Сообщений в теме: 1363

[dor]

Смотри код ошибки, выше писали может турбина. Если ДМРВ реакция 0, то смысла мерить напряжения не вижу. 

[llight]

Если обобщить все вышесказанное,имеем:

Машин до 2500 об/мин не едет вообще(я на дизельном атмосферном берлинго 68лс быстрее разгоняюсь),после 2500-2800 тянет как надо.Чек выскакивает если на 4-5 передаче разгоняться(весьма условно)километров с 60 в час с тапкой в пол нажатой продолжительно,если давить отрывками по 5 секунд чека нет....

С чеком ставлю на топливо. Фильтр менял на оригинал? Водоотделитель? Шланги? Груша?

[Юрий1976]

С чеком ставлю на топливо. Фильтр менял на оригинал? Водоотделитель? Шланги? Груша?

Фильтр неоригинал,водоотделитель-слил грамм 300 снизу,шланги сухие,груша тоже,как поменял подкачалось без проблем,единственное когда работает двигатель,в районе форсунок сверху какие то периодические щелчки с периодичностью 5-8 сек-не могу идентифицировать  ,снял патрубок с ЕГР там говн...ща все как в пластилине,также проверил патрубки к турбине-все чистенько(верхний и нижний),шток ходит нормально и при заведенном и при заглушенном(вакуум делал в трубке от модулятора)

Сообщение отредактировал Юрий1976: 19 July 2015 - 07:13 PM

[wingle1961]

А тормоза как себя ведут?

[llight]

Фильтр неоригинал,водоотделитель-слил грамм 300 снизу,шланги сухие,груша тоже,как поменял подкачалось без проблем,единственное когда работает двигатель,в районе форсунок сверху какие то периодические щелчки с периодичностью 5-8 сек-не могу идентифицировать  ,снял патрубок с ЕГР там говн...ща все как в пластилине,также проверил патрубки к турбине-все чистенько(верхний и нижний),шток ходит нормально и при заведенном и при заглушенном(вакуум делал в трубке от модулятора)

А вот с фильтром вы как-то погорячились, дорого может выйти!

Остаюсь при своем мнении - попробуйте исключить водоотделитель 

Щелчки - скорее всего муфта генератора, фигня.

[Юрий1976]

А тормоза как себя ведут?

Да вполне адекватно,по крайней мере вполне информативно

А вот с фильтром вы как-то погорячились, дорого может выйти!

Остаюсь при своем мнении - попробуйте исключить водоотделитель 

Щелчки - скорее всего муфта генератора, фигня.

Фильтр достался от предыдущего хозяина(вроде написано сделано в Корее).но отличается от того что стоял(был с голограммой и надписями SY).Владею авто всего пару недель,,а как понять исключить водоотделитель?

[wingle1961]

Значит вакум насос не виноват.

[Курон]

тестировал ДМРВ, показывает 1,26, почистил спецспереем, показывает 1,23. Расход на ХХ 1,2-,1,6 л. Походу издох ДМРВ..... Позвонил ОД, грят с учетом скидки 20 000 руб. новый

[basik]

702184010
 попробуй вот это ..у нас в фаетоне он 1700р ..у меня сейчас стоит работает норм

в экзисте 2000 )))http://exist.ru/pric...code=702184010

[Юрий1976]

Значит вакум насос не виноват.

Нашел диагностику недалеко от дома,прочел ошибки(чек не хотел загораться,зажег на 5 передаче ускорением в пол с 80 кмч),вылезли Р1235,Р0113,Р0103,Р0400 причем сканер показания давал не с моего д20,а показывал с д27(с д20 все по нулям),так вот что запомнил,при прогазовке расход воздуха не менялся был на уровне хх-значение  14 г. по моему,вольтаж-ноль,ошибка по турбине-у него в ноутбуке было написано маленькое(или как там) давление,что дальше то делать??? Диагност сказал ДМРВ меняй заедь еще раз бесплатно глянем.

[phantom]

надо смотреть сканером как евро3. евро 4 ваще другая лайф дата.

[Юрий1976]

надо смотреть сканером как евро3. евро 4 ваще другая лайф дата.

Ух ты ж бл...,а я и не знал,чувак со сканером подключился,спросил год выпуска(2008),эт че заново к нему гончить?

[volga3110]

ДМРВ меняй заедь еще раз бесплатно глянем.

ДМРВ меняй и заедь ещё раз.

[Юрий1976]

ДМРВ меняй и заедь ещё раз.

А все остальные ошибки могут быть следствием нерабочего ДМРВ?

Сообщение отредактировал Юрий1976: 22 July 2015 - 02:45 PM

[fortovuy]

Сними  и потом поставь вакуумную трубку с актуатора турбины и посмотри на реакцию штока-он должен резко реагировать -если нет тогда все понятно...

[Юрий1976]

Сними  и потом поставь вакуумную трубку с актуатора турбины и посмотри на реакцию штока-он должен резко реагировать -если нет тогда все понятно...

Ок,завтра утром попробую. А если не резко,то что понятно?))(сорь может тупо,но для меня ничего не понятно...пока не понятно )

Сообщение отредактировал Юрий1976: 22 July 2015 - 10:20 PM

[x-soft]

Понятно, что модулятор скорее всего труп.

По дмрв

Можно сравнить езду, просто скинув с него дмрв разъём.

[Юрий1976]

Понятно, что модулятор скорее всего труп.

По дмрв

Можно сравнить езду, просто скинув с него дмрв разъём.

Сообщение 537 на предыдущей странице:

Машин до 2500 об/мин не едет вообще(я на дизельном атмосферном берлинго 68лс быстрее разгоняюсь),после 2500-2800 тянет как надо.Чек выскакивает если на 4-5 передаче разгоняться(весьма условно)километров с 60 в час с тапкой в пол нажатой продолжительно,если давить отрывками по 5 секунд чека нет.Что сделал

1.Замена вакуумного модулятора турбины-оригинал(местами с модул. ЕГР менял)  результат -0

2.Заглушил трубку к модулятору ЕГР-результат по ощущения чуть получше работа и капельку разгон(сосок с модулятора на ЕГР не глушил)

3.Разобрал педаль газа,почистил дорожку спиртом,натер графитом,результат-0,поменял топливный фильтр,слил чуть с отстойника

4.ДМРВ-скинул фишку,результат-0.Почистил датчик-результат-0,машин не едет с низов,пробовал по трассе 184 по жпс(дальше не стал,т.е обороты выше-машин тащит).

[fortovuy]

А мне кажется модулятор здесь абсолютно не причем, потому что его убить практически не возможно(разве что руками).....он все равно будет работать.

Сообщение отредактировал fortovuy: 22 July 2015 - 10:35 PM

[fortovuy]

Ок,завтра утром попробую. А если не резко,то что понятно?))(сорь может тупо,но для меня ничего не понятно...пока не понятно )

Если плавно или ни как, то нет на модулятор вакуума-соответственно на турбину.....если нет вакуума на модулятор забит или почтизабит маленький сосок первого тройника от вакуумного насоса.

Сообщение отредактировал fortovuy: 22 July 2015 - 10:47 PM