Сообщений в теме: 13473

[Pochtar]

Сейчас сделал. Так за минуту.


9 месяцев назад было : 10-13-11-5
Вроде при льющих форсах люди при 0 и ниже плохо заводятся. И при тех случаях льют по 20мл. за 30сек.

коллега, но это же Жопа!
у вас, все что надудел тнвд в обратку сливается, посему и крутить долго приходится

Приветствую форумчане.что то мне совсем не понятное происходит.ситуация следующая,значит стою я на перекрёстке появилось окно проехать давлю на газ,неа не едем, секунда и как пушка выстрел, поехали.что бы это значило?так несколько раз.модулятор проверил все целые и даже больше, новый.педаль,ааа?

было такое в 2х разных случаях...
когда дмрв давал ошибку...
и когда модулятор дурил...

[Alien-Igor]

Ткните носом, где написано, при скольких мл. за мин. требуется замена обратного клапана и сколько при этом должна быть длина капельницы. Пока нашёл лишь нашёл
"Перед проверкой вам необходимо будет купить медицинский шприц объемом 20 мл и систему для капельниц (для подключения шприца вам понадобится трубочка длиной 45 см)..... в случае, если объем топлива в шприце превышает 10...15 мл, это означает, что форсунка частично или полностью вышла из строя, и ее необходимо заменить/отремонтировать"
В этих 45 см капельницы ещё 5мл. уместиться, если не больше.
И почему плохо стало лишь последним 7-10дней?

[Pochtar]

Ткните носом, где написано, при скольких мл. за мин. требуется замена обратного клапана и сколько при этом должна быть длина капельницы. Пока нашёл лишь нашёл
"Перед проверкой вам необходимо будет купить медицинский шприц объемом 20 мл и систему для капельниц (для подключения шприца вам понадобится трубочка длиной 45 см)..... в случае, если объем топлива в шприце превышает 10...15 мл, это означает, что форсунка частично или полностью вышла из строя, и ее необходимо заменить/отремонтировать"
В этих 45 см капельницы ещё 5мл. уместиться, если не больше.
И почему плохо стало лишь последним 7-10дней?

Новая форса 4мл... Хорошая форса 5-6... До 8 нормальная форса... Дальше замена...

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Pochtar]

И почему плохо стало лишь последним 7-10дней?

Данных мало,
что за фильтр.
когда менялся. делалось ли что с форсами.
лилась ли химия в топливо. какая?


а обычно, они так и мрут внезапно...

[Alien-Igor]

Новая форса 4мл... Хорошая форса 5-6... До 8 нормальная форса... Дальше замена...
Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

Не убедил. 9 месяцев назад показатели почти такие же были. Прошлые лето, осень и зиму затруднений с пуском не было.

Данных мало,что за фильтр.когда менялся. делалось ли что с форсами.лилась ли химия в топливо. какая?а обычно, они так и мрут внезапно...

Фильтр Delphi HDF924E поменян 7 мес. назад или 6000км. Я за 4 года или 60000км. с формами ничего не делал. Только мазал. В топлифо лью СМТ2 где-то 2 года. Последним 2000км решил попробовать добавлять 2Т масло в соотношении 100мл. на 50лит. дизеля.
P.s. машина 8-го года пробег 126000км.

[Pochtar]

Не убедил.

дык, колхоз дело добровольное=)
но форсы просят ремонта...
можно посмотреть давление в рампе в момент, пуска.... сразу будет видно...
коллеги, сейчас еще про компрессию добавят...

[Mayk]

Странно все это, но фильтр E- эконом, болгарский. и 2Т масло. Помнится у меня, после того как пару раз позапрошлой зимой залил полный бак с ним( брал какое то полусинтетическое, а не минералку как обычно) движок начал хандрить при запуске после простоя, сначала подумал про воздух, потом сменил фильтр и все прошло. Масло это больше не лил, может и не связанно, а может оно фильтр подзабило.

[Alien-Igor]

Что следует почитать при льющих форсах и как посмотреть давление в рампе в момент, пуска?

[Pochtar]

Что следует почитать при льющих форсах и как посмотреть давление в рампе в момент, пуска?

Любым читающим сканером, от ельма начиная... Rail pressure

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Alien-Igor]

Любым читающим сканером, от ельма начиная... Rail pressure

Это? Делал на прогретом двигателе.

Правильно делать после длительного простоя?

[МИХА-ник]

Спасибо, нашел проблему. Провод перетерся на первую форсу, заизолировал, ошибки ушли. Правда проблема тяги пока на стадии решения так и остается.

Хорошо, что нашли проблему. Но почему тогда комп.  жаловался на перебои в зажигании??? Недавно девушке делали машину - ошибки один в один те-же самые. Вылечилось заменой катушки (+свечи). Кстати, тоже без катализатора и без прошивки.

Насчет тяги: недавно, несколько раз машина переставала тянуть. Заглушу, опять заведу - поехала. И так несколько раз.

Обработал очистителем контактов разъемы на педали газа и на дросселе. Уже месяц все нормуль, без единого перебоя!

Раньше, с год назад была подобная проблема, комп выдал ошибку, включил аварийный режим.

Разбирал педаль, подгибал скользящие контакты, натирал графитом (карандашом) дорожки. Всё заработало. Она работает и сейчас, но есть небольшой задир на контактной дорожке и при нажатии на педаль - небольшой провал. Пришлось заменить, жаль,что эта не разборная, если что - только выкинуть. Старая - в запасе.  

[Gena644]

Подскажите,что за герметик применяется при стыковке некоторых частей кузова?Меняли заднее крыло официалы(давно уже)Осталась дырка в месте соединения крыла с крышей-протекает от дождя.На скорую руку заклеил жвачкой-лет 5 продержалось.Сейчас опять потекло.

Сообщение отредактировал Gena644: 08 June 2019 - 05:14 PM

[Pochtar]

Это? Делал на прогретом двигателе.

Правильно делать после длительного простоя?

Крутить стартером... Поменять хотя-бы пару клапанов, но это банально... На графике виден пик и провал давления за ним...

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk
Новый подвесной прожил месяц... На отбалансированном кардане ... Крестовины , при этом все живые, кардан не сухой... При этом подвесной сам внешне стал овальным... Ну вот что за хня... Лифт, тому виной 59 см? Или где-то что то не так с мостом? Други, есть идеи?

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Mayk]

Так пик должен быть, накачал- включились форсы впрыск пошёл и потому немного падает давление. До момента как заработает мотор.
А график надо снять на холодную, после простоя когда проблемка бывает.

[Pochtar]

Это? Делал на прогретом двигателе.

Правильно делать после длительного простоя?

Вот мой пуск на холодную. Рост после запуска, это кондей включился

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Alien-Igor]

Вот мой пуск на холодную.

Пуск после 13 часов простоя.

Что можно по нему сказать?

[Pochtar]

Пуск после 13 часов простоя.

Что можно по нему сказать?

Видна длинная фаза набора давления, первая полка, на графике. Очень странный прыжок на 500 бар, я бы предположил, что это эбу осознав, что давление не набирается в рампе, резко открыл imv. Потом когда, завёлся, эбу его прикрыл, резко прикрыть нельзя- спад давления. Ну если клапана менять не хотите, пережимайте обратку после длинного простоя. Что тут ещё придумать.

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Alien-Igor]

Очень странный прыжок на 500 бар, я бы предположил, что это эбу осознав, что давление не набирается в рампе, резко открыл imv.

Дополню. Первые 35сек. - включил зажигание, настраивал программу. 35-45сек. - работа стартера.45-50сек.(график резко пошёл вверх) - момент подхвата двигателем.

[Pochtar]

Дополню. Первые 35сек. - включил зажигание, настраивал программу. 35-45сек. - работа стартера.45-50сек.(график резко пошёл вверх) - момент подхвата двигателем.

Да, я понял.) в порядке бреда, проверить резиновое кольцо в редукционном клапане тнвд

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[Alien-Igor]

Да, я понял.) в порядке бреда, проверить резиновое кольцо в редукционном клапане тнвд
Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

Диагноз тот же - замена клапанов? Одно не пойму, как люди, с форсами льющими по 20мл. за 20-30сек. до морозов ездят и затруднений с пуском не испытывают.

Сообщение отредактировал Alien-Igor: 09 June 2019 - 01:00 PM