Сообщений в теме: 528

[Kukas]

Я уже писал, если ездить без пробок, тогда можно и механику. А когда 140 километров едешь до 6 часов, то уж лучше на автомате. Просто удобнее и всё!

[Jamesonman]

да это я так,.......а то тема сдохла.......)))) ну и тогда ..........получается что мы с Вами УЗКИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ................ ))))))))))

Я широкий специалист, 56 размера в обхвате... по пробкам, конечно, вымораживает, но я не езжу по пробкам...

[maddmr]

Наш Кайрон с акпп 6 можно завезти с буксира, нужно всего то раскатить до 90км\час или чуть больше, гидроблок заблокируется и машина заведется. Е-троник и ГМП на такое не способны. Как то так.

Там есть соленоид, тоторый ГТ блокирует. Достаточно на него подать напряжение, и можно расталкивать с места.
Только все равно, нафиг такие извращения.

А я что, говорил обратное? Я ж и говорю УДОБНО (режим раскачка только не доступен, как раз из-за постоянного момента), только ещё раз повторюсь, если мы полезем в серьёзное бездорожье с постоянной жёсткой работой гидротрансформатора, то на сколько хватит автомата неизвесно, помимо ГТ есть ещё кучка фрикционов для которых высокий момент и горячее масло явно не полезны (мягко скажем). Поэтому, кто "ездить умеет" с автоматом в ж..пные места не полезет.

Я отвечу в эту тему, а то в той жалуются.
Смысл как раз именно в том, что удобно. С этим, целиком и полностью согласен.
Но убить АКПП не так уж и легко. И по говну мы ездили, и уазик из грязи вытаскивали, и все у нас нормально.

[Vi-RUS]

Я уже писал, если ездить без пробок, тогда можно и механику. А когда 140 километров едешь до 6 часов, то уж лучше на автомате. Просто удобнее и всё!

Полностью согласен.
От себя добавлю, наш бензиновый двигатель 150 л.с., по моему мнению, слабоват для автомата, поэтому я брал механику. Про дизель ничего сказать не могу, момент у него больше, но для 2х тонн побольше бы лошадей.
Я для себя решил, следующую машину буду брать на автомате (пока на прицеле Шевроле Каптива). Видимо старею.

[vena52]

Шевроле Каптива отстой у свояка была всего год отьездил.

[WhiteFish]

А нафига бананами кидаться. Кому что нужно то и выбрали.

Не хрена. Были б бабки взял бы автомат)

[Bionder]

Японцы уже от механики отказались.

[Dim1984]

Японцы уже от механики отказались.

Неправильно это. Вот понравилась мне например японская машина, но я не люблю автоматы. Значит не куплю уже японскую машину, буду смотреть то, что мне подходит по требованиям...
ИМХО - неправильный это подход, должна быть и механика и автомат, чтобы удовлетворять все категории покупателей. И не как у нас, что если механику человек хочет - то только нищебродская голая комплектация. Я вот например взял бы с удовольствием и более нафаршированную машину - но на механике выбора банально не было, а коробка, как я уже писал - для меня принципиальный момент, только механика.

[vena52]

Я даже Вам больше скажу,что буквально 2 дня назад слушал радио и там эксперт рассказывал про машины,так он сказал .что в Европе больше любят механическую коробку . Кстати .а никто не знает,почему на механику -дизель не ставят ESP, для меня лично было бы идеальный вариант.

[Driver]

Я даже Вам больше скажу,что буквально 2 дня назад слушал радио и там эксперт рассказывал про машины,так он сказал .что в Европе больше любят механическую коробку . Кстати .а никто не знает,почему на механику -дизель не ставят ESP, для меня лично было бы идеальный вариант.

Ставят корейцы и на механику,у меня рекс W механика с ESP и кучей других электронных приблуд,но он чистый кореяка А вот Соллерс видимо что то не хочет,хотя разницы между каем и рексом в этом плане почти нет.

[vena52]

Да я обратил внимание,что на Рекс и Ставик ставят ESP на механику-дизель.Очень как то странно,что Кайрона обошли этим моментом. Наверно с автоматом подороже выходит,вот и не ставят на механику.А то может получиться так ,что продажи на автомат упадут и будут брать механику. Теперь вот в раздумьях,что же делать копить на Рекс много еще,а дизель на автомате с 6 ступенчатой и ESP не очень то хочется. Сама коробка меня не устраивает,слишком много нареканий по ней. Кстати где то выкладывали письмо от завода по поводу 5- ти ступенчатой автомат,что якобы сняли с производства, да бред сивой кобылы,потому как на остальные Ссан Янги идут они в комплектации.

Сообщение отредактировал vena52: 08 November 2014 - 10:48 PM

[Driver]

Да я обратил внимание,что на Рекс и Ставик ставят ESP на механику-дизель.Очень как то странно,что Кайрона обошли этим моментом. Наверно с автоматом подороже выходит,вот и не ставят на механику.А то может получиться так ,что продажи на автомат упадут и будут брать механику. Теперь вот в раздумьях,что же делать копить на Рекс много еще,а дизель на автомате с 6 ступенчатой и ESP не очень то хочется. Сама коробка меня не устраивает,слишком много нареканий по ней. Кстати где то выкладывали письмо от завода по поводу 5- ти ступенчатой автомат,что якобы сняли с производства, да бред сивой кобылы,потому как на остальные Ссан Янги идут они в комплектации.

На мой взгляд дело в элементарном удешевлении авто в целом для нашего сборщика Соллерс.Купил самую дешёвую конструкцию и выжал из неё максимальную цену тогда как более высокая стоимость агрегатов снизит процент прибыли,а поднятие цены на изначально более дорогую комплектацию может снизить процент продаж.

[Vi-RUS]

Я даже Вам больше скажу,что буквально 2 дня назад слушал радио и там эксперт рассказывал про машины,так он сказал .что в Европе больше любят механическую коробку.

Я без всяких экспертов в конце августа гулял с женой по вечернему Штутгарту, по тихим улочкам спального района с кучей припаркованых вдоль дороги авто и от нечего делать сделал статистический анализ. В результате из примено 150 осмотреных мной авто, не более 20% оказалось с АКПП. Причем на ручке много не дешевых авто, таких, какие в России на механике я ни разу нене видел.

[Vi-RUS]

Шевроле Каптива отстой...

Аргументы можно?
Я лично вижу, что, как минимум, линейка двигателей интереснее, чем у Кайрона. Размеры достойные. Бескомпромисная проходимость не всем нужна, достаточно, чтобы была лучше, чем у пузотерки.

[Bionder]

Я без всяких экспертов в конце августа гулял с женой по вечернему Штутгарту, по тихим улочкам спального района с кучей припаркованых вдоль дороги авто и от нечего делать сделал статистический анализ. В результате из примено 150 осмотреных мной авто, не более 20% оказалось с АКПП. Причем на ручке много не дешевых авто, таких, какие в России на механике я ни разу нене видел.

Виктор, у них пробок нет, по Москве тяжко на мешалке.

[Vi-RUS]

Виктор, у них пробок нет, по Москве тяжко на мешалке.

Да, подтверждаю, а еще у них автомобильное топливо дорогое, поэтому берут МКПП и дизеля, чтобы экономить на расходе.
Я то не противник АКПП, следующую машину брать именно с ней.

[vena52]

К сожалению про болячки на Шевроле точно сказать не смогу,так как родственник живет в Самаре и особо не распрашивал его,знаю только .что отьездил 1 год и не понравилось ему ,сказал,что проблем много.Сейчас взял Субару Аутбэк.

[vena52]

Про Шевроле вообще вот ,что пишут:про болячки Шевроле :Шевроле каптива в новом кузове. Педаль тормоза выше газа! В пробках голень устает. Почему на 4-й передаче, нельзя включить 5-ю, если я не ускоряюсь, а тошню в потоке? Подушки у сидений можно было бы сделать и длиннее, пространство позволяет. Это касается и боковой поддержки. У переднего пассажира по наклону подушка вообще не регулируется. Пластик багажника очень нежный и быстро царапается. Я думаю, еще полгодика и он у меня будет похож на бомжатский. Под защитой мотора 160 мм дорожного просвета – и это кроссовер??? Езда на скорости по лужам очень пугает. Шум такой, что думаешь, окна не закрыты.
Свет фар не нравится. Кондиционер не настроить нормально – то сильно морозит, то слабо. Простой линзованый галоген. Без туманок ночью ездить опасно. На 7500 км начал скрипеть пластик. Качество кожи – ужас! Уже начала морщинится и растягиваться. Стекла в дождливую погоду у Сaptiva 3.0 запотевают мгновенно. Водительское сидение неудобное – 10 минут сижу и ерзать начинаю. А чего бы педаль тормоза под руль не задрать? А то всего на пару сантиметров выше педали газа. Хоть тормозит надежно.
Подвеска жестковата, зато на 175 км в час дорогу держит надежно. При желании резко ускориться, попадаю в турбояму. В остальном все устраивает. Есть в машине такая уматовая вещь, как автоматическая очистка сажевого фильтра. Во время этой очистки повышается дымление из выхлопухи. Самоочищается он примерно раз на 900 км и как всегда не вовремя – на светофоре. Представьте, стоит chevrolet captiva 2014 рестайлинг, из трубы валит дым и все на тебя смотрят. Через 500 м задымление пропадает. После 4000 км дымность уже не такая.
По сравнению с Аутлендером, мотор у Капы очень прожорлив – до 20 л в пробках! По городу без пробок в выходной день 15 л.

[Roman78]

Только механика. Даже если сцепление менять часто. Даже если стоит это недешево. Даже если некоторые скорости втыкаются туго. Даже если переключаться очень часто приходится из-за более короткого рабочего диапазона на дизеле. Даже если в городе в пробках неудобно. Мужчина должен сам переключать! Автоматы пулеметы пусть служат для другого.

[Славок36]

Я тоже за механику........... но Вы Роман ...............КРУТО однако))))))

я просто не люблю когда электроника решает за тебя чего включить, как ехать , чем тормозить ............может это и удобно....... не спорю..............