Сообщений в теме: 162

[zavr]

ЛД на управляемость не влияет ни в лучшую не в худшую сторону.

Спасибо, но вы реально ездили с ЛД на Кайроне, стоит ли с такой комплектацией брать?

Понял..примерно так и думал..также как и на Уазе- можно, но осторожно, одни водилы ездят спокойно по трассе без передка, другие не могут....

Берите кайрон с ЕСП раз боитесь заноса....Не понял, а если передний мост отключен, то как ЕСП поможет??? или я ошибаюсь.....

Понял..примерно так и думал..также как и на Уазе- можно, но осторожно, одни водилы ездят спокойно по трассе без передка, другие не могут....

[Kukas]

Подскажите, как Кайрон ведёт себя на трассе в зимнее время? Кто, как ездит, на полном приводе или на заднем, без подключения переднего моста?...Так как передний привод жёстко подключается, то с полным приводом по трассе ехать не желательно, но опять и опасно...есть опыт на Уазиках, там такая же система привода, но на Кайроне есть комплектация с ЛД блокировкой заднего моста у кого такая? Подскажите. Серьёзно рассматриваю покупку..Заранее благодарен.

Комплектация без ESP в заднем мосту самоблокирующий диф. (LD), по грязи конечно идёт как танк, а вот по скользкой зимней дороге не очень. Правда я не переобуваюсь на зиму и приличный стаж езды на заднем приводе Но если бы брал авто сейчас, наверное взял бы с системой стабилизации.

Полный за всю зиму (прошлую) почти не включал, так по мелочи типа выезд из гаража и на встрече клуба.

Сообщение отредактировал Kukas: 12 September 2013 - 07:13 PM

[SrSerg]

Подскажите, как Кайрон ведёт себя на трассе в зимнее время? Кто, как ездит, на полном приводе или на заднем, без подключения переднего моста?...Так как передний привод жёстко подключается, то с полным приводом по трассе ехать не желательно, но опять и опасно...есть опыт на Уазиках, там такая же система привода, но на Кайроне есть комплектация с ЛД блокировкой заднего моста у кого такая? Подскажите. Серьёзно рассматриваю покупку..Заранее благодарен.

На гололеде и укатанном снегу хорошо ведет себя на заднем, по крайней мере с ESP, в нечищеном снегу или каше упирается передними колесами и мотыляется, но на 4WD в таких условиях идет как по рельсам.

Сообщение отредактировал SrSerg: 12 September 2013 - 07:43 PM

[DEIK]

Не,ну в натуре,я уже боюсь этот задний привод...
Никогда с ним не было опыта вождения,на переднем только рысачу...

Но в Кайрон уже давно влюблён,...

Сообщение отредактировал DEIK: 12 September 2013 - 08:15 PM

[Янычар]

Спасибо, но вы реально ездили с ЛД на Кайроне, стоит ли с такой комплектацией брать?

У меня с ЛД задний мост. Каких-то непонятных действий у меня не случалось. В грязи или в снегу, при срабатывании ЛД, сразу чувствуется, что мы и без передка сейчас поедем...

Единственная опасность, если так выразиться, может подстерегать в том случае, когда мы едем на подъем или спуск по реально Очень Скользкой дороге. И тогда, когда происходит понижение передачи при движении в гору, или повышение передачи при спуске - зад может начать вилять. Причем у меня вильнул так однажды, что я реально испугался. Но я и жег на заднем практически по льду очччень быстро.
С тех пор больше так не езжу. Седые волосы выщипал

Если голова без тормозов, то не спасет не ЕСП, ни ЛД, ни тормоза авто.

Так что заднего привода бояться не надо. На зиму не переобувался. И на эту зиму тоже не буду. Тише едешь - умнее будешь, и здоровее.

[Kukas]

На зиму не переобувался. И на эту зиму тоже не буду. Тише едешь - умнее будешь, и здоровее.

Плюсанул. Оригинальное выражение и правильное!

[zavr]

Полный за всю зиму (прошлую) почти не включал, так по мелочи типа выезд из гаража и на встрече клуба.
Спасибо, понял...

[au80]

Подскажите, как Кайрон ведёт себя на трассе в зимнее время? Кто, как ездит, на полном приводе или на заднем, без подключения переднего моста?...Так как передний привод жёстко подключается, то с полным приводом по трассе ехать не желательно, но опять и опасно...есть опыт на Уазиках, там такая же система привода, но на Кайроне есть комплектация с ЛД блокировкой заднего моста у кого такая? Подскажите. Серьёзно рассматриваю покупку..Заранее благодарен.

Зимняя шипованная резина и тапку в пол с места не давить, будет все в порядке, стандартный классический задний привод.
У меня нет есп, есть мост ЛД, один раз чуть не улетел, когда после обгона, при перестроении в свой ряд, дал газ в пол, но это сам виноват, тапку отпустил , машина выровнялась, я поехал дальше, но уже с мокрыми штанами))).

[худой]

Не,ну в натуре,я уже боюсь этот задний привод...
Никогда с ним не было опыта вождения,на переднем только рысачу...

Но в Кайрон уже давно влюблён,...

Ага! Я тоже боюсь! На заднем лет пятнадцать, начитался сдесь, испугался,протрезвел, понял- НЕ ГОНЯЙ!!! (а в поворот газку -да на скорости -зад несёт-кайф!!!)

[lion]

Зимняя шипованная резина и тапку в пол с места не давить, будет все в порядке, стандартный классический задний привод.
У меня нет есп, есть мост ЛД, один раз чуть не улетел, когда после обгона, при перестроении в свой ряд, дал газ в пол, но это сам виноват, тапку отпустил , машина выровнялась, я поехал дальше, но уже с мокрыми штанами))).

у меня так на асфальте было, скорсть за 140 была, тож выровнялась и поехал тока не с мокрыми штанами а слегка отпи...ный второй половиной , шутка, но воплей было много, хорошо пристегнута была

[au80]

у меня так на асфальте было, скорсть за 140 была, тож выровнялась и поехал тока не с мокрыми штанами а слегка отпи...ный второй половиной , шутка, но воплей было много, хорошо пристегнута была

у меня ритмический занос начался, когда у меня второй раз задница на обгон пошла, в сторону обочины, в голове пролетело, если не встречка, то следующий цикл полюбому кювет...)))
Но обошлось, педаль бросил, руль со слов Отца в сторону заноса(сам не помню, все быстро было), и машина пошла ровно.

[zavr]

Короче понял так, что если приличная шипованная зимняя резина, то по трассе зимой (если не сплошной лёд) можно и без передка ехать, но осторожно (до 90 км/час). Верно?

[Янычар]

Короче понял так, что если приличная шипованная зимняя резина, то по трассе зимой (если не сплошной лёд) можно и без передка ехать, но осторожно (до 90 км/час). Верно?

В описанных Вами условиях с такой скоростью можно ехать только в том случае, если у Вас есть шанс выиграть значительный приз. И этот приз должен быть, по меньшей мере, равен стоимости Вашего автомобиля + возможные затраты на восстановление здоровья (А здоровье, в некоторых случаях, купить просто невозможно).

И это не зависит от марки автомобиля. НаУчитесь чувствовать автомобиль - Вам будет не нужна шипованная резина. Шипы не спасут, если в голове нет мозгов. А если понесет авто на полном приводе - то надо молиться, чтобы просто съехать на обочину, а не на встречку под большегруз.

Вывод: Дело не в шипах и приводах. Дело в том, чтобы правильно оценить дорожные условия и свои возможности и навыки по управлению авто

[Driver]

. НаУчитесь чувствовать автомобиль - Вам будет не нужна шипованная резина.

Пока научится чувствовать автомобиль -много чего произойти может,а шипованая резина пусть и даст хоть один процент из сотни не попасть в неприятность,то не использовать этот процент на мой взгляд неразумно.

[mcaxs]

Короче понял так, что если приличная шипованная зимняя резина, то по трассе зимой (если не сплошной лёд) можно и без передка ехать, но осторожно (до 90 км/час). Верно?

Можно и на липучке, можно и 110 км, главное чувствовать машину, Янычар правильно написал

[kostegaj]

Короче понял так, что если приличная шипованная зимняя резина, то по трассе зимой (если не сплошной лёд) можно и без передка ехать, но осторожно (до 90 км/час). Верно?

Да нет, Кайрон и 140 нормально по трассе зимой держит на заднем. Только для большей уверенности лучше зад немного загрузить. Больно уж он легкий у нас. Проехал позапрошлой зимой пол России с севера на юг на заднем приводе. Только в одном месте, на ледяной убитой дороге включал полный привод. Но по той дороге больше 60 ехать было невозможно.

[Янычар]

Пока научится чувствовать автомобиль -много чего произойти может,а шипованая резина пусть и даст хоть один процент из сотни не попасть в неприятность,то не использовать этот процент на мой взгляд неразумно.

Я ни в коем случае не отговариваю соклановца Zavr от установки шиповок.
Однако шипы не являются гарантией от заноса на скользкой дороге. Шиповки - всего лишь помощь. Это было основной моей мыслью.

[MrNoteBene]

Про балласт в багажник это верно. Первую зиму катался без балласта - резина "липучка", один раз крутило, на скорости 40 км/ч - переиграл с газом, пару раз таскало зад, решалось сбросом газа. Вторую зиму в багажнике лежал балласт, и машина поменялась - не таскает, скорость стала выше, резина та же.
Поэтому в эту зиму опять буду загружать зад.
На полном приводе зимой ездил по трассе пару раз, когда дорогу заметало, в остальном задний привод, в заднем мосту самоблок LD

Сообщение отредактировал MrNoteBene: 18 September 2013 - 05:14 PM

[zavr]

В описанных Вами условиях с такой скоростью можно ехать только в том случае, если у Вас есть шанс выиграть значительный приз. И этот приз должен быть, по меньшей мере, равен стоимости Вашего автомобиля + возможные затраты на восстановление здоровья (А здоровье, в некоторых случаях, купить просто невозможно).
И это не зависит от марки автомобиля. НаУчитесь чувствовать автомобиль - Вам будет не нужна шипованная резина. Шипы не спасут, если в голове нет мозгов. А если понесет авто на полном приводе - то надо молиться, чтобы просто съехать на обочину, а не на встречку под большегруз.

Вывод: Дело не в шипах и приводах. Дело в том, чтобы правильно оценить дорожные условия и свои возможности и навыки по управлению авто
Не понял в каких таких "описанных мной условиях"? Или при такой скорости зимой по трассе ездить на Кайроне без передка так опасно ? Есть опыт на Уазе (Хантер), (кстати Хантер зимой без передка -утюг полный) такая же система привода, да надо ехать очень аккуратно..вот это и напрягает в Кайроне, значит ездить можно в таких условиях только с передком? А в оценке дорожных условий ... вопрос ...как например по трассе ночью зимой можно оценить какая перед тобой будет дорога за следующим поворотом..да НИКАК.....

[Kukas]

Вывод: Дело не в шипах и приводах. Дело в том, чтобы правильно оценить дорожные условия и свои возможности и навыки по управлению авто

+1

В описанных Вами условиях с такой скоростью можно ехать только в том случае, если у Вас есть шанс выиграть значительный приз. И этот приз должен быть, по меньшей мере, равен стоимости Вашего автомобиля + возможные затраты на восстановление здоровья (А здоровье, в некоторых случаях, купить просто невозможно).
И это не зависит от марки автомобиля. НаУчитесь чувствовать автомобиль - Вам будет не нужна шипованная резина. Шипы не спасут, если в голове нет мозгов. А если понесет авто на полном приводе - то надо молиться, чтобы просто съехать на обочину, а не на встречку под большегруз.

Вывод: Дело не в шипах и приводах. Дело в том, чтобы правильно оценить дорожные условия и свои возможности и навыки по управлению авто
Не понял в каких таких "описанных мной условиях"? Или при такой скорости зимой по трассе ездить на Кайроне без передка так опасно ? Есть опыт на Уазе (Хантер), (кстати Хантер зимой без передка -утюг полный) такая же система привода, да надо ехать очень аккуратно..вот это и напрягает в Кайроне, значит ездить можно в таких условиях только с передком? А в оценке дорожных условий ... вопрос ...как например по трассе ночью зимой можно оценить какая перед тобой будет дорога за следующим поворотом..да НИКАК.....

Уаз и Кайрон немного "разные", у Кайрона тяги вагон, чуть переборщил и усё Если нет опыта езды зимой на заднем приводе, то нужно держать "ухо востро" тем более на дизеле.