Сообщений в теме: 707

[ElToro]

Сделали мне анализ состава передней проушины. Прибор показал значения близкие к марке стали 5СП и 35. Анализы были сделаны при температуре окружающего воздуха 24 гр. Предварительные выводы: сами по себе стали этих марок годны для проушин, но есть требование к сварке и сварщику. В местах сварки металл изменяет свою структуру и становится более хрупким и поэтому проушина и отлетает не по саврке, а по границе со сваркой. И усиление проушины навариванием доп прутков и тд., ослабляет еще больше эту конструкцию. Вот как то так.

Интересный анализ, спасибо. А на прочность в большей степени влияет кристаллическая структура или компонентный состав металла?

[Uygur]

не совсем понял это Вы к чему?
...

Я просто не видел ранее этой проушины, поэтому и спросил...

[Artem_28]

Миш я хз. Завтра постараюсь узнать.

[Vedmak]

Прочностью называется способность металла не поддаваться разрушению под действием внешних нагрузок.


Влияние химических элементов на механические свойства стали. Каждый химический элемент, входящий в состав стали, улучшает или ухудшает ее механические свойства.
Углерод, являющийся обязательным элементом во всякой стали, независимо от его количества увеличивает твердость и прочность стали и уменьшает вязкость и способность к свариваемости. Чем больше углерода в стали, тем больше ее твердость и прочность и тем меньше вязкость и свариваемость.
Сера и фосфор - вредные примеси. Содержание серы я фосфора даже в незначительных количествах оказывает вредное влияние на механические свойства стали, понижая ее прочность. Содержание в стали более 0,045% серы делает сталь красноломкой, т. е. такой, которая при ковке в нагретом состоянии дает рванины, трещины. Содержание в стали более 0,045% фосфора, делает сталь хладноломкой, т. е. легко ломающейся в холодном состоянии.
Марганец (Г) повышает твердость и прочность стали, ее режущие свойства, увеличивает прокаливаемость, но снижает стойкость стали к ударным нагрузкам.

после сварки сталь прокалилась конкретно что и привело к разрушению на переходе в не закаленную область, тк проушина улетела именно вся целиком кроме приваренных частей.

Я просто не видел ранее этой проушины, поэтому и спросил...

это экспросмт, за 20 мин, срочно нужно было сделать, дабы не кусать локти перед поездкой на гремячий, тк в прошлый раз родная улетела в неизвестном направлении.

уголок 175

Сообщение отредактировал Vedmak: 10 February 2014 - 06:02 PM

[Серёга]

сделал тоже себе на перед проушину, вот что получилось пришлось правда немного подрезать уголок у защиты

[шао]

полез ,решил поставить переднюю проушину,-надо снимать бампер,но так влом за шиворот кап-кап.,влажно прохладно (вобщем до тепла)

[andreykolomna]

У меня вопрос, а проушины изготавливать нужно из уголка 125/10 или можно сварить уголок самому из листов металла 10, есть ли разница по прочности?

[AlexL]

У меня вопрос, а проушины изготавливать нужно из уголка 125/10 или можно сварить уголок самому из листов металла 10, есть ли разница по прочности?

Зависит от сорта стали и качества сварки, из готового уголка делать естественно проще.

Все мои проушины изготавливались из листовой нержавеющей стали 12Х18Н10Т, сварка сварочным автоматом.

[andreykolomna]

А как определить прочность листовой стали?

[AlexL]

При такой убойной толщине в 10мм не так важно будет какую сталь использовать, гораздо важнее ее качественно проварить.

[шао]

При такой убойной толщине в 10мм не так важно будет какую сталь использовать, гораздо важнее ее качественно проварить.

\ЭЭЭЭЭ я то же так думал что металл в 8-9мм может выдержать если им качать форсу несколько дней,там движения по мм в любую сторону,ломался просто в дрызг не выдерживал ,а больше да

[-=руслан=-]

за что можно зацепить кайрона спереди если оторвана буксировачная проушина???

[Сипович Юрий]

Наверное за рычаг можно,лучше фал вокруг всего рычага пропустить,ну и не рвать с ходу,а лебедить потихоньку.

[Радик 577]

Наверное за рычаг можно,лучше фал вокруг всего рычага пропустить,ну и не рвать с ходу,а лебедить потихоньку.

ого, решение рисковое...учитывая не дай бог не то что оторвет если даже погнет самую малость, уже не обратимое развал-схождение, а для этого много не надо. Не забываем подвеска рассчитана на нагрузки верх-низ, не в перед.

[wingle1961]

При торможении работают силы вперед назад

[Радик 577]

При торможении работают силы вперед назад

ну тогда и цеплять за все 4 основания всех 4-х колес, так же распределяя нагрузку как при торможении, разницу чувствуешь?

[Радик 577]

наверное никогда не видели как авто косо едет после того как его за мост цепляли для буксировки, это при том что взаимодействовано вся подвеска с обеих сторон

[Сипович Юрий]

Да цепляли,таскали(не Кайрон) без проблем,просто ближе к кузову надо веревку пропустить и не рвать,а потихонечку тынуть,лучше лебедочкой.Если рвануть с разгону,то можно и всю морду оторвать))))))

[wingle1961]

Ну вот и ответ

[Stanislas]

Где бы приобрести проушины ДЗК? Написал им, но молчат...