Сообщений в теме: 8911

[Горын73]

мужики, пиво привезли!

 

Изготовитель:ООО "Рольф Лубрикантс ГМБХ", Россия

Что ж они в рекламе про германию чешут, "каждый третий автомобиль."... Немчура хоть слышала про такое масло?

 

 

Я заказал ZIC X7 5W30 Diesel, 229.3, устраивает во всем

А чем обусловлена приставка Diesel на маслах? Высокими моющими свойствами? 

Сообщение отредактировал Горын73: 09 August 2018 - 06:12 PM

[Vahmurka]

The parent company of Rolf Oil is Chempark chempark.de/de/chempark.html
Is a large corporation and refinery for lubricants and other petroleum products.

[Василий Мытищи]

Пааапрашу,не выражаться!

[dim.a7]

Все тихо, никто не выражается.

 

Материнская компания Рольф масло Химпарк chempark.de/de/chempark.html
Большая корпорация и завод смазочных масел и других нефтепродуктов.

[engmaxxx]

А чем обусловлена приставка Diesel на маслах? Высокими моющими свойствами? 

http://krutimotor.ru...a-dlya-dizelya/

 

Я читать не стал, если интересно, ознакомьтесь

[gena586]

http://krutimotor.ru...a-dlya-dizelya/

Я читать не стал, если интересно, ознакомьтесь

Чушь в первом абзаце, дальше можно не читать
Дизель не является более теплонагруженным, именно потому что имеет более высокий КПД. С учётом того, что:
а) калорийность соляры меньше чем бензина,
б) потр######ет дизель топлива в единицу времени меньше, чем зажигалка
в) металлоемкость дизеля выше для обеспечения прочности
откуда, позвольте, у него более высокая теплонагруженность?!
Это, наверное, бензиновые моторы зимой остывают на холостых, а дизеля кипят.
Обидно, что часто статейки профанов и двоечников, размещенные на каком-либо сайте, люди принимают за истину в последней инстанции. Друзья, прошу: включайте критическое мышление.

[ПИОНЕР]

 

 

А чем обусловлена приставка Diesel на маслах? Высокими моющими свойствами? 

Для меня большая загадка, когда масло идёт и туда и сюда, универсальность для масла имхо не лучшая сторона медали. Универсальность хороша для производителя: не нужно утруждать себя лишним количеством линий конвейера.

 

Чушь в первом абзаце, дальше можно не читать
Дизель не является более теплонагруженным, именно потому что имеет более высокий КПД. С учётом того, что:
а) калорийность соляры меньше чем бензина,
б) потр######ет дизель топлива в единицу времени меньше, чем зажигалка
в) металлоемкость дизеля выше для обеспечения прочности
откуда, позвольте, у него более высокая теплонагруженность?!
Это, наверное, бензиновые моторы зимой остывают на холостых, а дизеля кипят.
Обидно, что часто статейки профанов и двоечников, размещенные на каком-либо сайте, люди принимают за истину в последней инстанции. Друзья, прошу: включайте критическое мышление.

Не в защиту статьи, но масло у дизеля нагревается значительно сильнее, чем у атмосферной бензинки, из-за наличия турбокомпрессора, это ведь в основном на дизеля, ставят турботаймеры, да? (хотя сейчас правда, турбобензинок всё больше и больше). У всех современных турбодизелей - водо-маляные охладители, чего не всегда встретить на бензинках. Ну а то, что современные дизеля, очень долго зимой выходят на рабочую температуру, особенно в городе (и очень часто, вообще не успевают выйти), ещё один аргумент, в пользу разделения масел, на бензиновые и дизельные.  

Я заказал ZIC X7 5W30 Diesel, 229.3, устраивает во всем

Вот только вязкость, для нашего лета слабовата (жидковато будет), а вот для зимы, самое оно.  

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 09 August 2018 - 11:11 PM

[dim.a7]

 

 

Не в защиту статьи, но масло у дизеля нагревается значительно сильнее, чем у атмосферной бензинки, из-за наличия турбокомпрессора, это ведь в основном на дизеля, ставят турботаймеры, да? (

Турботаймеры ставят не потому что масло горячее, а потому что турбина горячая и масло может "пригореть" в подшипниках.

На ХХ турбина остывает, тепло отводится от них циркулирующим, относительно холодным маслом. 

[ПИОНЕР]

Турботаймеры ставят не потому что масло горячее, а потому что турбина горячая и масло может "пригореть" в подшипниках.

На ХХ турбина остывает, тепло отводится от них циркулирующим, относительно холодным маслом. 

Всё верно, нужно время, чтоб турбина остыла, это я к вопросу о теплонагруженности двигателя, к которому и относится в частности турбина. Масло же, естественно, будет иметь температуру ниже, чем детали турбины, но в рабочих режимах движения и разгона, турбина своим жаром, не слабо поднимает температуру масла, чего нет в атмосферных бензинках.   

[dim.a7]

Всё верно, нужно время, чтоб турбина остыла, это я к вопросу о теплонагруженности двигателя, к которому и относится в частности турбина. Масло же, естественно, будет иметь температуру ниже, чем детали турбины, но в рабочих режимах движения и разгона, турбина своим жаром, не слабо поднимает температуру масла, чего нет в атмосферных бензинках.   

 

Алексей, масло касается только подшипниковых деталей турбины. А они мизер по массе в сравнении с массой масла в двигателе. Поэтому нагреть масло, сколько ни будь заметно, подшипниковый узел не в состоянии. Это все равно что попытка нагреть ведро масла металлическим прутиком, окунув его одним концом в ведро, а второй греть до красна.

[ПИОНЕР]

Алексей, масло касается только подшипниковых деталей турбины. А они мизер по массе в сравнении с массой масла в двигателе. Поэтому нагреть масло, сколько ни будь заметно, подшипниковый узел не в состоянии. Это все равно что попытка нагреть ведро масла металлическим прутиком, окунув его одним концом в ведро, а второй греть до красна.

Александр, а подводящих и отводящих трубок масло не касается? Вокруг трубок не слабый жар, да и всю турбину обычно прикрывают тепловым экранчиком. Трубки конечно не перегреваются, но только потому, что в них протекает масло, но я более чем уверен: масло в них нагревается ощутимо, а в обратке, очень часто коксуется в месте изгиба (если где он есть конструктивно). И никто бы не ставил на турбодизеля, водо-масляные теплообменники, если бы всё хорошо с температурой масла.

[dim.a7]

Александр, а подводящих и отводящих трубок масло не касается? Вокруг трубок не слабый жар, 

Не слабый, понятие растяжимое. Сколько градусов на выходе?

 Трубки конечно не перегреваются, но только потому, что в них протекает масло, но я более чем уверен: масло в них нагревается ощутимо

Что значит не перегреваются? Так быть не может- трубки не перегреваются, а масло перегревается.

[dim.a7]

). И никто бы не ставил на турбодизеля, водо-масляные теплообменники, если бы всё хорошо с температурой масла.

Их ставят на мощные двигатели грузовиков и не потому что турбина масло греет, а потому что двигатели форсированы. Они меньше не турбированных, имеют меньший объем масла и массу. Поэтому нуждаются в более интенсивном теплоотводе. 

А если масло перегревается в турбине, то никакой теплообменник не спасет. Если каналы "закоксовались", циркуляция масла падает, отсюда и перегрев.

[ПИОНЕР]

Их ставят на мощные двигатели грузовиков и не потому что турбина масло греет, а потому что двигатели форсированы. Они меньше не турбированных, имеют меньший объем масла и массу. Поэтому нуждаются в более интенсивном теплоотводе. 

 

Зачем к грузовикам ходить? На твоём разве не стоит?

[dim.a7]

Зачем к грузовикам ходить? На твоём разве не стоит?

 

Алексей, ты видел что там стоит? Там хренулина в три спичечных коробка. 

[sirantony]

Насколько знаю Рольф разливается в Обнинске. Поэтому на замену взял знакомому масло с того же завода, но без маркетинга. Рольфом он был доволен. По анализам масла близнецы. Синтетика 5w40, но по 800р.

[Vahmurka]

разливается ≠ производится

[Горын73]

разливается ≠ производится

Не факт для России.

Почему то пиво чисто импортное, где нет ни слова по русски, гораздо вкуснее, чем якобы импортного, но уже с русской инфой. Хотя возможно самовнушение )))

[sirantony]

Есть в магазине вот такое масло Kixx D1 RV 5w-40. Есть у кого опыт использования? Производство Корея. Синтетика. 

[хант]

Есть в магазине вот такое масло Kixx D1 RV 5w-40. Есть у кого опыт использования? Производство Корея. Синтетика. 

Какой у неё допуск(229,3 или 229,5,)и цена.?