Сообщений в теме: 8984

[Никита8165]

<p>Я не знаю, что смущает их.
Меня вполне устраивает, качество масла хорошее, машина себя чувствует хорошо, по цене не дорого.
К следующей замене, буду решать или останусь на этом масле или что то другое буду заливать.
Покажет время и пробег, как поведёт себя масло в дальнейшем.

И кстати я согласен, если что то пойдёт не так, всегда можно соскочить.

Сообщение отредактировал Никита8165: 07 December 2014 - 05:20 PM

[Рокфор]

фишка ведь не в том, что "отмывает". А в том, что масло не является источником лака - отмывать просто ничего не нужно.

Практически любое масло может является источником лака, какое в меньшей степени, какое в большей если пренебрегать элементарными рекомендациями автопроизводителя. Но так же масло может не лачить если ими не пренебрегать. Правда это зависит от технических показателей мотора, особенностей его конструкции. Для этого сущесвует мануал и если следовать написанному, то срача и лака можно избежать в любом двигателе и при любых условиях эксплуатации мотора. Так что ЛЮБОЕ масло может как отмывать, так и засрать (извиняюсь) мотор. Вообще лак отмыть маслом ЛЮБЫМ не реально. Только при разборе мотора и мытьем щеткой.

[Рокфор]

[/size]
Игорь, а тест (сюрприз) делал не "за рулем". Там просто такое не потянули, видимо.

Тест для ЗР делали в лаборатории кафедры двигателей питерского политеха. Правда похожи твоя ссыль и к примеру эта:http://www.oil-club....attach_id=23849 и масла одни и теже? К чему бы это?
За рублем здесь не приделах ага...

Сообщение отредактировал Рокфор: 07 December 2014 - 05:58 PM

[IvUs]

Практически любое масло может является источником лака, какое в меньшей степени, какое в большей если пренебрегать элементарными рекомендациями автопроизводителя. Но так же масло может не лачить если ими не пренебрегать. Правда это зависит от технических показателей мотора, особенностей его конструкции. Для этого сущесвует мануал и если следовать написанному, то срача и лака можно избежать в любом двигателе и при любых условиях эксплуатации мотора.

К сожалению это не так. Самый яркий пример - BMW, где движки под неусыпным дилерским оком на рекомендованом масле (castrol) зарастают отложениями и начинают жрать масло уже к 50 тыс.
Отложения в моторе на масле склонному к отложениям начинают откладываться не после какого-то там пробега, а сразу и постоянно - сокращенные интервалы мало что могут сделать, если масло разлагается в движке под воздействием температур.

[IvUs]

Тест для ЗР делали в лаборатории кафедры двигателей питерского политеха. Правда похожи твоя ссыль и к примеру эта:http://www.oil-club....attach_id=23849 и масла одни и теже? К чему бы это?
За рублем здесь не приделах ага...

Тест делали не зарулевцы. Они просто напечатали выжимку, весьма малоинформативную. У "зарулем" из более сотни страниц отчетов и десятков таблиц получилось две с половиной странички.
Нет смысла воротить нос - серьезнее подобного исследования просто ничего не будет.

[asn]

К сожалению это не так. Самый яркий пример - BMW, где движки под неусыпным дилерским оком на рекомендованом масле (castrol) зарастают отложениями и начинают жрать масло уже к 50 тыс.
Отложения в моторе на масле склонному к отложениям начинают откладываться не после какого-то там пробега, а сразу и постоянно - сокращенные интервалы мало что могут сделать, если масло разлагается в движке под воздействием температур.

Не согласен, пассат б6 пробег 228000км, на масле кастрол, съедает последнии 30000км по литру на десятку, при интенсивной езде! До этого не грамму, машина с салона в одних руках.

[IvUs]

Не согласен, пассат б6 пробег 228000км, на масле кастрол, съедает последнии 30000км по литру на десятку, при интенсивной езде! До этого не грамму, машина с салона в одних руках.

С чем вы не согласны? У бмв моторы, допуски и "рекомендации проризводителя" отличные от VAGовских.

[asn]

С чем вы не согласны? У бмв моторы, допуски и "рекомендации проризводителя" отличные от VAGовских.

Я про масло, Кастрол.

[IvUs]

Я про масло, Кастрол.

Кастрол делает массу разных масел в нескольких линейках, там есть удачные и неудачные с точки зрения отложений масла. Конкретно для bmw castrol разливает масло под под маркой bmw oil и именно его разливают официалы, типа как лукойловское масло продают как ssangyong. Так вот это самое "масло bmw" не смотря на все допуски и рекомендации обладает свойством откладываться какашками в бмвшных горячих моторах.

[IvUs]

Правда это зависит от технических показателей мотора, особенностей его конструкции.

С этим трудно не согласится. С одной стороны - дизель в кайроне "холодный" и масло жарить не склонный - вроде как можно лить что угодно. Но с другой - есть турбина, Там температуры могут превышать 200 градусов, возможно и больше. В свое время на другом форуме Leo катался с термопарой прикрученной снаружи турбины - у него на холостом ходу после небольшого отжига получалось до 175 градусов , внтури соответственно масло греется еще больше. Причем это все было при +5 за бортом, в жару будет повыше.

[Дима-ди]

А что за масло у официалов в Фаворите я видел на канистре SSANG YONG этикетка ?

[Mayk]

Лукойл в другой таре

[Рокфор]

А что за масло у официалов в Фаворите я видел на канистре SSANG YONG этикетка ?

Если в пластиковой канистре, то это "Лук", если в металической, то это Зик.

[Iguanaman]

Вот так выглядит масляный насос тестового мотора (не кайроновский) пробежавший 180 моточасов на масле ravenol HCS 5w40. Масло имеет реальный допуск 229.3 и на ойл клабе в комментарии к анализу написали "масло на пятерку с минусом".


А вот так выглядит та же деталь после 180 моточасов на "маркетинговом" дорогом масле (xenum wrx 7.5w40). Официального допуска 229.3 у него нет, только надпись на канистре. В ойклабе тоже восторгов не было.


Фото взяты из протокола испытаний отсюда:
https://yadi.sk/d/gV1ljjoXdAynw

Вот еще одно "маркетинговое масло" Kroon-Oil Poly Tech 10W-40 тоже без официального допуска MB

Я пользовался первым маслом (Равенол), имено этим. Мне сильно не понравилось. Во первых масложор - за 10 тыс съело около литра. Понял, что уровень на минимуме, когда гидрики зашумели. Сливал гудрон уже. Не могу сказать, что масло некачественное, но по мне, не стоит его заливать в Кайрон. Залил Пентосин. 4 тыс проехал - уровень на месте, гидрики не слышно. Надеюсь, Пентосин отмоет то, что могло отложиться на Равеноле.

[Firehorn]

А что за масло у официалов в Фаворите я видел на канистре SSANG YONG этикетка ?

Масло ЛукОил из бочки 5w-40 (208 л) (LLK05W40001 * 8 литров). Зеленого цвета (не шучу).

Сообщение отредактировал Firehorn: 29 December 2014 - 12:17 PM

[Петро555]

Пройдено 6 тыс на Луке, угара нет, уровень посередине, приятно удивлён, Ессо требовало уже доливки. Цепь не гремит, до этого первым признаком умирания масла была гремящая цепь после 6-7 тысяч пробега. Двигатель с Роминой прошивкой просто шепчет, тестю Луку дальше.Ждём морозов.

[Буржуй]

А у меня внутри двигателя появился ерный сажевый налет.Менял крышку крепления вентилятора тоже с налетом.Заливаю пентосин 5в 40 уже 3 цикла-смена через 8 тыс.Налет после того как залил на днях свежее не вымыло.Подскажите из-за его это появилось и методы борьбы.

[дизилист]

А у меня внутри двигателя появился ерный сажевый налет.Менял крышку крепления вентилятора тоже с налетом.Заливаю пентосин 5в 40 уже 3 цикла-смена через 8 тыс.Налет после того как залил на днях свежее не вымыло.Подскажите из-за его это появилось и методы борьбы.

http://www.oil-club.ru/forum/ сгоняй по ссылке .....

[Буржуй]

Спасибо -буду читать

[Mayk]

Я вот крышку крепления вентилятора буду менять, гляну что там после 120 тыс.