Сообщений в теме: 2056

[Vahmurka]

регулятор hi, поток на лицо. при температуре впускного воздуха меньше 15 градусов и ож меньше 65 градусов будет работать электропечка.
отследить можно яросным просаживанием бортового напряжения и теплым воздухом из дефлекторов

[Kukas]

Да, походу я погорячился про всех, все таки Кайрон - это Российский Кореец так сказать, поэтому правильнее было бы сказать что фен почти у всех, ну или должен быть у всех авто предназначенных для России, но что и как там поставили на заводе, до конца не известно))

Кстати я тоже не знал про этот чудо девайс - прочитал тему, посмотрел у себя - воздух идет еле теплый, сахары как у некоторых не наблюдается, но для отогрева стекла хватает, более всего работа его заметна по мультику - как просаживается напряжение при его работе, ну и в сильный мороз после -20..-25 когда на холостых стоишь, то сначала движок остывает и становится холодно, а по достижении определенной температуры включается фен и теплеет)

У меня при направлении на стекло "фен" не включается, толко на лицо и в ноги.

[SrSerg]

У меня при направлении на стекло "фен" не включается, толко на лицо и в ноги.

А у меня зависит только от температуры воздуха и ОЖ, включается во всех режимах

[Kukas]

А у меня зависит только от температуры воздуха и ОЖ, включается во всех режимах

[Liholet]

Да что за бред-то опять - на всех дизельных Каях стоят фены - у меня 2007г - мощность фена чуть ниже чем у vlad44, но хватает чтобы отогоревать стекла на ура при холодном двигателе, даже в -35 на даче отогрел только в путь на холостых))

Нет еще раз повторяю! И я катал дизильного эктиона в макисмальной комплектации рамника там тоже нет фена! На 140 сильном движки их нет!!!

[x-soft]

Про фен есть отдельная тема =) тут про дизель же =)

[Liholet]

Блин, Юрий, куда ни посмотришь - Вы главный знаток дизелей!!! Умора читать Вас! Не обижайтесь. Я вчера в другой рубрике еле промолчал насчет Вашего перла о "маломощности" наших дизелей. А здесь уже не могу. У меня фен с 2008 года и отлично, между прочим, работает. Я Вам давно предлагал более предметно поспорить насчет дизелей. Вы куда-то тогда надолго исчезли из разговора.

Для чего спорить если все давно расписано в ТТХ. А тупо сидеть и изобретать велосипед (рассуждая принципы работы дизеля и бензина), извольте,)))))))))) За нас уже все везде рассудили инженера конструкторы, мы с Вами не в авторитете!)))

[Kukas]

Нет еще раз повторяю! И я катал дизильного эктиона в макисмальной комплектации рамника там тоже нет фена! На 140 сильном движки их нет!!!

У меня 141л\с "фен" есть

За нас уже все везде рассудили инженера конструкторы, мы с Вами не в авторитете!)))

Руки бы оторвать этим инженерам\конструкторам

[Liholet]

У меня 141л\с "фен" есть



Руки бы оторвать этим инженерам\конструкторам

Может в другой жизни и сделают бензиновый кайрон слабее дизельного)))))))))

[cigord]

Для дизеля надо обязательно ставить ППП кайонить
Тогда его многие минусы скомпенсируються
А вот бензинку с расходом под 20л по городу уже ничем не вылечишь !

[Курон]

У меня 141л\с "фен" есть



Руки бы оторвать этим инженерам\конструкторам

тогда скажите, пожалуйста, как этот фен выглядит конструктивно, где находится и как работает?

[Kukas]

тогда скажите, пожалуйста, как этот фен выглядит конструктивно, где находится и как работает?

Рядом с акб находится блок силовых предохранителей для "фена", а само устройство стоит внутри отопителя. Снаружи Вы его не увидите. Попробуйте на холодном двигателе выставить максимальную температуру в печке (H) (при наличии климат-контроля) выключить печку и включить её поворотом ручки регулировки оборотов, на 2-3 деления. Поток воздуха В ЛИЦО.
Если у Вас он установлен то при наружной температуре ниже +15 из дефлекторов должен почти сразу пойти чуть тёплый воздух, а при наличии БК Вы увидите как резко просядет напряжение в бортовой сети. Как то так

P.S. Как правило генератор должен быть 140А

Сообщение отредактировал Kukas: 14 October 2013 - 07:00 AM

[vlad44]

Для чего спорить если все давно расписано в ТТХ. А тупо сидеть и изобретать велосипед (рассуждая принципы работы дизеля и бензина), извольте,)))))))))) За нас уже все везде рассудили инженера конструкторы, мы с Вами не в авторитете!)))

Прошу прощение за нескромность, иначе трудно объясниться. Я и есть тот самый инженер-конструктор-испытатель-исследователь (не Кайрона, конечно). Не теоретик абсолютно. В свое время на основе производственно-научной практики имел с сотню не газетных или популярных публикаций по двигателям, так что авторитет кое-какой в этих делах имел. А что там особого в ТТХ Кайрона??? Разница мифическая в секунде разгона или пара лишних километров скорости в тепличных условиях? Еще раз ответственно пишу: один дизель по эффективности примерно равен полутора бензиновым двигателям при прочих равных условиях. Это аксиома, не мной придуманная! Не думаю, что авторитет зарабатывается голословными "закидонами". Вы с дизелями так уж хорошо знакомы? Еще раз предлагаю поспорить предметно...Если Вы учитель физики, то циклы ДВС Вам должны быть известны. Начнем хотя бы с них? "Велосипед" тут абсолютно ни при чем.

Сообщение отредактировал vlad44: 14 October 2013 - 08:15 AM

[x-soft]

Вообще все эти двигатели вс это расстройство одно =(
КПД турбодизеля до 50%
а бензинки до 25%
Больше половины денег летит на теплопотери и трение =(
надо изобрести что нибудь другое =)

[revolotom]

Валяй!

...
надо изобрести что нибудь другое =)

Валяй!

[ПИОНЕР]

Вообще все эти двигатели вс это расстройство одно =(
КПД турбодизеля до 50%
а бензинки до 25%
Больше половины денег летит на теплопотери и трение =(
надо изобрести что нибудь другое =)

Электродвигатель КПД до 98% - махнётесь?

[x-soft]

Электродвигатель КПД до 98% - махнётесь?

Думал об этом =) АКБ тяжёлые.
Тесла неплохой авто, хоть и с пневмой, но низковат и не внедорожник =(

[дизилист]

Рядом с акб находится блок силовых предохранителей для "фена", а само устройство стоит внутри отопителя. Снаружи Вы его не увидите. Попробуйте на холодном двигателе выставить максимальную температуру в печке (H) (при наличии климат-контроля) выключить печку и включить её поворотом ручки регулировки оборотов, на 2-3 деления. Поток воздуха В ЛИЦО.
Если у Вас он установлен то при наружной температуре ниже +15 из дефлекторов должен почти сразу пойти чуть тёплый воздух, а при наличии БК Вы увидите как резко просядет напряжение в бортовой сети. Как то так

P.S. Как правило генератор должен быть 140А

Золотые слова !!!

[lion]

Во блин, скока нового уже нашлось и помощь троганья в гору, теперь фен еще, спасибо ребята, из-за таких приятных мелочей кай нравится все больше, все таки надо мануал читать хоть иногда

[Курон]

Рядом с акб находится блок силовых предохранителей для "фена", а само устройство стоит внутри отопителя. Снаружи Вы его не увидите. Попробуйте на холодном двигателе выставить максимальную температуру в печке (H) (при наличии климат-контроля) выключить печку и включить её поворотом ручки регулировки оборотов, на 2-3 деления. Поток воздуха В ЛИЦО.
Если у Вас он установлен то при наружной температуре ниже +15 из дефлекторов должен почти сразу пойти чуть тёплый воздух, а при наличии БК Вы увидите как резко просядет напряжение в бортовой сети. Как то так

P.S. Как правило генератор должен быть 140А

по-видимому, я тоже с феном огромное спасибо за подсказку, это единственная приятная новость за последнее время от моего Какайрона, а то всё ремонт-ремонт... Кстати, если обдув направить на стекла, а не в лицо, фен не включится? (БК нету).