Сообщений в теме: 1270

[Firehorn]

Проверить патрубок от интеркуллера до впускного коллектора как вариант....

[Dee-Mon1]

Трубу напрямую ставил результата ноль

[Firehorn]

Проверь правильность подключения трубок к модуляторам. Возможно Ты поменял трубки местами и движок вместо турбины регулирует вакуум на ЕГР и наоборот. У ЕГР и турбины же разные алгоритмы работы. Ты даешь газу - должна раскрутиться турбина, а вместо этого на максимум открывается ЕГР и душит движок. Да там мозги свихнутся от такой работы.
Меняют модуляторы именно сами местами. Если при этом нет изменений - значит или оба исправны и причина не в модуляторах, или оба не исправны.

Турбонаддув состоит из двух частей- самой турбины и компрессора, находящихся на одном валу. Когда обороты двигателя выше 2500 скорости и давления выхлопных газов хватает, чтобы раскрутить турбину и, соответственно, компрессор. Компрессор выдает небходимое для двигателя количество воздуха. А вот на оборотах от 1500 до 2500 давления выхлопных газов не хватает, чтобы раскрутить турбину. Мало их. Чтобы на этих режимах увеличить скорость потока газов нужно уменьшить поперечное сечение канала, по которому идут выхлопные газы. Для этого у нас в турбине стоит кольцо с 11-ю реглируемыми лопатками. Это кольцо соединено тягой с вакуумным регулятором, установленным на турбине. Он соединен трубкой с вакуумным модулятором. И в зависимости от того, сколько в него поступает вакуума, он больше или меньше поворачивает лопатки, турбина вращается быстрее или медленнее и выдает больше или меньше воздуха. Регулирует количество вакуума и тем самым регулирует количество воздуха -вакуумный модулятор. В нем три штуцерра. На одном надет поролоновый фильтрик и он соединен с атмосферой. Два светлых штуцера. Тонкий соединен через тройники с вакуумной магистралью и вторым модулятором ЕГР. Более толстый штуцер соединен с вакуумным регулятором на турбине.Еще в модуляторе есть электроклапан. Он то и управляет количеством вакуума, поступающего на регулятор турбины, разбавляя его атмосферным воздухом. Этот воздух должен быть чистым, иначе песчинки попадут в клапан, он не плотно закроется, количество вакуума будет нарушено иуправление турбиной будет или не корректное итогда загорается ЧЕК или его не будет вообще. И тогда двигатель на оборотах до 2500 тупит, теряет мощность, не реагирует на тапку и т. д.

Ну и последний вариант - сцепление и двухмассовый маховик.

Сообщение отредактировал Firehorn: 14 April 2014 - 01:55 PM

[Dee-Mon1]

ЕГР заглушен физически и программно. Модулятор турбины новый. Трубки же не возможно перепутать у них разный диаметр.
На стоящей машине двигатель раскручивается до отсечки 4500об. и потом идет черный дым.

Сцепление не пахло паленым

[Firehorn]

Ну тогда ждем другие варианты.....

[Korsakoval]

Посмотри, двигается ли тяга к поворотным лопаткам на турбине, может прикипела

[Firehorn]

1. Плохой не постоянный контакт одной из форсунок
2. Неисправен клапан управления турбины
3. Сцепление (но маловероятно)
4. ....

Может кто и продолжит

[Dee-Mon1]

Актуатор двигается без заеданий. Если бы был плохой контакт форсунки машина подергивалась бы при разгоне.

Я уже мозг сломал

[Dee-Mon1]

2 и 4 форсунки контакты посмотрел вчера они даже не подгорели

[Firehorn]

опрессовать вакуумную магистраль

[шао]

Посмотри, двигается ли тяга к поворотным лопаткам на турбине, может прикипела

я то же склоняюсь к турбине,лопатки ходят на половину тяга двигается но не на всю кокс не дает

[Dee-Mon1]

я то же склоняюсь к турбине,лопатки ходят на половину тяга двигается но не на всю кокс не дает

Как проверить не разбирая турбину?

[amateurz]

Если найдешь причину- отпишись. У меня тоже начало жрать солярку и появился кричащий звук двигателя при оборотах более 2500.
В чем дело не пойму.Из-за турбины расход подняться не может, т.к. ДМРВ считает реальный расход и перелива топлива быть не должно. Не дымит, заводится с пол-оборота, но приемистость упала и по Мультитрониксу после 2000 начинается повышенных жер топлива. БК ошибок не показывает.Модулятор разбирал-чистый, обратный клапан вакуумного насоса смотрел-чистый, ДМРВ на хх показывал 0,98В, интеркуллер отключал-толку никакого, катализатор у нас не забивается, тряпка в выхлопной трубе не торчит. Х.з. где искать

[aviator47]

Дима, сколько пробег у машины?

[холмогорец]

Возможно сечет воздух через интеркулер, количество воздуха в цилиндрах меньше и меньше мощность.Больше давишь на газ отсюда и повышенный расход.Через ДМРВ идет одно количество а приходит в двигатель меньше.Если воздух травит может и кричащий звук появился.

[Dee-Mon1]

Если найдешь причину- отпишись. У меня тоже начало жрать солярку и появился кричащий звук двигателя при оборотах более 2500.
В чем дело не пойму.Из-за турбины расход подняться не может, т.к. ДМРВ считает реальный расход и перелива топлива быть не должно. Не дымит, заводится с пол-оборота, но приемистость упала и по Мультитрониксу после 2000 начинается повышенных жер топлива. БК ошибок не показывает.Модулятор разбирал-чистый, обратный клапан вакуумного насоса смотрел-чистый, ДМРВ на хх показывал 0,98В, интеркуллер отключал-толку никакого, катализатор у нас не забивается, тряпка в выхлопной трубе не торчит. Х.з. где искать

Один в один как у меня

Пробег 72000 км.
Я же говорю без интеркуллера точно также

[Dee-Mon1]

Алексей опиши свою предысторию может найдем общее, как у тебя случилась такая беда. У тебя я смотрю тоже механика

[Dee-Mon1]

Сегодня заметил что при разгоне на 3 скорости есть не большее подергивания.

[Firehorn]

Сегодня заметил что при разгоне на 3 скорости есть не большее подергивания.

Не хочу тебя расстраивать но подергивания это как было у соседа:

Дизель механика . 5 тыс назад ОН менял сцепление. Буксование исчезло, однако небольшое дергание машины при старте и отпускании разогретого сцепления сохранилось. И жер был мама не горюй до 20 л. А вот черного дыма не было.

Причиной этого являлся маховик (двухмассовый). Диагностировали через снятый стартер и обратное зеркало (как у ГАИ при регистрации) и фонарик. А когда сняли коробку - маховик убил сцепление ( корзина с диском) за 5 тысяч и выжимной подшипник.
После замены - и жер пропал и без дерганий и ровный старт.

Сообщение отредактировал Firehorn: 15 April 2014 - 07:23 AM

[Dee-Mon1]

старт у меня ровный, подергивания проявляются в основном на скорости от 50-70км под нагрузкой.