Сообщений в теме: 1363

[Kukas]

Интересно, кто-нибудь, когда-нибудь, проверял правдивость расхода на х.х., который показывает БК? Ещё интересно, как связан расход топлива на х.х. и показания расхода воздуха, ну прям бензиновый мотор...  

Конечно проверяли. А после корректировали показания БК. При отсутствии разходомера по топливу, показания БК по расходу могут отличаться от реального не более чем на 2-3%.

[gena586]

Интересно, кто-нибудь, когда-нибудь, проверял правдивость расхода на х.х., который показывает БК? Ещё интересно, как связан расход топлива на х.х. и показания расхода воздуха, ну прям бензиновый мотор...

Полностью согласен. В дизель можно воздуха напихать сколько угодно, расход топлива от этого не зависит. Лишь бы хватило.

[Pochtar]

Как же не зависит ? В сервичмануале написано же из чего формируется впрыск топлива. Как раз ДМРВ там присутствует.

имелось в виду... что на 1гр топлива - можно воздуха нафигачить.... эге-гей... это же не бензо воздушная смесь...

а не про логику расчета количества впрыска....

[gena586]

имелось в виду... что на 1гр топлива - можно воздуха нафигачить.... эге-гей... это же не бензо воздушная смесь...
а не про логику расчета количества впрыска....

Именно так

[maxonvlz]

Полностью согласен. В дизель можно воздуха напихать сколько угодно, расход топлива от этого не зависит. Лишь бы хватило.

И Да и Нет... Да, то что смеси как таковой нет и воздух нужен для поддержания горения после взрыва ДТ, но так же и нет... на ХХ турбина не напихивает и двигатель может обслужить себя сам, а нагнетается в меру своей открытости, поэтому есть такое понятие, как расход воздуха и датчик показывает, сколько туда прошло. Расход ДТ зависит, тапок в пол и просто вылетят в трубу деньги в виде чёрного джина ))) Топливо не догорит, мощность потеряется ну как-то все взаимосвязано... Тут вопрос в прохождении воздуха и сколько покажет датчик, ведь там ещё и температура как ни как измеряется и давление атмосферное... может он вообще свои показания практически не меняет, а ему все пихают да пихают сжатого )))

Сообщение отредактировал maxonvlz: 23 October 2019 - 05:30 PM

[gena586]

Хорошо, турбина на ХХ не надует. А если компрессор поставить? Надует? Расход сильно изменится?

[maxonvlz]

Хорошо, турбина на ХХ не надует. А если компрессор поставить? Надует? Расход сильно изменится?

Так, здесь общение по датчику или кто дунет лучше что бы привысить компрессию цилиндра? ) Я о работе датчика, мне вот было интересно, может кто уже испытывал и смотрел показания, вдруг у самого беда )

[ПИОНЕР]

Ну вот смешали всё в кучу. Конечно ДМРВ нужен......на переходных режимах, когда мы вдруг топчим педаль газа, вот тогда блоку очень важно знать сколько воздуха по количеству (по массе) поступает в цилиндры, чтобы с одной стороны мы не заметили турбоямы, а с другой, чтоб не дай Боже, не переборщить и не нанести вред экологии, уж перерасход тут дело второе. Ещё возможно, показания важны для VGT - управления турбиной и снова на переходных режимах. 

Но речь та шла изначально про х.х. Мне не понятно, почему все пишут, типа: показания ДМРВ изменились, а вместе с ними и расход топлива (на холостых). Не должно такого быть никак: турбина дует постоянно, обороты постоянны, воздуха в цилиндрах для сгорания такого мизера, больше чем надо в несколько раз, температура показывается не криво, да? Датчик атмосферный, уже писал, стоит не в ДМРВ, а в блоке управления. С какого перепуга, из-за параметров ДМРВ, блок должен сотворить с импульсами на форсунки, чтобы ничего не изменилось, но реальный расход вырос, (прыскать позже и увеличить предвпрыск??? - бред ведь)да и кпд при этом должен снизится. Поэтому я и спросил про реальный замер расхода, мне слабо верится, что у большинства 0,6-0,7, а у кого-то вдруг бывает 0,4 - это ведь в 1,5раза, с погрешностью 50%  это как??

Про турбину, имхо теоретически, чем она сильнее дует на холостых (больше должны быть и показания расхода ДМРВ), тем чуть больше должен быть и расход соляры на х.х.  

[maxonvlz]

... на переходных режимах, когда мы вдруг топчим педаль газа, вот тогда блоку очень важно знать сколько воздуха по количеству (по массе) поступает в цилиндр...

Так же теоретически должен влиять на работу ЕГР (при его наличии), а то вдруг цветы на клумбе завянут )))

Есть вопрос... Из спортивного интереса есть, кто делал замеры к примеру на ХХ, 2к, 3к оборотах? В идеале на одной машине с разными датчиками?

[Pochtar]

Так же теоретически должен влиять на работу ЕГР (при его наличии), а то вдруг цветы на клумбе завянут )))

Есть вопрос... Из спортивного интереса есть, кто делал замеры к примеру на ХХ, 2к, 3к оборотах? В идеале на одной машине с разными датчиками?

Так он и влияет на егр... Егр работает по данным дмрв... Это в мурзилке прорисовано...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[line]

Товарищи кайроноводы, кто нибудь мерил напряжение сигнального провода дмрв со стороны эбу при снятом разъеме а то у меня более 3 вольт, я и думаю у меня может вода в пучке проводов, при одетом разъеме 1.05 в.

[maxonvlz]

Товарищи кайроноводы, кто нибудь мерил напряжение сигнального провода дмрв со стороны эбу при снятом разъеме а то у меня более 3 вольт, я и думаю у меня может вода в пучке проводов, при одетом разъеме 1.05 в.

Замер не корректен... Я вот, например, хрен знает на какую ногу какой логической микросхемы поступает энтот сигнал, но могу точно сказать, что к примеру у логики 133 серии на вывешенной ноге весит 1,6 В, что является полноценной лог. "1"...

[Kukas]

Ну вот смешали всё в кучу. Конечно ДМРВ нужен......на переходных режимах, когда мы вдруг топчим педаль газа, вот тогда блоку очень важно знать сколько воздуха по количеству (по массе) поступает в цилиндры, чтобы с одной стороны мы не заметили турбоямы, а с другой, чтоб не дай Боже, не переборщить и не нанести вред экологии, уж перерасход тут дело второе. Ещё возможно, показания важны для VGT - управления турбиной и снова на переходных режимах. 

Но речь та шла изначально про х.х. Мне не понятно, почему все пишут, типа: показания ДМРВ изменились, а вместе с ними и расход топлива (на холостых). Не должно такого быть никак: турбина дует постоянно, обороты постоянны, воздуха в цилиндрах для сгорания такого мизера, больше чем надо в несколько раз, температура показывается не криво, да? Датчик атмосферный, уже писал, стоит не в ДМРВ, а в блоке управления. С какого перепуга, из-за параметров ДМРВ, блок должен сотворить с импульсами на форсунки, чтобы ничего не изменилось, но реальный расход вырос, (прыскать позже и увеличить предвпрыск??? - бред ведь)да и кпд при этом должен снизится. Поэтому я и спросил про реальный замер расхода, мне слабо верится, что у большинства 0,6-0,7, а у кого-то вдруг бывает 0,4 - это ведь в 1,5раза, с погрешностью 50%  это как??

Про турбину, имхо теоретически, чем она сильнее дует на холостых (больше должны быть и показания расхода ДМРВ), тем чуть больше должен быть и расход соляры на х.х.  

Смешали в кучу это точно!) Но вот что интересно, на 116м датчике расход на прогретом двигателе, на хх был 0,7-0,9. А на 130м вдруг стал 0,4-0,6. С чего бы это?

[Перс]

Смешали в кучу это точно!) Но вот что интересно, на 116м датчике расход на прогретом двигателе, на хх был 0,7-0,9. А на 130м вдруг стал 0,4-0,6. С чего бы это?

А обороты хх такие же?

[Kukas]

А обороты хх такие же?

Да. Такие же. Всё тоже самое, кроме мгновенного и среднего расхода. Ездил в деревню и первый раз, за последние пол года, увидел средний расход в 6,6/100.

[Перс]

ХЗ, а куда больше соляры девается, если обороты на ХХ не больше?

С вашими показометрами в виде БК можно любые параметры увидеть.

Я  не верю.

[Шурик1974]

У меня за последний месяц средний расход 0 литров

[Перс]

Не верю. Какая-то граммулечка всё равно должна была испариться.

[Kukas]

ХЗ, а куда больше соляры девается, если обороты на ХХ не больше?

С вашими показометрами в виде БК можно любые параметры увид

 

ХЗ, а куда больше соляры девается, если обороты на ХХ не больше?

С вашими показометрами в виде БК можно любые параметры увидеть.

Я  не верю.

Мой "показометр" в БК показывает +/-10%. Но после заправки под пробку, поездки и опять заправки под пробку, можно делать выводы, что 116 ДМРВ нам не очень то и подходит. 130й лучше.

[Шурик1974]

Вспомнил случай, когда у меня реально средний расход был 0/100км. Ехал я тогда, правда, на эвакуаторе.