Сообщений в теме: 13473

[Kukas]

Дима привет, у меня на Акпп-5 присутствоыало такое пока егр не удалил, но автор пишет что у него вроде удалён, так что если только по прошивке или коробке косяк какой

Привет Александр. Ну я так и написал, проблема в самой акпп.

[Pochtar]

Тем более актуально прочитать ошибки. На акпп5 обычно летит только плата с соленоидами.

Не-а. Ещё ГТ... Перестаёт блокировать я... Признак вибрация на D при удерживании тормозом(периодически либо постоянно) ... Но ремонт - тоже не дорогой)

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Kay68]

Дима привет, у меня на Акпп-5 присутствоыало такое пока егр не удалил, но автор пишет что у него вроде удалён, так что если только по прошивке или коробке косяк какой

блин а мог мастер который прописывал форсы что то накосячить в прошивке?егр удалён и программно и физически.

Сообщение отредактировал Kay68: 10 June 2019 - 09:17 AM

[Pochtar]

блин а мог мастер который прописывал форсы что то накосячить в прошивке?егр удалён и программно и физически.

Вот так что бы тупило, а потом выстреливало? Не-а.. Или талант... Если распечатки кодов с пометка и где какая есть - попробуй перепрописать сам.. Дельфи или ланч найти не сильно сложно... Но 100% это не форсы... Адаптацию коробаса сбрасывал?

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Kay68]

нет,нечего не сбрасывал.ну я стоял над душой у него вроде только в топливную он лез.да и ошибок на тот момент небыло

[Pochtar]

нет,нечего не сбрасывал.ну я стоял над душой у него вроде только в топливную он лез.да и ошибок на тот момент небыло

сбрось адаптацию. для этого сканер не нужен. врядли поможет, ну а вдруг.

 

1) Поворачиваешь ключ в замке зажигания во второе положение (то, которое перед пуском стартера. Двери должны быть закрыты, автомат в положении Р)
2) Нажимаешь педаль газа в пол на 5 секунд
3) не отпуская газа, выключаешь зажигание, но ключ не вынимаешь, и отпускаешь газ
4) ждешь не менее 2 минут, заводишь, и первых 40 переключений автомат обучается

 

 

инете, много вариаций... я для себя выявил, что ключевые пп 1-2... и обычно больше 5 секунд...

[Kay68]

сбрось адаптацию. для этого сканер не нужен. врядли поможет, ну а вдруг.
 

 
инете, много вариаций... я для себя выявил, что ключевые пп 1-2... и обычно больше 5 секунд...

ок.спасибо попробую.может что и получиться.кстати на D и нажатом тормозе вибраций нет.

[Pochtar]

ок.спасибо попробую.может что и получиться.кстати на D и нажатом тормозе вибраций нет.

Везет

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Kay68]

Везет
Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

Угу,только никто не завидует)))

[Pochtar]

Угу,только никто не завидует)))

Да ладно, я напомню о существовании 6ст)))

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[ПИОНЕР]

Когда коробас не создаёт давление рёва нет. Рекомендую в момент старта посмотреть статус ГТ сканером....

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

Очень интересно. Значит в АКП нет давления и, по CAN шине коробас об этом сообщает двигателю, чтоб тот "не суетился" с подачей, так что ли, или как по другому? И где тогда ошибка?  

[Pochtar]

Очень интересно. Значит в АКП нет давления и, по CAN шине коробас об этом сообщает двигателю, чтоб тот "не суетился" с подачей, так что ли, или как по другому? И где тогда ошибка?

не так. если нет давления, жмешь на газ, постепенно растут обороты, потом, давление набирается - выстреливает...
ошибки может, не быть - но вот отсутсвие давления - отлично видно сканером...
ну, или, щупом...=)

не все ошибки коробки приводят к p700 и чеку...

Сообщение отредактировал Pochtar: 10 June 2019 - 01:09 PM

[ПИОНЕР]

не так. если нет давления, жмешь на газ, постепенно растут обороты, потом, давление набирается - выстреливает...
ошибки может, не быть - но вот отсутсвие давления - отлично видно сканером...
ну, или, щупом...=)

не все ошибки коробки приводят к p700 и чеку...

Во-первых, рост оборотов можно увидеть по тахометру, т.е. несоответствие роста оборотов движка и динамики,

Во-вторых, тут есть нестыковка: нет давления - АКБ буксует (допустим в нашем случае незаметно), появилось давление - нагрузился двигатель, откуда тогда выстрел?

[Pochtar]

Во-первых, рост оборотов можно увидеть по тахометру, т.е. несоответствие роста оборотов движка и динамики,
Во-вторых, тут есть нестыковка: нет давления - АКБ буксует (допустим в нашем случае незаметно), появилось давление - нагрузился двигатель, откуда тогда выстрел?

например ГТ замкнулся.

[ПИОНЕР]

например ГТ замкнулся.

Не подходит: тут по типу сцепления: либо мотор ревёт, бросаем сцепу и авто подорвалось, либо едем в пол-газа на полубуксуещем сцеплении, отпускаем и получаем кивок вместо рывка.

Под АКП, тут могу только придумать: не переключилась вниз и пытается тащить с низов, затем вдруг, переключение и ......рванули....

[Pochtar]

Под АКП, тут могу только придумать: не переключилась вниз и пытается тащить с низов, затем вдруг, переключение и ......рванули....

по типу АКПП все просто, пока давления не будет, будем ползти... как только нагнали - рванули с места, шлифуя колесами...

[Kay68]

Я понимаю это так,что мотор не расручивает гт, он не даёт давление .но почему нет оборотов которые должны быть при определенном нажатии на педаль газа.что  то тут не клеится

[Pochtar]

Я понимаю это так,что мотор не расручивает гт, он не даёт давление .но почему нет оборотов которые должны быть при определенном нажатии на педаль газа.что  то тут не клеится

Раскручивает! Дальше момент не передается. Давления нет. Передача то гидравлическая

[ПИОНЕР]

Тогда имеем 4000 оборотов и никуда не едем, третьего не дано.

[Kay68]

в том то и дело что нетути этих 4000 об.а педаль как минимум нажата на эти обороты.