

[basik]

вот немного захотелось порассуждать )))..если убрать эти обратные клапана...то нам это грозит лишь тем что когда заглушишь авто...хабы войдут в зацеп....но так ли это плохо ???? когда хабы отключены пружина в них находится довольно таки долго в сжатом состоянии....что несомненно приводит к её усталости , что потом и приводит к не до включению хабов ...пружина уже не может до конца выпрямить хаб...может всё же полезнее чтоб она почаще распрямлялась..??