Сообщений в теме: 778

[produmann]

Доброго всем времени суток.Вопрос по акпп4 имеется ли на поддоне сливная пробка под шестигранник?По внешнему виду рычага и консоли акпп у меня 4акпп бтра 74.На поддоне есть сливная пробка,но наклейка на коробке не такая как на фотках с надписью бтра74 маде ин австралия.Что то на английском языке типа боргуорнер и номера какие то.Может кто подскажет что это за коробка?

у меня на родной коробке была пробка, которая неоткручивалась)), сейчас на контрактной ваще ее нет, а по теме лучше сфоткать наклейку и по номеру пробить....

[dady78]

Да,сфоткать надо было однозначно))Сейчас ямы поблизости нет( ...как контрактная коробка себя показывает в работе?

[produmann]

Да,сфоткать надо было однозначно))Сейчас ямы поблизости нет( ...как контрактная коробка себя показывает в работе?

в общем целом работает отлично, но не без косяков...

[dady78]

в общем целом работает отлично, но не без косяков...

Главное чтоб работала как можно дольше,а косяки я так понял тут у всех почти наблюдаются( пинок с 1 на 2)

[vasil-ok]

У меня есть такая проблема: на холодную (минусовая температура окружающего воздуха) при начале движения АКПП-6 не производит переключение на 2-ю передачу ближайшие 200-300 метров, потом с заметным толчком переключается. При этом обороты держу 2300-2400, если поднять выше 3000 переключается сразу. Проблема напрягает, т.к. с места стоянки сразу выезжаю на улицы города, сразу создавая затор на одной полосе(
Боролся с этим длительным прогревом машины и соответственно коробки, но не всегда помогало. Бывает греюсь 25 минут, а переключение все равно запаздывает. Коробку тоже грел переключениями селектора. Отсюда повышенный расход бензина в добавок.
Форум пока осчасливили меня одним ответом - поменять масло - такая проблема встречается не у меня одного. Если плохо искал - тыкните в меня ссылкой. В общем, по весне собирался менять масло.
Но недавно заметил такую особенность. Машину ставлю на прогрев, потом двигатель останавливаю и снова завожу. Далее начинаю движение и проблемы нет! Переключение идет сразу и почти без толчка. Достаточно по-минимуму прогреть двиг и коробку и ехать)
Так как здесь мои познания в конструкции АКПП мизерные, то может кто пояснить, что за процесс при этом происходит. Будто этим действием снимается какой-то запрет. Почему при перезапуске двигателя ситуация кардинально меняется?

[масел]

Но недавно заметил такую особенность. Машину ставлю на прогрев, потом двигатель останавливаю и снова завожу. Далее начинаю движение и проблемы нет! Переключение идет сразу и почти без толчка. Достаточно по-минимуму прогреть двиг и коробку и ехать)
Та же ситуация, сегодня как раз морозец -20, обязательно вечером попробую данный вариант.
Василий какой пробег и эта проблема с самого начала эксплуатации или по истечении какого то времени?

[Fill1970]

... на холодную (минусовая температура окружающего воздуха) при начале движения АКПП-6 не производит переключение на 2-ю передачу ближайшие 200-300 метров, потом ...

Ровно так же!
Про перезапуск - попробую.

[produmann]

вот у меня на контрактной акпп4 почти эта же проблема, на холодную бывает и не включаются передачи вовсе, или просто к примеру первая или задняя отваливаются......, газанешь, получишь включение передачи с пинком; после прогрева небольшого все как по маслу, все работает, летом таких багов тоже не замечено было!

[Янычар]

У меня есть такая проблема: на холодную (минусовая температура окружающего воздуха) при начале движения АКПП-6 не производит переключение на 2-ю передачу ближайшие 200-300 метров, потом с заметным толчком переключается. При этом обороты держу 2300-2400, если поднять выше 3000 переключается сразу.

Не парьтесь. Это нормальное явление, в том числе и обороты при переключении. На многих авто АКПП вообще не переключается выше 2-й, пока не прогреется (это запрограммировано в мозгах)
В наших АКПП мозги слабенькие, приходится думать своими. В холода жидкость АКПП становится очень вязкой, отсюда и поведение самой АКПП такое. Стоить погреть АКПП правильно и никаких проблем не будет.

[sobersu]

Форум пока осчасливили меня одним ответом - поменять масло - такая проблема встречается не у меня одного.

Этот косяк мне замена масла не вылечила(выставлен уровень через сканер на 50гр). Это похоже косяк прошивки, у меня на старой прошивке его не было, но коробка работала совершенно не адекватно. Прошивку поменяли, иногда 1-2 поталкивается и этот косячек появился.
Но бороться с ним легко - нужно греть коробку, я на D ставлю на 1-2 минуты и на много мягче переключается(+ автозапуск минут 5 молотит).

[Рустам1981]

Главное чтоб работала как можно дольше,а косяки я так понял тут у всех почти наблюдаются( пинок с 1 на 2)

у меня данная проблема прошла после смены прошивки

[Big Man]

у меня данная проблема прошла после смены машины...

[Рустам1981]

не дождетесь,мне машина нравится,теперь хоть не страшно на дачу ездить и к тестю в Тейково

[масел]

Сейчас испытал вариант с перезапуском, на первый раз помогло, действительно переключение с 1 на 2 произошло в районе 2000-2100 об/мин., с несущественным толчком (как если бы проехал километра три). Пока не верится в успех , завтра ещё по экспериментирую.

[ilya126]

Вы тут из любого чиха проблему делаете, прогрев двигателя это не равно прогреву коробки при нормальном движении она выходит на рабочую температуру через 5-15 км зависит от окружающей температуры.
То что на первых метрах переключается на повышенных оборотах это нормально как и писал выше Янычар пока масло не прокачается\разогреется.

[масел]

Но остальные то передачи переключаются на холодную, в штатном режиме - без заброса оборотов и толчков!!!

[ilya126]

У меня при начале движения есть "заброс оборотов" до 3500 но через пару километров все приходит в норму переключения на 2300-2700 в зависимости от темпа езды, толчков нет.

[GermaN]

Аналогично и у меня

[Горын73]

У меня на 4ст тоже на первой передаче первый раз долго не переключается... еду и зажмурив глаза жду переключения ))))) ибо пинок.
Как вариант трогаться включив режим W. На 6ст есть такое?

[bark]

Сейчас испытал вариант с перезапуском, на первый раз помогло, действительно переключение с 1 на 2 произошло в районе 2000-2100 об/мин., с несущественным толчком (как если бы проехал километра три). Пока не верится в успех , завтра ещё по экспериментирую.

А Вы масло как часто меняете?