Сообщений в теме: 2099

[Перс]

Можно мне тоже, как овощу в этих делах, пояснить?

Если маховик выходит из стоя только, когда в нём сломаются пружины, то нафига его протачивают?

Точатся фрикционные накладки на диске, точится корзина, а маховик при чём?

И почему на дизеле маховик двухмассовый? Где там у него две массы?

Сообщение отредактировал Перс: 11 February 2016 - 08:59 AM

[Dencen]

его тоже могут проточить для лучшего эффекта. но у него выроботка меньше из-за того что данная деталь подвижна. Посмотри как он устроен, тяжело объяснить. Дизель работает жоще чем бензин , двух массовый маховик в теории значительно лучше гасит колебания, но это теория, как по мне маркетинг просто, дорогой маркетинг...

[piligrim]

Нужен совет!!! Ситуация - полдня ездил, все работало нормально, загнал машину в гараж. Утром завёл, а выехать не могу - передачи не включаются, педаль сцепления мягко-упругая ( не проваливается) возвращается в верхнее положение. Пробег сейчас 158 000, сцепление, ГЦС, выжимной менялись на 105 000 и то после недопрокачки системы после смены тормозной жидкости ( сервис называть не буду ). Тормозуха в бачке черная. К чему готовиться!!!((( .
Кайрон 1 выпуск апрель 2007 года

Сообщение отредактировал piligrim: 11 February 2016 - 09:51 AM

[Dencen]

из всего тут прочитанного я бы подумал на главный цилиндр, но а так есть люди кто посоветует более правильно)

[Перс]

Тут умельцы втыкают передачи, не нажимая на педаль сцепления, я так не умею.

[Dencen]

на ходу можно, а вот с места сомневаюсь , без хруста и умертвления синхранизаторов наверное не получится)

[Перс]

на ходу можно, а вот с места сомневаюсь , без хруста и умертвления синхранизаторов наверное не получится)

Хм, а в чём разница? Говорят, просто нужно почувствовать момент с нужными оборотами двигателя.

[Dencen]

обороты двигателя совпали с чем?)

[dim.a7]

обороты двигателя совпали с чем?)

C нулем. На выключенном двигателе передачи должны втыкаться без выжима сцепления. Ну можно, если 1я не втыкается, начать с 3-4.
Если будут втыкаться, то значит скорее всего кирдык гл. цилиндру, выжимному. Но может еще за ночь мышь под педаль залезла и сдохла. У нас небольшой недовыжим сцепления и не включишь.

[Dencen]

вот именно с первой не начнешь движение с места) без сцепления)
У нас
"небольшой недовыжим сцепления и не включишь." - почему так?

[dim.a7]

вот именно с первой не начнешь движение с места) без сцепления)

Естественно. И не только с первой. А зачем это делать если неисправно?
 

"небольшой недовыжим сцепления и не включишь." - почему так?

Ну конструкция такая. Видимо ход выжимного маленький. Зато педаль легкая. Вот на ниве там да, как на тракторе, сапоги керзачи в самый раз.

Сообщение отредактировал dim.a7: 11 February 2016 - 04:27 PM

[Dencen]

на рекстоне ещё мягче, а таких проблем нет.

[Grey-72]

Ребята,подскажите,только у меня первая плохо втыкается или у всех?в чем может быть причина?

[Dencen]

у меня на холодную плохо, я смирился, вроде у всех плохо.

[Сергей К 29]

Здравствуйте давно не заглядывал в эту тему. по поводу прокачки выжимного:при снятии на трубку одеть резинку с перепускного штуцера чтоб тормозуха не вытекала,после установки ослабляем штуцер прокачки нажимаем на выжимной до упора удерживая в этом положении закр. штуцер,отпускаем выжимной и так повторяем до прекращения пузырьков(у меня хватило 3х раз) делал так не однократнокаждый раз всё ок.Насчёт педали сцепления:у меня тоже вя обшивка уже рпорезана,решил разобраться.Шток главного цилиндра крепится к вилке на резьбе с контргайкой ослабляем контргайку достаём шплинт вынимаем палец,выкручиваем вилку на 2-4 оборота (у кого на сколько низко педалль)обращаем внимание на пластикоую втулку в которую вставляется палец .у меня в ней был приличный люфт(вырезал новую из пробки от клея момент)собираем обратно,Рукой без лишних усилий выжимаем сцепление до упора смотрим расстояние до упорного болта, он тоже с контргайкой,ослабляем гайку выкручиваем болт пока он не упрется в выжатую педаль потом отпускаем педаль и выкручиваем его ещёна 2 оборота это для того чтобы не раздавить выжимной,закр. контр гайку.Затем таким же образом регулируем датчик полож. сцеплениятолько дополнительно на 2 оборота докр не надо.У меня после регулировки передачи стали легче включаться,визуально педаль поднялась, но по ощущениям вродебы никаких неудобств.Главное на педаль со всей дури не давить а то можно и упор погнуть,а за ним и выжимной раздавить.надеюсь комуто пригодится. 

[Сергей К 29]

Ребята,подскажите,только у меня первая плохо втыкается или у всех?в чем может быть причина?

У меня тоже бывает и со второго раза и с третьего мне кажется это особенности конструкции. Попробуйте при включении очень осторожно отпускать сцепление если передача воткнется легче всё ок если нет возможен недовыжим сцепления.

[nihsurk]

Ребята,подскажите,только у меня первая плохо втыкается или у всех?в чем может быть причина?

Да у всех в той или иной степени. Хотя нужно приноровиться и забыть о такой проблеме. У меня уже автоматом все происходит, я сцепление начинаю отпускать и в какой то момент начинаю включать, на интуитивном уровне чувствую когда нужно, даже в лютый мороз как по маслу заходит.

[Grey-72]

У меня тоже бывает и со второго раза и с третьего мне кажется это особенности конструкции. Попробуйте при включении очень осторожно отпускать сцепление если передача воткнется легче всё ок если нет возможен недовыжим сцепления.

 

 

Да у всех в той или иной степени. Хотя нужно приноровиться и забыть о такой проблеме. У меня уже автоматом все происходит, я сцепление начинаю отпускать и в какой то момент начинаю включать, на интуитивном уровне чувствую когда нужно, даже в лютый мороз как по маслу заходит.

Спасибо,ребята...попробую приноровиться...)))

[cap bob]

Чейто как то мудрено. Хочу самостоятельно с приятелем сцепление поменять. Тут почитал и как то испужался. Вроде раньше в верхних постах писали, что все просто почти как на наших жидулях, на классике.

[Dencen]

Скорее как на уазике