Сообщений в теме: 383

[Kukas]

Сегодня установил доп радиатор, на  шпильку М6 и кронштейн, до радиатора интеркулера есть зазор в 2-3 см, его можно установить также и стяжками через радиатор интеркулера как и Хайден, было куплено дополнительно шланг на 8 длинной 130 см, может быть и нужно меньше, был под остаток, не хотели резать. Были обрезаны трубки по см 10 от верха, хотел сделать без трубок, только шлангами - не нашлось штуцера под конус. Затраты - радиатор 31,3 дол, шланг + 4 хомута 4,35 дол.

 

 

 

 

Что то он какой то мелкий? Не вижу смысла ставить, таких размеров, в качестве радиатора акпп. Имхо.

Я че-то не понял? А родные дырки основного радиатора чем глушить если они треснуты?

 

Глушите родные трубки, путём их загибания и вкручиваете родные штуцеры на своё место. Эта часть радиатора отделена от тосола. Так что ни чего страшного не будет. В принципе можно даже ни чем не глушить или заткнуть подручными средствами, для личного успокоения!

[Горын73]

Что то он какой то мелкий? Не вижу смысла ставить, таких размеров, в качестве радиатора акпп. Имхо.

Глушите родные трубки, путём их загибания и вкручиваете родные штуцеры на своё место. Эта часть радиатора отделена от тосола. Так что ни чего страшного не будет. В принципе можно даже ни чем не глушить или заткнуть подручными средствами, для личного успокоения!

 

Так это же родной радиатор санта фе, как это нет смысла? От него явно толку больше чем от родного, который в разы меньше, да еще омывается горячим антифризом, с чего взял что эта часть отделена?

Один из критериев перехода на доп радиатор - разделить антифриз и масло, дабы исключить их смешивание.

[Kukas]

Так это же родной радиатор санта фе, как это нет смысла? От него явно толку больше чем от родного, который в разы меньше, да еще омывается горячим антифризом, с чего взял что эта часть отделена?

Один из критериев перехода на доп радиатор - разделить антифриз и масло, дабы исключить их смешивание.

У " Родного от Санта Фэ"................... На дидельной Санте стоит моторчик 112л\сил и Вы хотите этот ИК поставить на наш, чипованный мотор, который легко выдаёт 200л\с,    эту фитюльку?! В Вашем случае, лучше не трогать существующую систему!!! Она ЛУЧШЕ!!!

[дракоша]

Господа! Подскажите ,а как быть зимой? Закрывать радиатор АКПП или и так сойдет? И как проследить температуру АКПП?

[avto111]

Просто одеть "намордник". Температуру отследить не получится. Можешь не переживать, коробка не замерзнет.

[дракоша]

А бортовой комп.не показывает температуру АКПП?

[avto111]

Нет. Если только колхозить отдельный датчик. Направление поиска могу подкинуть. Ищи доп. датчик температуры для снегохода или скутера. Обычные термометры для воздуха не подойдут, они показывают максимум до 80.

[Nivavod]

Прошлую зиму откатал с "намордником" проявился такой минус. Датчик температуры воздуха за бортом начинает врать. Но врет на малых скоростях. В городе. В пробках. У меня климат. Который походу завязан на этот датчик. В результате климат думает что на улице не так холодно. И соответственно греет не так как хотелось бы.
Зы. Карсона с муфтой не снимал.

[nap333]

А бортовой комп.не показывает температуру АКПП?

Мультитроникс 800 насколько я знаю , показывает , но сам ещё не подключал 

[Yalichiki]

Мультитроникс 800 насколько я знаю , показывает , но сам ещё не подключал

иконка температуры АКПП есть, но саму тепературу не показывает почему-то.

[avto111]

У меня мульт 731. Стоит последняя версия. В настройках через комп иконку поставить можно, но ничего не показывает, пишет нет связи с блоком. Тоже самое и с ABS.

[дракоша]

А что все молчат про увеличеный расход топлива?

[Kukas]

А что все молчат про увеличеный расход топлива?

 

А при чём тут дополнительный радиатор акпп? У меня он установлен расход в среднем 10,2л\100км. Минимум 7,6 и максимум 12,3. Но у меня пока стоят летние тапочки......   Зимой на зимней должно быть меньше, чуть-чуть.

[Горын73]

А что все молчат про увеличеный расход топлива?

Я не заметил. А почему должен увеличиться?

[x-soft]

Похолодало же =)

[Nivavod]

Сложилось ощущение что нагреть масло в коробке не проблема. В данной теме обсуждалово как его охладить 

[дракоша]

Поставил дополнительный радиатор. Пока было тепло все прекрасно. И прием лучше, и расход в норме. Как за окном похолодало, расход увеличился.Почти 13.7л.

[Andrey PTZ]

Прикол ребята в том, что родной теплообменник отключать нельзя. Он нужен именно для нагрева масла акпп до нормы. И по сути в стоке отдельный охладитель не предусмотрен. А дополнительный радиатор нужен именно для охлаждения, так как естесственно при мало-мальской нагрузке масло акпп перегревается. Вообще странно что корейцы его не предусмотрели.
Однако смысл не в том, чтобы тупо "заморозить" автомат, хорошего от этого тоже немного. Масло должно иметь рабочую температуру прежде всего, и зимой в -20, и летом в +30. В итоге связка теплообменник+радиатор и обеспечивает первоначальный нагрев масла до нормы, а затем последующий баланс.
Именно так реализованы теплообменники в Эксплорере 4. Только я не помню сейчас какая последовательность прохождения масла через них. Гляну завтра напишу.

[Горын73]

Прикол ребята в том, что родной теплообменник отключать нельзя. Он нужен именно для нагрева масла акпп до нормы.

 

Согласен. Как поставил доп радиатор, исключив основной, заметил что коробка дольше пинается. Оно и понятно: в стандартной схеме через 3-4 минуты масло уже греется, а если нет включения в антифриз, то масло греется только от своей работы, причем с учетом выносного радиатора греется долго. Но я стараюсь эти первые 5-7 км ехать очень спокойно. В идеале бы поставить масляный термостат, и сделать дополнительный малый круг масла.

[Горын73]

Вот такой например. Подключить проще простого. Ну или греть коробас перед поездками по 10 минут на 123DR.