Сообщений в теме: 13473

[ПИОНЕР]

ЭБУ задаёт давление наддува, на хх оно близко к мах возможному, шток вверху почти на полную. Но турбина тут выдаёт относительно мало, т.к. движок на хх. С ростом скорости и оборотов растёт и заданное и реальное давление, в какой-то момент, его становится много, т.е. действующее давление становится больше заданного и тогда ЭБУ, с помощью модулятора подсбрасывает вакуум, шток уходит вниз, давление снижается...

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 19 May 2021 - 05:05 PM

[wingle1961]

 Модулятиор долой трубки напрямую.

[ПИОНЕР]

Модулятиор долой трубки напрямую.

Так мы всё проверить не сможем. Главное, в движении не проверить, в лучшем случае получим чек, ну а в худшем...
Тут как минимум нужен сканер.

[Pochtar]

...
Тут как минимум нужен сканер.

И пиво....

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[mitya777]

Когда шток актуатора поднят вверх, лопатки турбины максимально закрыты, турбина в режиме максимальной производительности. На холостом ходу шток всегда всасывается вакуумом в верхнее положение, при повышении оборотов он отпускается, раскрывая лопатки.

[холмогорец]

Когда шток актуатора поднят вверх, лопатки турбины максимально закрыты, турбина в режиме максимальной производительности. На холостом ходу шток всегда всасывается вакуумом в верхнее положение, при повышении оборотов он отпускается, раскрывая лопатки.

Тут не соответствие : если шток в верхнем да еще максимальная производительность турбины , то зачем это на холостом ходу.

[mitya777]

Для сглаживания последствий турбоямы и овощного поведения авто на малых оборотах, когда потока выхлопных газов не хватает для раскручивания турбины на рабочие обороты. Лопатки закрываются, оставляя щель, тем самым увеличивая давление напора выхлопа на лопатки турбины. Простой пример, если дуть с одинаковой силой через маленькую трубочку и большую, воздуха одинаково, но через маленькую скорость будет больше. Это особенность работы системы VGT современных наддувов. Раньше ставилась заслонка на выхлопе с обычным вакуумным приводом без модуляторов, теперь стоят регулируемые лопатки, которы позволяют более точно дозировать напор. Роли модулятора отводится формирование импульсов типа открыто-закрыто, тем самым дозируя вакуум на более точное открытие лопаток, так как в более ранних системах вакуум либо открывал заслонку, либо при его отсутствии закрывал.

[Олег03]

вам пора уже в соответствующую тему перебираться

[mitya777]

Уважаемые соклановцы, подскажите пожалуйста, на трубке обратки с форсунок, вместе соединения с тройником, обнаружил разрыв резинового шланга. Потянул, хотел снять, обрезат кончик и натянуть заново, не получилось выдернуть. Вопрос: под резиновым шлангом там еще пластиковый термоусадочный шланг и резиновый-это как наружный, защитный? Солярка, вроде не течет.

[Pochtar]

Уважаемые соклановцы, подскажите пожалуйста, на трубке обратки с форсунок, вместе соединения с тройником, обнаружил разрыв резинового шланга. Потянул, хотел снять, обрезат кончик и натянуть заново, не получилось выдернуть. Вопрос: под резиновым шлангом там еще пластиковый термоусадочный шланг и резиновый-это как наружный, защитный? Солярка, вроде не течет.

Он весь резиновый

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[Kay68]

нет,он обрезинин,а под резиной пластик.

[mitya777]

нет,он обрезинин,а под резиной пластик.

Спасибо! Значит не стоит заморачиватся менять его. На участках обратки между форсунками явно просматривается пластиковая основа под резиновыми трубками.

[Kay68]

Да,вся обратка из пластика.

[Саня81]

Уважаемые форумчане, подскажите,какой звёздочкой откручивают болты маховика Кайрон дизель.

[Виктор37]

Уважаемые форумчане, подскажите,какой звёздочкой откручивают болты маховика Кайрон дизель.

Т 55

[Brooka]

 

Еще раз спасибо. Только на фото ракурс странный. Я думал это где-то у торпеды, а оказалось над педалью сцепления.

И на фото нет воздуховода и металлической планки. Они помешали моим планам по развороту кронштейна ОДБ. Решил его совсем убрать, а ОДБ закрепил хомутом на воздуховоде вместе с фишкой пищалки. Чтобы не болтались и не гремели. 

[Brooka]

Полез менять габариты в головном свете, обнаружил, что ближний не горит справа. Решил проверить на перегорание, а там сюрприз, сломано крепление, болтик с зацепкой под пружину отсутствует, лампа поджимается паролоном 
Лампу вынул, визуально не видно, что сгорела. Решил протестить слева. А там сюрприз номер 2: линза качается. С защелкой тоже какая-то проблема, не отщелкивается, то ли загнута, то ли намертво закручена винтом 
У кого-то была очень крепкая дружба (вплоть до постели) с защелками на Н7, судя по всему.
Вопросы

1. Винтик очень может быть валяется внутри фары, ее сложно снять?

2. Как устроено крепление линзы, там можно что-то починить, чтобы не качалось и нужно ли для этого расклеивать фару или можно что-то подрегулировать снаружи?

Сообщение отредактировал Brooka: 23 May 2021 - 07:22 AM

[Виктор37]

Фара легко снимается. Два болт ка над фарой, увидеть когда капот откроешь, а ещё два под фарой, увидеть когда снимешь пластиковую ресничку. Аккуратней, ресничку нежная.

[холмогорец]

Фара легко снимается. Два болт ка над фарой, увидеть когда капот откроешь, а ещё два под фарой, увидеть когда снимешь пластиковую ресничку. Аккуратней, ресничку нежная.

Один болт внизу под фарой.

[Виктор37]

Один болт внизу под фарой.

Может быть.