Сообщений в теме: 1270

[Vahmurka]

но главное человек передумал продавать своего - пупсика?

 

Сообщение отредактировал Vahmurka: 30 January 2016 - 01:17 AM

[шао]

там намедни был грешок. чуть не выдумал стшок сигналку ставили. поставили

1608 - The ECU monitors the watchdog (injector unlock) status, and sets a diagnostic trouble code (DTC) if the CPU cannot perform the unlock status after the ignition switch is turned to the "ON" position. ECU CPU status: injector unlock cannot be performed.
 

я вам давно говорю что он что то курит-все получается в легкую всегда весёлый.Так не бывает   в электронной сигаре что то есть волшебное

Сообщение отредактировал шао: 30 January 2016 - 08:42 AM

[Uygur]

Как встречаю это название темы на форуме, так возникает мысль - тягу можно из проволочки сделать 

[Настеныш]

Всем привет.... я конечно понимаю, что я другой половой принадлежности и не во всем разбираюсь.... я только учусь!!! а ВЫ все смеётесь на до мной.....

Пупса не продам .... Спасибо Роме .... да собственно ВСЕМ спасибо...

А вот за стрелочку эти у....  ответят...   

Электронку видела в пятницу, но постороннего запаха не было.....

[kolkotza]

Всем здравствуйте. Может кто подскажет. Машина перестала тянуть. Такое ощущение,что не работает турбина. Пока машина не прогрета, подхват после 1500 оборотов есть, но после прогрева - подхвата нет вообще. Чистил модулятор на турбину, начал рычать (модулятор). Заменил на известный аналог "пиербург". Проверил интеркуллер, дырявый. На прямую соединять не рискнул - купил новый (стала практически идеально переключаться коробка). Вакуум на турбине присутствует ( шланг снимал, шток падает, надевал - шток поднимается, и палец присасывает). Форсунки на обратку проверял , все льют 5 мл. Хабы проверял-выключаются. БК иногда показывает ошибку 1102.Стираешь и можно ездить некоторое время, потом вылезает опять. Фильтра заменены 5000 назад. ДМРВ новый, куплен на eBAY. При резком ускорении чёрный дым из трубы (что бы более менее разогнаться) . Думаю на ДМРВ, но повторюсь - нет подхвата после 1500 об., как будто не работает турбина.Что ещё можно посмотреть и проверить?

Сообщение отредактировал kolkotza: 21 February 2016 - 09:35 PM

[kolkotza]

Да, нЕГР не задушен, но проверен и промыт, каки нет. Накат хороший. Расход в городе 15, по трассе 11 заливал под горло и откатывал сотку и опять заливал под горло из того же крана. Катал за раз, что бы расход был точным. Я считаю что очень много.

[Kukas]

Всем здравствуйте. Может кто подскажет. Машина перестала тянуть. Такое ощущение,что не работает турбина. Пока машина не прогрета, подхват после 1500 оборотов есть, но после прогрева - подхвата нет вообще. Чистил модулятор на турбину, начал рычать (модулятор). Заменил на известный аналог "пиербург". Проверил интеркуллер, дырявый. На прямую соединять не рискнул - купил новый (стала практически идеально переключаться коробка). Вакуум на турбине присутствует ( шланг снимал, шток падает, надевал - шток поднимается, и палец присасывает). Форсунки на обратку проверял , все льют 5 мл. Хабы проверял-выключаются. БК иногда показывает ошибку 1102.Стираешь и можно ездить некоторое время, потом вылезает опять. Фильтра заменены 5000 назад. ДМРВ новый, куплен на eBAY. При резком ускорении чёрный дым из трубы (что бы более менее разогнаться) . Думаю на ДМРВ, но повторюсь - нет подхвата после 1500 об., как будто не работает турбина.Что ещё можно посмотреть и проверить?

Попробуйте поменять местами модулятор ЕГР и турбины.

[kolkotza]

Боюсь не получиться. На егр модулятор промывал первым и ВДшкой. Мембрана распухла и еле запихнул в корпус.Предполагаю что он не рабочий. Да и вроде поставил на турбину новый пиербург

Сообщение отредактировал kolkotza: 21 February 2016 - 11:08 PM

[Mayk]

Да, нЕГР не задушен, но проверен и промыт, каки нет. Накат хороший. Расход в городе 15, по трассе 11 заливал под горло и откатывал сотку и опять заливал под горло из того же крана. Катал за раз, что бы расход был точным. Я считаю что очень много.

 

 

Боюсь не получиться. На егр модулятор промывал первым и ВДшкой. Мембрана распухла и еле запихнул в корпус.Предполагаю что он не рабочий. Да и вроде поставил на турбину новый пиербург

Так может егр не закрывается вообще..? Откуда тогда будет подхват..

[maslenitsa]

я вам давно говорю что он что то курит-все получается в легкую всегда весёлый.Так не бывает   в электронной сигаре что то есть волшебное

очень благодарен за помощь в решении проблемы с автомобилем

[Cherkas]

Так может егр не закрывается вообще..? Откуда тогда будет подхват..

С большой вероятностью причина именно в этом... Эксплуатирую уже не первую дизельную машину с системой непосредственного впрыска (common rail) и в практике был такой случай: тыркаясь в пробке вдруг машина перестала набирать обороты, ревёт как дивизия танков и из выхлопной валит чёрный дым. Короче, клапан ЕГР закоксовался и не закрылся. Надо чистить или он просто накрылся и в обратку не возвращается.

[Kukas]

С большой вероятностью причина именно в этом... Эксплуатирую уже не первую дизельную машину с системой непосредственного впрыска (common rail) и в практике был такой случай: тыркаясь в пробке вдруг машина перестала набирать обороты, ревёт как дивизия танков и из выхлопной валит чёрный дым. Короче, клапан ЕГР закоксовался и не закрылся. Надо чистить или он просто накрылся и в обратку не возвращается.

Может проще его сразу выбросить, а не чистить?! Без него машина лучше работает.

[Cherkas]

Может проще его сразу выбросить, а не чистить?! Без него машина лучше работает.

Спорное решение, но имеет место быть.

[шао]

Спорное решение, но имеет место быть.

а чего спорить то ,мы без него 4 года ,егра нет ,в трубе дупло ,вместо дожигателя прямая кишка,все на улицу и не дымит,модулятор гад нервы портит,но из 6 шт что то собрал .рвет из под себя   (только не знаю на долго ли,?)

[Kukas]

Спорное решение, но имеет место быть.

Вам жалко пнгвинов и не жалко свою машину?! Странно!!!!!

[Алекс87]

Подскажите советом разобраться в проблеме! кайрон 2.0 механика дизель пробег 115тыс.км, все началось буквально вчера при езде по трассе при резком наборе скорости до 120км.ч я услышал резкий стук  и щелчок в левой части капота...сперва подумал что попал колесом на проволоку пробил но остановился проверил все в порядке... авто неглушил.... вот тут то все и началось сразу глядь на приборную панель  а у меня уже горит этот чек... я заглушил авто спустя 5мин завел его опять и поехал дальше вернее попробовал поехать  но  авто вообще неразгоняется а до 3передачи буквально рывками дергалось потом уже спокойно  набрало скорость до 110км.ч... и снова загорелся этот чек ...и при нажатии на педаль газа сброс с глушителя черного дыма  в зеркало было очень хорошо видно.... по ощущениям машина будто потеряла вообще тягу.... и недержит толком обороты даже перезд обратно с уклоном в 15гр я если раньше отпуская педаль сцепления спокойно подымался то сейчас пришлось держа ее наполовину и сильно газовать тащить авто...успев даже дважды заглохнуть под общий смех стоящих сзади автомобилистов , подскажите пожалуйста в чем может быть причина... версий довольно много сколько людей столько и идей... одни гооврят над опроверить клапан егр.. другие что мол кирдык турбине пришел уже... иль клапан в ней... либо топливо в избытке льет оттого и предположили что клубками дым черный...

 

Предупреждение за повтор темы. Пользуйтесь поиском.

Темы объединены. 

Сообщение отредактировал Олег03: 11 July 2016 - 01:35 PM

[Mayk]

В тему модуляторов велком..

[шао]

ну и патрубки смотри все

[Bogdan]

Дабы не плодить новую тему, спрошу здесь.
Предыстория: начали трещать хабы, вылезли ошибки 0103, 0113, 1235. Авто отупел, повалил черный дым на оборотах после 2500. Вчера заглушил вакуум на клапан включения полного привода(под аккумом). Помогло отчасти, коробка стала уходить в аварию , начал загораться чек, появилась новая ошибка 1254,авто продолжает дымить как паровоз. Вчера также проверил управление турбиной, шток при создании разряжения двигается, что вроде как говорить о том, что мембрана целая. Модуляторы вчера менял местами с ЕГР(клапана давно нет) модулятор лежал в запасе. Чистенький рабочий. Куда копать, почему дымит? На сегодня план действий следующий-проверить слив в обратку, дабы исключить форсунки, если повезет. Промыть вакуумную магистраль до насоса.
ЗЫ: дымит чернотой, что говорит, если я не ошибаюсь о. Неполном сгорании топлива. Если исключить форсунки и вакуум тогда по идее должен остаться тракт турбина-интеркулер-впуск. Граждане прошу помощи, особенно от всех кто сталкивался с данной проблемой.

[Vahmurka]

тройник смотри