Сообщений в теме: 14675

[Астраханец]

В беседе рождается истина!!!

[nap333]

А откуда взяли что 92-95 перегрев?У меня при скорости 130 стоит 92*,эл.вентилятор включается 96*.Кондиционер всегда стоит на авто.Вентилятор если включается иногда только в пробке и уже не первый год.Пробег почти 260000 км.И зимой в машине тепло.

Правельнее будет сказать не перегрев , а верхний предел . На мой взгляд , если при спокойной езде температура ближе к максимальной это не есть хорошо.

[nap333]

В прошлом году температура двигателя летом держалась тоже в пределах 85-90, и вискомуфта также шумела.Поздней осенью когда начались отрицательные температуры воздуха двигатель выше 74 не прогревался, естественно вискомуфта молчала и пришлось поменять термостат. Зимой конечно в машине было очень даже тепло, а сейчас что-то мне не нравится такая температура, да и термостат стоит сейчас 5 косарей естественно оригинал!

В прошлом году в течении двух месяцев поменял 3 термостата разных производителей, четвёртый поставил mahle tx 2985d. На первых трёх температура падала на трассе до 70⁰, в верх подскоков небыло . Последний стоит до сих пор , работает чётко.

[Rushad]

Самый опасный момент для двигатля это после большой нагрузки останвка и глушение двигателя, тогда в голове может закипеть антифриз если "темп двигателя" настроена высоко.

В бензинке на выходе из головы температура может доходить до 108 гр. и работа возможна только при избыточном давлении. В противоположность этому сжигание и смесеобразование тем лучше чем выше температура, но эта зависимость довольно таки слабая и не так ярко выражена, как проблема закипания... Поэтому для меня чем ниже темп двигателя тем лучше, с ограничением снизу 1) температура в салоне зимой и 2) чтобы не срабатывал аларм когда стрелка скачет вверх и пищит зуммер. Раз термостат по мурзилке начинает открываться при 85, то наверное аларм срабатывает если темп падает ниже 85 после полного прогрева и на средней нагрузке (у меня было именно  так 2 раза, только точно темп я не знаю, до бортового компа на Кирюху не дорос). Из всего следует что темп  от 85 до 94-96 нормальная, а для меня чем ближе к 85 тем лучше. Разницу с расчетной температурой для пар трения - игнорирую в таком случае, она несущественна и несет гораздо меньше рисков в эксплуатации.

[Rushad]

Начни с того, что кажды раз перед заводкой подкачивай грушу, если придёт всё в норму , то это обратные клапана не держат и топливо уходит в бак .

У меня груша всегда как бы пустая, но надо попробовать и как назло этот косяк стал крайне редко проявляться, но надо попробовать подкачивать, может таким образом созрею на предварительную подкачку топлива электронасосом, вроде как для нашего тнвд оч плохо без соляры крутить даже оч немного (по слухам)

 

И еще сделать тест, сколько льют форсунки.

надо, даже безприменительно к этой проблеме, и вроде просто, но все время какие-то более насущные дела гонятся как жаренные петухи

[хант]

У меня груша всегда как бы пустая, но надо попробовать и как назло этот косяк стал крайне редко проявляться, но надо попробовать подкачивать, может таким образом созрею на предварительную подкачку топлива электронасосом, вроде как для нашего тнвд оч плохо без соляры крутить даже оч немного (по слухам)

 

надо, даже безприменительно к этой проблеме, и вроде просто, но все время какие-то более насущные дела гонятся как жн

Нет, как раз в этом и может быть причина(по мимо груши) если льют форсунки из за этого может быть долгое прокрутка стартером.

[nap333]

У меня груша всегда как бы пустая, но надо попробовать и как назло этот косяк стал крайне редко проявляться, но надо попробовать подкачивать, может таким образом созрею на предварительную подкачку топлива электронасосом

Разобрать грушу и убедится , что внутри она целая не сложно .

[хант]

Разобрать грушу и убедится , что внутри она целая не сложно .

Я разбирал, прочищал оба клапана, дуешь не пропускает, а утром система пустая, подкачал заводится быстрее, нет на секунду крутит дольше.

[Rushad]

Я разбирал, прочищал оба клапана, дуешь не пропускает, а утром система пустая, подкачал заводится быстрее, нет на секунду крутит дольше.

т.е. она и должна быть пустая? или таки она в норме полная (ну твердая при подкачке)

[хант]

т.е. она и должна быть пустая? или таки она в норме полная (ну твердая при подкачке)

В принципе она пустая, может у кого и бывает, с утра твердой, тогда это очень хорошо, то есть система топливная полная.

[nap333]

Твёрдой она остаётся 3-4 сек посе подкачки, не дольше. Главное , что бы за ночь не сливалось в бак . Клапана в груше у нас плохие , я просто перед грушей поставил дополнительный клапан и забыл об этой проблеме . А потом от груши совсем избавился.

[Nikolay]

Правельнее будет сказать не перегрев , а верхний предел . На мой взгляд , если при спокойной езде температура ближе к максимальной это не есть хорошо.

Это температура по бк,а стрелка на приборке стоит на месте.За все время стрелка прыгала резко вверх и пищала 1 раз,сразу заглушил и завел и стрелка стоит на месте и не пищит- был  какой то глюк.

[nap333]

Это температура по бк,а стрелка на приборке стоит на месте.За все время стрелка прыгала резко вверх и пищала 1 раз,сразу заглушил и завел и стрелка стоит на месте и не пищит- был какой то глюк.

Само собой по БК. Наша стрелка для красоты.
Когды происходит этот глюк , то пришла пора замены термостата , это давно извстно.

[хант]

Твёрдой она остаётся 3-4 сек посе подкачки, не дольше. Главное , что бы за ночь не сливалось в бак . Клапана в груше у нас плохие , я просто перед грушей поставил дополнительный клапан и забыл об этой проблеме . А потом от груши совсем избавился.

А какой ставил, я ставил и на обратку и на подачу клапана, все равно утром приходилось подкачивать, правда клапана китайские, потом их выкинул.

[nap333]

А какой ставил, я ставил и на обратку и на подачу клапана, все равно утром приходилось подкачивать, правда клапана китайские, потом их выкинул.

На озоне набери "обратный клапан топливный 10мм " . Только поверять нужно, я рабирал и , что-то подгонял в нём , точно не помню , давно было.

[хант]

На озоне набери "обратный клапан топливный 10мм " . Только поверять нужно, я рабирал и , что-то подгонял в нём , точно не помню , давно было.

Очень жаль, свои китайские тоже брал на озоне, и толку ноль.

[Urserg]

приветствую.

может кто разбирал внутреннюю гранату на кайроне и подскажет, стопорное фигурное большое кольцо, которое снаружи в гранате фиксирует сам трипод, в какую сторону у него уши должны смотреть внутрь или наружу?

там одни уши входят в пазы по малому радиусу, а широкие уши как должны быть?

на фотке из инета оно наружу. я же поставил внутрь. теперь не знаю как правильно.

Сообщение отредактировал Urserg: 01 August 2026 - 04:06 PM

[серега моторист]

внутрь,там же есть паз,смысл такой установки,как на фото,тогда уж лучше без него,некуда не денется.

Сообщение отредактировал серега моторист: 01 August 2026 - 07:23 PM

[Urserg]

внутрь,там же есть паз,смысл такой установки,как на фото,тогда уж лучше без него,некуда не денется.

спс. 

я тоже прикинул, что внутрь логичнее. но хз, что там корейцы могли намутить. да и в разных местах и так и так было, а где с завода - непонятно было.

[Urserg]

на счёт смысла не знаю. но так как на фото поставить это кольцо сильно проще и быстрее. я пока его внутрь вставил - конкретно затрахался.