Сообщений в теме: 383

[Monax]

Стал обладателем дизельного кайрона с акпп, мне настоятельно порекомендовали заменить радиатор охлаждения,чтобы масло в акпп не перегрелось. У меня появилась мысль поставить отдельный радиатор,кто что думает по этому поводу,может кто сам делал?

[3oltan]

А что со старым радиатором? Или вы хотите сделать что-то особое?

ЗЫ: подпишусь на тему

[V25V]

А зачем это нужно и кто вам посоветовал такую глупость.

[AZAZELL04]

А зачем это нужно и кто вам посоветовал такую глупость.

Присоединяюсь к вопросу. Официалы любят чего-нить втюхать, объясняя "типа недоработкой" корейских инженеров.
Не, я двумя руками "за" тюнинг, но интересны резоны.

[maxim-toyota]

А зачем это нужно и кто вам посоветовал такую глупость.

ну на самом деле это не глупость, еть конторы которые ставят доп радиаторы.
В тяжелых условиях масло в АКПП греется очень сильно, и обычный радиатор не в состоянии его охладить, поэтому многие вешают доп радиатор.


Дополнительные радиаторы рекомендуется устанавливать на автомобили с автоматической трансмиссией, предназначенные для длительных поездок с высокими скоростями движения, перевозки тяжелых грузов, буксировки прицепов, эксплуатации в тяжелых условиях и т.п.
Основная задача таких радиаторов - отвод от трансмиссионной жидкости избытка тепла с сохранением её рабочей температуры на заданном уровне, одновременно не допуская чрезмерного переохлаждения в холодное время года.
Особенно установка радиатора актуальна для машин с пробегом больше 100 тысяч км, так как именно у них система охлаждения неэффективна из-за грязи снаружи радиатора и продуктов окисления масла и износа АКПП на внутренних стенках, что значительно препятствует теплообмену.
Недостаточное охлаждение масла значительно сокращает срок эксплуатации АКПП и приводит к преждевременному выходу из строя автоматической коробки передач

просят за доп радитор 8000.

http://www.transakpp.../radiators.html

[avto111]

Вещ на самом деле полезная особенно для чипованого дизеля. Ведь чем выше крутящий момент, тем больше греется коробка, да и в дальних поездках с полной загрузкой, когда скорость за 100. Это чуть чуть для ознакомления http://www.mersmeis....p_radiator.html Себе ставил на предыдущее авто, на это в планах. Ничего сложного нет, за 5 лет никаких проблем с акпп. Нужно только определиться с размером. В установке такого радиатора есть еще один плюс. Никогда масло акпп не попадет в антифриз и наоборот, из за прохудившегося теплообменника. А таких случаев масса, особенно на авто с приличным пробегом. По запросу "дополнительный радиатор акпп" в любом поисковике получите массу информации. З.Ы. Не сочтите ссылку за рекламу, я к ним отношения не имею.

Сообщение отредактировал avto111: 26 June 2013 - 03:40 PM

[Monax]

На машине перебирался автомат,послеремонта,предупредили,что нужно менять радиатор, вроде как сильно забит и масло перегревается. Маслянных радиаторов много,есть из чего выбрать.кто-нибудь в курсе,какого размера секция для охлаждения масла в радиаторе?

[maxim-toyota]

одна максимум две полоски в радиаторе.

[Monax]

Судя по мануалу трубки прикручены с одной стороны радиатора.

[avto111]

На машине перебирался автомат,послеремонта,предупредили,что нужно менять радиатор, вроде как сильно забит и масло перегревается. Маслянных радиаторов много,есть из чего выбрать.кто-нибудь в курсе,какого размера секция для охлаждения масла в радиаторе?

Радиатор подбирается по об"ему масла акпп и монтажному размеру. В нашем радиаторе не секции, а трубчатый теплообменник встроен в бачок радиатора.

[Monax]

Вот мне и интересен этот объем и размер охладителя. Ни у кого нету убитого радиатора.

[AZAZELL04]

Дополнительные радиаторы рекомендуется устанавливать на автомобили с автоматической трансмиссией, предназначенные для длительных поездок с высокими скоростями движения, перевозки тяжелых грузов, буксировки прицепов, эксплуатации в тяжелых условиях и т.п.
Основная задача таких радиаторов - отвод от трансмиссионной жидкости избытка тепла с сохранением её рабочей температуры на заданном уровне, одновременно не допуская чрезмерного переохлаждения в холодное время года.
Особенно установка радиатора актуальна для машин с пробегом больше 100 тысяч км, так как именно у них система охлаждения неэффективна из-за грязи снаружи радиатора и продуктов окисления масла и износа АКПП на внутренних стенках, что значительно препятствует теплообмену.

Систему промывать периодически не проще? Нет, я не против идеи, однако аргументация слабовата. Опять же, как с термостабильностью? А крантик перекрывной на зимнее время?

[avto111]

Вот мне и интересен этот объем и размер охладителя. Ни у кого нету убитого радиатора.

Устройство посмотреть можно здесь http://forums.drom.r...280468-p10.html Об"ем обычно около 50-100гр. Но дополнительный радиатор должен быть больше, т.к. не имеет контакта с ОЖ.

[maxim-toyota]

Как я понял, эти радиаторы оснощают термостатом, для успешного прогрева зимой. Радиатор промывать вариант, но у нас он расположен так, что именно та часть которая отвечает за охлаждение АКПП первой и забивается. Не даром на тоету, на 2.4 радиатор не ставят, а вот на 3.0 уже стоит отдельный радиатор, выносной. Да и вообще у многих машин с большой массой, и сравнительно большим (более 2 литров) двигателе ставят доп радиаторы охлаждения АКПП.

Устройство посмотреть можно здесь http://forums.drom.r...280468-p10.html Об"ем обычно около 50-100гр. Но дополнительный радиатор должен быть больше, т.к. не имеет контакта с ОЖ.

как я понял у нас этот теплообменик стои горизонтально и снизу (могу ошибаться.

[avto111]

просят за доп радитор 8000.

http://www.transakpp.../radiators.html

Откуда 8000? http://www.atpshop.r...иск#code-search

[avto111]

Как я понял, эти радиаторы оснощают термостатом, для успешного прогрева зимой. Радиатор промывать вариант, но у нас он расположен так, что именно та часть которая отвечает за охлаждение АКПП первой и забивается. Не даром на тоету, на 2.4 радиатор не ставят, а вот на 3.0 уже стоит отдельный радиатор, выносной. Да и вообще у многих машин с большой массой, и сравнительно большим (более 2 литров) двигателе ставят доп радиаторы охлаждения АКПП.


как я понял у нас этот теплообменик стои горизонтально и снизу (могу ошибаться.

Никаких термостатов не нужно. Зимой на дизеле морда по любому закрывается, этого достаточно. Теплообменник у нас стоит вертикально , в правом бачке, по ходу движения.

[maxim-toyota]

. Теплообменник у нас стоит вертикально , в правом бачке, по ходу движения.

спасибо, будем знать....

Никаких термостатов не нужно. Зимой на дизеле морда по любому закрывается, этого достаточно

я морду не закрываю.

[шао]

Никаких термостатов не нужно. Зимой на дизеле морда по любому закрывается, этого достаточно. Теплообменник у нас стоит вертикально , в правом бачке, по ходу движения.

ну когда займемся?скоро зима

[avto111]

ну когда займемся?скоро зима

Маякни завтра, узнаю по поводу заказа и цены. А если снимеш размеры будет вобще супер.

[avto111]

Как я понял, эти радиаторы оснощают термостатом, для успешного прогрева зимой.

Кстати про термостаты. У нашего сотрудника Х5, пару дней назад, на трассе, при скорости 120-130 перегрелась и сгорела акпп, насмерть. Коробочники после вскрытия и дефектовки сказали, что заклинил и не открылся термостат. Вот такой попадос.