Сообщений в теме: 4458

[bark]

Сюда бы еще добавить, что новые Патриоты электроникой нафаршированы гораздо богаче, чем Кайрон. Могут сказать - нафига все это нужно? Но это так. Мульмедиа с камерой заднего вида и навигацией - это уже немало. И Бошевская ESP в Патрике очень даже эффективная. И полный обогрев лобового стекла не лишняя вещь. Регулировка руля опять-таки и по высоте и вылету, чего у нас нет. А разница в цене по нынешним меркам (потенциальная) полуторакратная.

Еще добавлю, магнитола на андроид, руль с подогревом(вещь), заводская принудительная блокировка дифференциала, лебедка легальная(ну это кому надо конечно).

[bark]

Мультимедиа с Китая за 20000 рублей. 

Какая разница какая, она неплохо играет и показывает это важнее.

 

ЕСП в Кайроне есть. 

На Патриоте она очень хорошо настроена и заменяет блокировки в некоторых случаях.

 

 Но зато есть электрорегулировка сидений, 

Ну это не всем надо, я один водитель в семье, выставил один раз и забыл.

 

хороший дизель, 

с этим согласен что нет хорошего дизеля, но например мне он не нужен, я бы все равно взял бензиновый.

 

 хорошие сиденья, лучше шумка и т.д. Вот как вторая или третья машина в семье, чисто по бездорожью лазить - я за Патриот, но вот как замена Кайрону, думаю нет.

Сидения не хуже, а для высокого водителя даже удобнее, так как по высоте больший диапазон регулировки.

Шумка хуже конечно, но можно сделать. В Патриоте 2018 модельного года шумка на порядок лучше предыдущих.

Как единственный автомобиль вполне подходит.

[Uygur]

Я к тому все ж может ли он быть заменой каю или нет, или реально в нем все время надо ковыряться? у меня просто нет на это время и возможностей и на сервис постоянно ездить денег тоже не напасешься. Как все таки с расходом? Сильно от бензокая отличается? ...

 

По порядку:

- Супруга сказала "нет" Патриоту вместо Кайрона. Кайрон любит больше. А то бы поехал и купил новый Патриот со всеми фаршами в придачу - лебедями, блоками и "ох...нного розового цвета".

Вторым машином новый брать - сильно жирно считается, дети с "ихними ипотеками" не поймут деда.

 

- Чего в нем ковыряться - ездишь да и всё. Заводился в любой мороз. Все мои ковыряния - для улучшения были, подвеска, лифты, калитка да удобства всякие. Поломки - херня, те же ролики ремня с ремнем, те же подушки и сайлентблоки подвески, замена радиатора на медный и бачка расширительного (из-за копеечной пробки), ГЦС,  прочая мелочевка и расходники - то же, что и на Кирюхе, но гораздо дешевле.

 

Патриот и прошел у меня до гибели далеко за 100... в хвост и гриву.

Нет опасности порвать какие-то пыльники приводов (отсутствуют, как класс), многие детали унифицированы с УАЗ-469 и ремонтируются "на коленке" и "проволочкой" с обочины.

 

- Расход по городу в спокойном режиме - 12-14л., трасса - считал 10 на 100 при крейсерской скорости 90-110.

[MrNoteBene]

Какая разница какая, она неплохо играет и показывает это важнее.

На Патриоте она очень хорошо настроена и заменяет блокировки в некоторых случаях.

Ну это не всем надо, я один водитель в семье, выставил один раз и забыл.

с этим согласен что нет хорошего дизеля, но например мне он не нужен, я бы все равно взял бензиновый.

Сидения не хуже, а для высокого водителя даже удобнее, так как по высоте больший диапазон регулировки.
Шумка хуже конечно, но можно сделать. В Патриоте 2018 модельного года шумка на порядок лучше предыдущих.
Как единственный автомобиль вполне подходит.

Про магнитолу я как раз подразумевал Кайрон, что туда можно поставить магнитолу за 20000 рублей, так там (в Кайроне) или говно или совсем нету, это просто жесть за эти деньги. Про блоки, это хорошо, но думаю мало кто этим воспользуется, т.к. по городу у нас Патрики катаются на шоссейки. А вот ЕСП сделали хорошо, не спорю.

[bark]

Про магнитолу я как раз подразумевал Кайрон, что туда можно поставить магнитолу за 20000 рублей, так там (в Кайроне) или говно или совсем нету, это просто жесть за эти деньги. Про блоки, это хорошо, но думаю мало кто этим воспользуется, т.к. по городу у нас Патрики катаются на шоссейки. А вот ЕСП сделали хорошо, не спорю.

+ я подумал Патровская китайская не нравится

[vlad44]

Эх, друзья, давно ли мы дружно "паслись" в теме "Не покупайте Кайрон"??? За редким исключением, моим например. Как же быстро бежит время!

Сообщение отредактировал vlad44: 26 February 2018 - 06:00 PM

[MrNoteBene]

Эх, друзья, давно ли мы дружно "паслись" в теме "Не покупайте Кайрон"??? За редким исключением, моим например. Как же быстро бежит время!

А там что то изменилось?

[Uygur]

А там что то изменилось?

 

Сдулась почти год назад 

[ПИОНЕР]

 

И чем написанное здесь отличается от написанного мной ранее??? Абсолютно ничем! Но так уж и быть - свои извинения перед Вами отменять не буду. Вы тоже правы. Для своего конкретного случая.

​Жаль только, что технологии, которые мы нащупывали и отрабатывали на оборудовании, которое мастырили на собственных коленках еще 40 с лишним лет тому назад, остались у нас "под спудом", а реализованы сегодня за рубежом. Память мне все-таки не изменила...

Приветствую, Владимир, все мы бывает ошибаемся, поэтому извинения думаю излишни в наших дискуссиях.

Перечитал описанный инновационный процесс HPDI, и он так и остался для меня загадкой: 

"Поданное ранее дизтопливо воспламеняется естественным образом от сжатия, играя роль свечи зажигания, а основная порция газа впрыскивается ближе к самому концу такта сжатия и воспламеняется от уже горящего дизельного топлива. Подобные решения позволяют эксплуатировать дизельный ДВС на газу с максимальной экономией."

 

Т.е. получается следующее: на такте сжатия, происходит впрыск соляры, которая успевает воспламениться!!! до конца такта сжатия, после чего, в самом конце такта сжатия (т.е. до вмт) форсункой подаётся газ! Однако. Интересно, какое давление газа при этом? Неужели ещё и стоит газовый НВД? Ну да ладно, ноу-хао одним словом. 

имхо лично не хотел бы связываться в будущем с газовыми машинами, но порой, против экономии не попрёшь и не поспоришь.

[ПИОНЕР]

Ага, с заводской лебедкой и блокировкой заднего дифференциала. По сравнению с 15 годом, на нем лучше шумка и сцепление лучше(мягко нажимается педалька, на предыдущем дубовая педаль была)

 

Вот такой вот аппарат:

 

Приятным бонусом стал спальник, который раскладывается в багажнике:

Присоединяюсь, ребята, с приобретением!!!    

[Matador]

Присоединяюсь, ребята, с приобретением!!!    

Спасибо!

[bark]

Присоединяюсь, ребята, с приобретением!!!    

Спасибо Алексей

[lion]

Мне он Кайрон заменил, потерял немного в комфорте, приобрел в проходимости и объеме. Если за машиной следили, то ковыряться в нём надо не больше чем в другом авто. Расход средний по городу 14-16(без пробок), по трассе от 9 до 14 в зависимости от скорости. 90км/-9л, 100км/ч-10л, 110-120км/ч-11-12л, 130км/ч-13л. Динамика такая же как на бензокае, если прошить гораздо динамичнее. Вообще какого года рассматриваете?

новый, но на новый тока на оптимумум и то сильно напрячся надо

[lion]

А какой надо?

[dim.a7]

Неужели ещё и стоит газовый НВД? Ну да ладно, ноу-хао одним словом.

На заборе интернета еще не то напишут.

[bark]

А какой надо?

Вообще лучше новый))) он совсем другой, намного тише в нём, но шумку можно сделать самому если что.

[Боряныч]

Спасибо!

Поздравления мои ! Не бойтесь его , он хороший , у меня на патре уже 130 т.км пробега . Масло не ест , сцепа родная , только мелочь типо рулевые наконечники  поменял и шланг гура . Залейте в него хорошее масло и прослужит он верой и правдой.

[lion]

Какова стоимость владения за год примерно? Читаю уаз патриот ру, волосы дыбом, я про патр

Сообщение отредактировал lion: 27 February 2018 - 09:27 AM

[bark]

Какова стоимость владения за год примерно? Читаю уаз патриот ру, волосы дыбом, я про патр

http://uaz-polusdm.r...vice-calculator

+ бензин сколько накатаете. Масло в мотор я бы рекомендовал менять не через 15 а каждые 7,5 тысяч, можно прибавить эту сумму к расходам.

Сообщение отредактировал bark: 27 February 2018 - 09:58 AM

[Uygur]

Какова стоимость владения за год примерно? Читаю уаз патриот ру, волосы дыбом, я про патр

 

Ой-ой-ой,   наши форумы в техничках  почитаешь , дык не только волосы дыбом будут во всех местах  

а и совсем нахрен выпадут.  

Одна четвертая форса  скока лет жизни отняла у людей, вместе с др. элементами топливного ливера 

- а свечи накала  

- а хабы   

- а натяжители   

- а пружины проседающие

- а передняя балка, выворачивающаяся и протыкающая картер на раз-два  

 

Список не возбраняется продолжить 

 

Заходим к нам в "Техничку" и читаем название самой первой темы:

"Не заводится дизель"   

 

Вопросы есть? Вопросов нет.