Сообщений в теме: 2056

[SrSerg]

Почитал на форуме что зимой лучше полный бак соляры держать.Вопрос-для чего?Чтоб конденсат не образовывался?Просто я мало езжую зимой и в баке литров 15-20 примерно всегда.Если убедите залью полный бак.Пока без проблемм в -26 заводил.

Тут ведь вот какое дело - те параноики, которые боятся дряной соляры хапнуть, стараются держать меньше половины, чтобы если что слить по-быстрому, те кто боится конденсата держат полный, чтобы при перепаде температур на стенках бака конденсат не образовался, а большинству просто пофиг)) Лично я пользуюсь преимуществом дизеля - бОльшим пробегом на баке, стараюсь не терять времени на заправки, заправляю до конца и езжу литров до 10-15.

[Autolife]

Осилить все 58 страниц не смог. Где-то на форуме читал про установку "Подогреватель топливного фильтра, 12В, с кнопкой "
Ткните носом, плиз! И если кто знает какой брать по диаметру, 68-73, 73-86, 78-91 или 990-105мм
Спасибо.

[Vahmurka]

имхо, выкинутые деньги

[SrSerg]

Помогает, но несильно, и только если АКБ хороший, иначе мешает, т.к. съедает часть АКБ, когда ему и так не сладко приходится.

[Black Fox]

Осилить все 58 страниц не смог. Где-то на форуме читал про установку "Подогреватель топливного фильтра, 12В, с кнопкой "
Ткните носом, плиз! И если кто знает какой брать по диаметру, 68-73, 73-86, 78-91 или 990-105мм
Спасибо.

Авто запуск решает все проблемы раз и навсегда ;)

[Сергей Анопко]

Стекла нетолько запотевают зимой, но осенью.
Вентилятора хватает, прогреваю, включаю подогрев стекол и включаю на всю мощу обдув ветрового стекла.
Только не надо трогать внутри или протерать ветошью.

Еще я бы добавил, что забор воздуха должен быть обязательно извне. Когда гоняется по кругу салонный воздух, эффектанет.

И все таки,почему запотевают стекла в Кайроне я так и не понял.В Галлопере такой проблемы у меня нет,в Кирюхе можно предсказать начало дождя! :biggrin: Руки так и тянутся к стеклу

Я считаю, хорошая изоляция.
Проверил в крыму, гонял по пыльным дорогам с включенным климатом, на торпеде ниодной пылинке.
А конденсат вападает на стеклах.
Он быстро убирается при включении климата с автоматом.

Доброе время суток, форумчане!!! Увидел старенькую тему и понял, что проблема в психологическом отсутствии восприятия к давно всем известного природного процесса образования конденсата, который так неумолимо образуется на стеклах нашего авто. И на самом деле не важно - это наш любимый КАЙ или другой автомобиль. Попробую объяснить!!! Пример - вы берете стеклянный стакан, наливаете туда теплой воды (пусть горячей). В первое время начинают запотевать верхние стенки стакана, но этот эффект быстро проходит - стакан нагрелся и стекло чистое, даже при условии нахождения на дне стакана теплой воды. Но стоит опустить стакан в ванночку с холодной водой - стенки стакана начинают запотевать. Я думаю, что все люди на этом сайте грамотные и подумали о физике процесса. Переложим ситуацию на авто: все наверное заметили что в мороз, особенно если он не большой, но без осадков, включили обогрев салона - салон прогрелся - стекла чистые - солнце зимнее в глаза светит - красота...! Но стоит идти мокрому снегу или дождю, то стекла запотевают даже при энергичном обдуве, включил обогрев - эффект поразительно возрастает и стекла запотевают еще больше. А физика процесса проста на уровне стакана, на дне которого налита теплая вода и он опущен в холодную воду (теплый воздух имеет повышенную влажность, а при соприкосновении с холодными(охлаждаемыми) поверхностями пары конденсируются - и не важно какой силы поток теплого воздуха(гонит большее количество паров). При включении внутрисалонного обдува нагретый воздух испаряет дополнительное количество влаги - поэтому эффект сильнее. Но заметьте - я пояснил физику процесса охладителя(кондиционера), где есть отвод конденсата паров в определенный канал. На некоторых автомобилях (чаще в инструкции по эксплуатации никаких пояснений нет и наверное это секрет для пользователей) при включении обогрева салона на определенных режимах или климата подключается работа кондиционера(эффект называется осушкой воздуха) и в итоге стела не потеют. ИТОГО: если вы попробуете при обогреве салона в момент запотевания стекол нажать на кнопку кондиционера и будет совмещенная работа обогрева салона и кондиционера - эффект запотевания стекол исчезнет в течении минуты полностью.
P.S. Никаких конструктивных и физических противопоказаний работы обогрева салона и кондиционера я нигде не нашел (кондиционер может работать и в 50-ти градусную жару). Возможно примерзание конденсата на выходе, но как я уже сказал - в мороз стекла нагреваются и не запотевают, если их не охлаждают осадки.

[Игорь64]

Доброе время суток, форумчане!!! Увидел старенькую тему и понял, что проблема в психологическом отсутствии восприятия к давно всем известного природного процесса образования конденсата, который так неумолимо образуется на стеклах нашего авто. И на самом деле не важно - это наш любимый КАЙ или другой автомобиль. Попробую объяснить!!! Пример - вы берете стеклянный стакан, наливаете туда теплой воды (пусть горячей). В первое время начинают запотевать верхние стенки стакана, но этот эффект быстро проходит - стакан нагрелся и стекло чистое, даже при условии нахождения на дне стакана теплой воды. Но стоит опустить стакан в ванночку с холодной водой - стенки стакана начинают запотевать. Я думаю, что все люди на этом сайте грамотные и подумали о физике процесса. Переложим ситуацию на авто: все наверное заметили что в мороз, особенно если он не большой, но без осадков, включили обогрев салона - салон прогрелся - стекла чистые - солнце зимнее в глаза светит - красота...! Но стоит идти мокрому снегу или дождю, то стекла запотевают даже при энергичном обдуве, включил обогрев - эффект поразительно возрастает и стекла запотевают еще больше. А физика процесса проста на уровне стакана, на дне которого налита теплая вода и он опущен в холодную воду (теплый воздух имеет повышенную влажность, а при соприкосновении с холодными(охлаждаемыми) поверхностями пары конденсируются - и не важно какой силы поток теплого воздуха(гонит большее количество паров). При включении внутрисалонного обдува нагретый воздух испаряет дополнительное количество влаги - поэтому эффект сильнее. Но заметьте - я пояснил физику процесса охладителя(кондиционера), где есть отвод конденсата паров в определенный канал. На некоторых автомобилях (чаще в инструкции по эксплуатации никаких пояснений нет и наверное это секрет для пользователей) при включении обогрева салона на определенных режимах или климата подключается работа кондиционера(эффект называется осушкой воздуха) и в итоге стела не потеют. ИТОГО: если вы попробуете при обогреве салона в момент запотевания стекол нажать на кнопку кондиционера и будет совмещенная работа обогрева салона и кондиционера - эффект запотевания стекол исчезнет в течении минуты полностью.
P.S. Никаких конструктивных и физических противопоказаний работы обогрева салона и кондиционера я нигде не нашел (кондиционер может работать и в 50-ти градусную жару). Возможно примерзание конденсата на выходе, но как я уже сказал - в мороз стекла нагреваются и не запотевают, если их не охлаждают осадки.

Физика процесса запотевания понятна даже школьнику.Только не понятно,почему это происходит только на Каях?

Физика запотевания понятна даже школьнику.Одно непонятно.Почему данный процесс имеет место быть только на Каях?

[Zippo]

Особенно водительское стекло. В мороз, на скорости, даже лед изнутри появляется, а в салоне жарища

[Сергей Анопко]

а

Физика процесса запотевания понятна даже школьнику.Только не понятно,почему это происходит только на Каях?

Физика запотевания понятна даже школьнику.Одно непонятно.Почему данный процесс имеет место быть только на Каях?

Особенно водительское стекло. В мороз, на скорости, даже лед изнутри появляется, а в салоне жарища

Ребят, вы невнимательно почитали, извините: чем теплее в салоне, тем больше испарений влаги, при сильном морозе на скорости стекло работает как охладитель и конденсирует влагу и влага замерзает. И это не только на Каях. И еще раз - попробуйте включить кондиционер(осушку) - этот эфект используют производители автомобилей, при работе двигателя примерзания конденсата на выходном патрубке в мороз не будет - патрубок находится сзади за мотором, то есть в отапливаемом месте.

[Vahmurka]

а у меня сегодня электропечка включилась уже

[Игорь64]

а

Ребят, вы невнимательно почитали, извините: чем теплее в салоне, тем больше испарений влаги, при сильном морозе на скорости стекло работает как охладитель и конденсирует влагу и влага замерзает.

Была шестерка классика без всякого кондея и в теплом салоне ничего не испарялось. Вопрос : об испарении какой влаги вы говорите? Даже летом в сухую погоду потеет по утрам.

Сообщение отредактировал Игорь64: 06 September 2013 - 03:54 AM

[Zippo]

Ребят, вы невнимательно почитали, извините: чем теплее в салоне, тем больше испарений влаги, при сильном морозе на скорости стекло работает как охладитель и конденсирует влагу и влага замерзает. И это не только на Каях. И еще раз - попробуйте включить кондиционер(осушку) - этот эфект используют производители автомобилей, при работе двигателя примерзания конденсата на выходном патрубке в мороз не будет - патрубок находится сзади за мотором, то есть в отапливаемом месте.

Да внимательно, внимательно))) Физика, в нашем случае, совсем не при чем. Найди в трубе видео от Сергея Шао- там очень хорошо показано, что никуя на стекло водительское не дует. Кайрон моя шестая машина и первый раз такой трабл. Неужели внутри Кайрона другие законы физики....., блин, а мужики то и не знают (с)

[Сергей Анопко]

Да внимательно, внимательно))) Физика, в нашем случае, совсем не при чем. Найди в трубе видео от Сергея Шао- там очень хорошо показано, что никуя на стекло водительское не дует. Кайрон моя шестая машина и первый раз такой трабл. Неужели внутри Кайрона другие законы физики....., блин, а мужики то и не знают (с)

Вероятно все может быть. Сейчас всю неделю дожди. При включенном обдуве без кондиционера у меня на прогретой машине (ставлю 22 - 20 градусов) в момент когда идет дождь начинается легкое запотевание лобового стекла - верх по краям, боковые передние стекла - верх к задней стороне стекла, задние стекла припотевают равномерно. Интенсивность запотевания уменьшается увеличением силы обдува вентилятора, но не комфортно - шумит. Делаю три деления индикатора вентиляции и включаю кнопку кондея - запотевание исчезает в течении 30 - 60 секунд и причем по всему салону

[Сергей Анопко]

а с салонным фильтром у всех все в порядке? я обычно меняю каждые пять тысяч - забиваются пылью

[Zippo]

Сергей, речь вообще идет про зимний период В остальные периоды таких проблем нет, посокольку у меня всегда включен кондей (автоматикой климат-контроля принципиально не пользую, поскольку более глючной системы еще не видел).

[Сергей Анопко]

Была шестерка классика без всякого кондея и в теплом салоне ничего не испарялось. Вопрос : об испарении какой влаги вы говорите? Даже летом в сухую погоду потеет по утрам.

Физику конденсирования влаги действительно знает каждый школьник, но не все люди пытаются применить и осознать этот процесс в жизни. Если мы не видим влаги визуально - это не значит, что ее нет в воздухе. В строительных конструкциях проектировщиками даже просчитывается точка росы конструкции в зависимости о разности температур внутри помещения и внешней и учитывают толщину стен коэффициент теплопроводности конструкции. В старых панельных домах в торцевых угловых квартирах (все люди страны в курсе) углы и торцевые стены плакали и сырели зимой. Так по Вашему - откуда же влаги взяться, если в комнате сухо и в майке ходишь, а факт есть. Не задумывались - почему батареи под окно ставят (основная масса людей скажет - а там удобней всего). Ан нет - основной фактор прямого нагрева окна исходящим тепловым потоком. Уберите батарею из под окна. Окно у вас потеть никогда не перестанет и при 25 градусов в квартире при морозе на улице образуется наледь на стекле. Вот ведь, как это - в квартире сухо тепло? Что касается жигулей, если мне не изменяет память - пластмассовые дефлекторы на шестерке были регулируемые (поворотные), это лучший вариант из жигулей. У меня была пятерка, печку на максимум, в первое положение тумблер вентилятора (на втором шумит) и грей салон пока самому жарко не станет и ноги не отгорят, тогда более менее все нормально. Но мы то сейчас хотим ездить в комфорте, у нас так хорошо и многопозиционно все регулируется. А отопить большой салон? А в жигулях четвертой модели с кузовом универсалом владельцы зимой вешались - протопить не могли.

[Сергей Анопко]

Сергей, речь вообще идет про зимний период В остальные периоды таких проблем нет, посокольку у меня всегда включен кондей (автоматикой климат-контроля принципиально не пользую, поскольку более глючной системы еще не видел).

Да согласен, автоматом тоже не пользуюсь. Но прикольно что для зимы отсутствует режим обдува "лобовое стекло + боковой", есть "стекло
+ноги" и просто "боковой"(центр салона) - вероятно из за него получается слабый обдув лобового стекла зимой, а при обдуве лобового стекла жарко ногам и слабый обдув боковых стекол.

[Tema]

Кто на зиму снимает "Карлсона"?
При какой средней забортной температуре его снимать?

[шао]

все машины были с кондеем -никогда не включал ничего не потело,наш?тепло до стекла не доходит,это факт воздух горячий но не доходит он ,там мля конструкция
у жены форд фьюжин ему уже 6 лет,5 лет ничего не потело,а тут как дождь снег лужа все как в дыму,машинка сушилась промазана все заткнуто от и до ничего не помогало,с печкой все нормально,мне понадобилось уйму времени найти от чего она потелаискал внутри а было все на улице прям под носом

[dim.a7]

Даже летом в сухую погоду потеет по утрам.

Это выдыхаемые пары спирта. У них температура конденсации выше.