Форум Кайрон клана

Все, сегодня поставил на машину. поднимать домкратом попробовал- нормально.
Сообщение отредактировал KOGOR: 22 April 2013 - 05:12 PM

В эти выходные сделал себе задний фаркоп под американский квадрат, вышло недорого около 1000 рублей за материалы.

+ за труды
какие материалы использовал? труба на сколько? и т.д.

Труба 40*60*3 нужно 1,2 метра, два уголка 120*120*7 по 30 см, труба 60*60*3(4) 20см, 6 болтов 12*120 с 6 гайками, шлифмашинка, сварка, дрель, краска, 2 дня свободного времени и желание что то сделать своими руками.
Вообще на создание фаркопа меня вдохновила тема про буксировочные проушины, там и размеры есть.

...Вообще на создание фаркопа меня вдохновила тема про буксировочные проушины, там и размеры есть.

а у тебя вставка (шар, крюк и т.д.) стандартная? квадрат 2", т.е. 50,8мм?

Вставок у меня еще нет, но делал под стандартную 50.8 (квадрат 2) шар мне пока не нужен (прицепа нет) а вот под шакл сейчас ищу сплошную трубу 50.8*50.8, еще хочу отбойник сделать для любителей тормозить об стоящий автомобиль.

Вставок у меня еще нет, но делал под стандартную 50.8 (квадрат 2) шар мне пока не нужен (прицепа нет) а вот под шакл сейчас ищу сплошную трубу 50.8*50.8, еще хочу отбойник сделать для любителей тормозить об стоящий автомобиль.

Ты пишешь 60*60*3(4), что значит 3(4)? ведь при толщине стенки 3мм внутренний размер будет 60-3*2=54мм?!
А почему сразу "косынку" не сделал с отверстиями под шакл как у ДЗКшников?

Потому что лучше из 4, тогда внутренний квадрат будет 52, но и при 54 на такую длину 8см люфт вставки будет не большой. А петли специально не стал делать в месте крепления раз у меня фаркоп, зачем мне лазить под машиной и цеплять там шаклы, когда можно все сделать чуть согнувшись, а как на рисунке мне не понравилось)))
Сообщение отредактировал KOGOR: 23 April 2013 - 08:16 AM

4 тыс руб я нашел. Если бампер 1 раз спасет, то не так и дорого.

Здравствуйте а можно ссылку где купить сей девайс.

В дополнение к моему посту #139.
Фаркоп Балтекс SS-03 комплектуется двумя кабелями, точнее трубками с проводами: в одном 3 провода, в другом 4 провода. Сперва я их оба завел в розетку. Через несколько дней заметил, что вводное отверстие задней резиновой крышки розетки слишком напряжено двумя кабелями и наметился его надрыв. Кроме того, два кабеля плохо уплотняются в этом отверстии, межу ними образуется щель. Я снова разобрал всю подводку. Все провода протянул в одну трубку. Для этого концы проводов обмотал туго тонкой медной проволокой и за кольцо "массового" провода жгут без труда затянул в одну трубку. Теперь уплотнение в розетке стало идеальным. Одна трубка теперь очень хорошо вошла и уплотнилась в резиновом уплотнителе правой багажной ниши. Вновь паять провода не стал. Купил за 23 рубля маленькую клеммную колодку. Провода обрезанного штатного кабеля и розетки фаркопа попарно слегка скрутил, ввел эти скруточки в каналы клеммной колодки и затянул двумя винтами каждую из них. Считаю, что надежный контакт обеспечен. В нише чисто и сухо. Клеммную колодочку поместил дополнительно в маленькую пластмассовую коробочку с крышечкой. Массовый провод штатного разъема Кайрона (черный) не стал соединять с массовым проводом розетки фаркопа. Последний снабжен кольцевым контактным наконечником для соединения с корпусом автомобиля, который я прикрутил к одному из 4-х болтов, приваренных к корпусу автомобиля в нише. Все работает отлично, труда по установке никакого. Время работы 5 минут. При необходимости все это разбирается за еще меньшее время. Считаю, что это гораздо более удобный, практичный и безопасный вариант подсоединения электрики, чем подбирать какие-то контакты к штатному разъему Кайрона и соединять все это под днищем кузова. В этом варианте все провода в герметичной трубке идут от герметизированной розетки в герметизированную нишу без всяких промежуточных соединений.

Есть вариант взять "нулевый" оригинальный шведский фаркоп от Volvo XC90 под американский квадрат за 3тыр, даже обещают небольшую скидку.
Но надо конечно переделать крепление к раме. Как думаете есть смысл?

Если только новые дырки просверлить, то есть, а если резать, варить, красить, бить кувалдой и материться когда вся эта хр..ень за 3000 рублей не влазит то никакого.))

В эти выходные сделал себе задний фаркоп под американский квадрат, вышло недорого около 1000 рублей за материалы.

В продолжении темы. Купил квадрат из сплошной стали 50*50*150 (100 рублей) Заказал фрезеровщику вытачить фаркоп под американский квадрат (350 рублей)
И вот какая штука получилась. После выходные еще отдам на полимерную покраску и все фаркоп и сцепное устройство у меня есть. Все про все 1500 рублей.

В продолжении темы. Купил квадрат из сплошной стали 50*50*150 (100 рублей) Заказал фрезеровщику вытачить фаркоп под американский квадрат (350 рублей)
И вот какая штука получилась. После выходные еще отдам на полимерную покраску и все фаркоп и сцепное устройство у меня есть. Все про все 1500 рублей.

хорошо вам... а у нас нужного профиля в 3-4мм нигде нет, только на 2мм, и резать не хотят (((
купил от сантафе, оригинальный корейский, вместе со вставкой с хромированным шаром за 5тыр, кондовый такой, профиль толстый, а кронштейны к раме вообще около 12мм )))
конечно надо немного переделать

У нас трубы 60*60*4 тоже дефицит, взял на 3-пойдет, а трубы 60*40*4 полно везде. Тяжелее было найти квадрат цельнометаличиский, но зато фрезеровщик мне подсказал хорошую идею. Можно взять 2 полосы на 25 и сваркой сделать бутерброд, тогда даже фрезер не нужен будет.

поставил фаркоп Балтекс, так теперь глушитель об болты бьется. Сравнивал с другим фаркопом так у меня оказался на пару сантиметров балка длинее. Буду хомутом глушак стягивать к крюку

поставил фаркоп Балтекс, так теперь глушитель об болты бьется. Сравнивал с другим фаркопом так у меня оказался на пару сантиметров балка длинее. Буду хомутом глушак стягивать к крюку

хомут пластиковый что-ли? не очень решение... лучше немного "кочергу" глушака отрезать/видоизменить/переварить...

поставил фаркоп Балтекс, так теперь глушитель об болты бьется. Сравнивал с другим фаркопом так у меня оказался на пару сантиметров балка длинее. Буду хомутом глушак стягивать к крюку

У меня правая пластина немного билась о "кочергу" крепления глушителя, точнее наоборот. И то это у меня было при глушении двигателя. Я чуть-чуть подрезал болгаркой уголок пластины, о который билась "кочерга", и все стало нормально. А болты у меня очень далеко от глушителя. За них ничего не задевает.

хомут буду ставить металлический. а еще на форуме видел или мне показалось то что глушак укоротили обрезание ему сделали . Я не знаю как называется эта часть на фаркопе которая прикручиваеться к раме авто, так она получаеться уже, а поперечина длиннее.

Купил фаркоп польский HAKPOL. А поляки по бедности к нему вместо 6-7 жильного кабеля в комплекте дали 3 метра 3-жильного. Два шланга тянуть как-то некрасиво. Какого сечения многожилку нужно искать чтобы не погорела? 0,5 мм2 на жилу хватит или надо больше?
Сообщение отредактировал amateurz: 03 June 2013 - 10:48 PM

А что, 2 кабеля не так уж и плохо, изоляция лучше. Можно зайти в любой радиомагазин и купить трубку термоусадочную нужного диаметра, вдеть 2 кабеля и нагреть ее, она обожмется плотно, дополнительная защита.
По сечению, 1мм провода рассчитывается на 2кВт, но держит легко 4, так что 0,5 за глаза для обычных лампочек.