Сообщений в теме: 14871

[nap333]

Так это не от расстояния зависит же.

Если речь о стиле езды, то просто , что бы на лежачих полицаях не пробивало.
Это нужно просто для орентировки, основной вопрос -перекос.

[серега моторист]

а как ты менял пружины местами они вроде -разные по высоте,и потом перекос может даже от провернутых сайлентблоков .

[nap333]

а как ты менял пружины местами они вроде -разные по высоте,и потом перекос может даже от провернутых сайлентблоков .

Лет 7-8 стояли кажется тойота пикник каябовские, просели немного , но главное на одной полвитка лопнуло. Купил такие же, поставил - перекос. Поменял местами - тоже самое , значит дело не в пружинах. Год отъездил . Сейчас поставил пневмоподушки, теперь перекос давления большой .

[Urserg]

Лет 7-8 стояли кажется тойота пикник каябовские, просели немного , но главное на одной полвитка лопнуло. Купил такие же, поставил - перекос. Поменял местами - тоже самое , значит дело не в пружинах. Год отъездил . Сейчас поставил пневмоподушки, теперь перекос давления большой .

про такой перекос как-то читал у человека на драйве в бортжурнале про его кайрон. как он не ипался - перекос всё равно остался. причину не нашёл.

[Uygur]

про такой перекос как-то читал у человека на драйве в бортжурнале про его кайрон. как он не ипался - перекос всё равно остался. причину не нашёл.

 

Причина перекоса - состояние сайлентблоков, как на передних рычагах, так и на задних реактивных тягах.

Сайлентблоки могут быть изношены, с провернутой резиной и т.д., что определяется состоянием болта крепления "не по центру сайлентблока".

Например 

Если на просевших пружинах ослабить (распустить) сайлентблоки, затем поддомкратить машину и на поддомкраченной - затянуть сайлентблоки, то машина несколько дней будет, как аргамак, типа с хорошей подвеской, приподнявшись выше на скрученной резине с/блоков.

То, что через несколько дней уставшие сайлентблоки провернёт и машина опять просядет (да еще будет скрипеть с/блоками), перекупу (а так делают именно они перед продажей) фиолетово.

[nap333]

Причина перекоса - состояние сайлентблоков, как на передних рычагах, так и на задних реактивных тягах.
Сайлентблоки могут быть изношены, с провернутой резиной и т.д., что определяется состоянием болта крепления "не по центру сайлентблока".
Например
Если на просевших пружинах ослабить (распустить) сайлентблоки, затем поддомкратить машину и на поддомкраченной - затянуть сайлентблоки, то машина несколько дней будет, как аргамак, типа с хорошей подвеской, приподнявшись выше на скрученной резине с/блоков.
То, что через несколько дней уставшие сайлентблоки провернёт и машина опять просядет (да еще будет скрипеть с/блоками), перекупу (а так делают именно они перед продажей) фиолетово.

Так на класике стошники делали, затягивали с/блоки наподнятой.
Попробую на неделе ослабить тяги, но думаю , что это ни чего не даст .

[Bionder]

Тойота пикник очень слабые пружины для кая, проверял лично. 

Перекос от бака может быть, шнивовские пилят на пол витка длиннее со стороны бака.

[nap333]

RD2476 после установки дали 53см , через 8лет просели до 50см. Грузил иногда до 10 мешков цемента. На мой взгляд отработали не плохо. Но сейчас я их снял и поставил пневму.

[Uygur]

На моем с 2021г. стоят пружины Фобос, спереди 45132 и сзади 45131.

Они сейчас одинаковые парой.

Чтоб выровнять машину и компенсировать тяжелую связку "аккумулятор, водитель, топливный бак", над левой передней стойкой стоит проставка 8мм, над девой задней пружиной - проставка (вместо резинки) 15мм.

На настоящий момент 54 спереди и 56 сзади.

 

Сообщение отредактировал Uygur: 15 August 2026 - 03:55 PM

[nap333]

Самое весёлое в том , что у меня левая сторона стала выше.

[Uygur]

Пружины переда сильно влияют на зад, как и задние на перед, т.к. у Кайрона практически идеальная развесовка.

Я очень долго (с 2011г.) экспериментировал с разными пружинами, УАЗ, Тойота, ЛР, бесконечно разбирал и собирал подвеску.

Остановился тогда на пружинах "Ники" (фактически это "Фобос"), купленных здесь на форуме.

Сообщение отредактировал Uygur: 16 August 2026 - 11:25 AM

[nap333]

Пружины переда сильно влияют на зад, как и задние на перед, т.к. у Кайрона практически идеальная развесовка.
Я очень долго (с 2011г.) экспериментировал с разными пружинами, УАЗ, Тойота, ЛР, бесконечно разбирал и собирал подвеску.
Остановился тогда на пружинах "Ники" (фактически это "Фобос"), купленных здесь на форуме.

Про передние -это интересно , я не подумал. Нужно проверить и если с переди тоже перекос тогда похоже всё объясняется . Передние стоят лет десять, тоде каяба для соренто , не помню маркировку , с форума инфу брал .

[Rushad]

На маркетплейсах всё, что угодно, можно купить, хоть машину к подъезду новую... 

 https://www.ozon.ru/.../?sh=9rDgm_5fXg

https://www.wildberr...vdljya147441347

 

Я до воспроса прошерстил оба маркетплейса... Почему то все пружинки только из китая (долго ждать для экспериментов), и наборы непонятные,  забыл сказать что пока что я не видел пружинку вживую чтобы по картинке понять, вторую фару лень снимать было и не факт что она там есть... Думал может у кого то есть номер, чтобы на автодоке купить 100% нужную...

[серега моторист]

а че за проблема то снимаешь левую покупаешь по длине любую и гнешь,один конец откусываем он короткий ,с другой длинный с крючком и деловто.

[Uygur]

а че за проблема то снимаешь левую покупаешь по длине любую и гнешь,один конец откусываем он короткий ,с другой длинный с крючком и деловто.

 

Я на бывшем Кайроне, когда потерял зажим, вообще взял спицу от детского велосипеда и согнул по образцу из др. фары...

[Rushad]

да не а чо вы такие легкие пути ищете? сначала накопал руды, накопал угля, коксанул его, выплавил железо, забодяжил из него пружинную сталь, вытянул в проволку и гни чего хочешь)))) Странно что вы машины купили готовые, надо было листовой метал и чугунные болванки брать)))

Если серьезно, понятное дело надо в гараже поковыряться и найти от какой нить старой фары и гнуть, только найти там целая история, но похоже не будет легкого пути с маркетплейсами...

[Uygur]

да не а чо вы такие легкие пути ищете? сначала накопал руды, накопал угля, коксанул его, выплавил железо, забодяжил из него пружинную сталь, вытянул в проволку и гни чего хочешь)))) Странно что вы машины купили готовые, ...

 

Очень смешно, но правильно пишется "проволока".

За МКАДом у нас мозгов на это не хватает 

[серега моторист]

да не а чо вы такие легкие пути ищете? сначала накопал руды, накопал угля, коксанул его, выплавил железо,.

ну тогда алиэкс в помощь,набор зажимов "9 pcs" там есть похожий.

У каждого свой путь!

[Rushad]

У каждого свой путь!

Не ну я так то тоже самурай! )

Вот повторно побежал радиатор ГУРа, думал шланг не выдержал и месяца, а оказалось трубка... в общем вся гнилая.

Поехал купил медную трубку 10 мм (правда объехал три стройтельных рынка, медь не в моде нынче, больше ее не возят, везде пластик) и пару хомутов из нержавейки.

На концах трубки накатил буртик развальцовывателем (если не до конца вальцевать, то как раз получается буртик, только надо резать трубку ровно, ну и вальцевать ровно).

Загнул как надо и вуаля, дней десять вроде сухо... Кстати масло в ГУРе нехило так греется, через 5 минут трубка уже горяченькая... На пассате вообще этого охлаждения не было как-то, и не задумывался что оно там так сильно греется. Или это может не нормально?

Получилось так:

  

 

Если кто захочет повторить (ну а вдруг) трубка нужна 10 мм, надо 3 метра (останется кусочек 10-15 см для экспериментов) по 615 руб метр обошлась, хомуты усиленные из нержавейки по 100 руб ну и развальцовыватель.

[холмогорец]

да не а чо вы такие легкие пути ищете? сначала накопал руды, накопал угля, коксанул его, выплавил железо, забодяжил из него пружинную сталь, вытянул в проволку и гни чего хочешь)))) Странно что вы машины купили готовые, надо было листовой метал и чугунные болванки брать)))

Если серьезно, понятное дело надо в гараже поковыряться и найти от какой нить старой фары и гнуть, только найти там целая история, но похоже не будет легкого пути с маркетплейсами...

Тут уже какая то БОЛТАЛКА получается . Лучше технические вопросы обсудить.