Сообщений в теме: 3217

[Vahmurka]

Что, так и погибли смертью храбрых, объявив голодовку? Может рацион питания их не устраивал? Видимо, их нужно было кормить принудительно

лучше брать то что само жрать будет

[ПИОНЕР]

лучше брать то что само жрать будет

Это да, только успевай за новыми технологиями следить, кальциевая хороша, насколько я понял, в основном для режимов с длительными пробегами, для каждодневного использования.

[cigord]

Мой акумулятор аком-реактор100 как раз кальциевый, а их как я понял не зарядить напругой 14.4в  при коротких пробегах, надо или много ездить или повышать напругу с гены

А варта она вроде гибридная и поэтому быстрее заряжается

[Петро555]

Мой акумулятор аком-реактор100 как раз кальциевый, а их как я понял не зарядить напругой 14.4в  при коротких пробегах, надо или много ездить или повышать напругу с гены

А варта она вроде гибридная и поэтому быстрее заряжается

Варта и Вош выкипают летом, через три года вскрыл невскрываемое для на всякий случай, а там электролита уже нема примерно на 1 см пластины в воздухе, одна банка мутняк, долил воды , акум прожил ещё год, сдох от потери контактного соединения внутри . Проехал на нём 3 зимы 4 лета и 70000 км. Взял Вольт 95, написано что какой то мало сурьмянистый по стандартам СССР, капец тяжёлый, отвалил 6 целковых. В мурзилке сразу было написано , что летом капец кипит и периодически надо контролировать уровень элетролита.

[Uygur]

... Взял Вольт 95, написано что какой то мало сурьмянистый по стандартам СССР, капец тяжёлый, отвалил 6 целковых. В мурзилке сразу было написано , что летом капец кипит и периодически надо контролировать уровень элетролита.

 

Петро, а вот почему за 4.5р. не взять тюменский типа 95 а/ч премиум с пусковым током 750?

Зачем все эти садомазо...кальций-хром...

[Vahmurka]

Зачем все эти садомазо...кальций-хром...

[cigord]

Что то я насчет аккумуляторов запутался

Одни говорят что кальциевым надо зимой выше напряжение чем 14.4в другие говорят что вообще не надо смотреть на напряжение на аккумуляторе, типа оно разное на разных акумах

Типа если  утром на кальциевом акоме 12.4 то это не значит что он разряжен, это его рабочее напряжение

[Вездеход]

Практически у всех производителей продукция делится условно на три признака по качеству:

Стандартный

Оптимальный

Премиальный.

Теперь как выбрать исходя их этих позиций.

 

Стандарт выбираем:

Если Вы ездите каждый день, и не менее 3-4 часа , стартером пользуетесь минимально.Либо ездите много  допустим 8час и стартером пользуетесь часто.

Стандартная батарея  будет успевать заряжаться и естественно с запуском по утрам проблем не будет в любую погоду.Прослужит она 2-3 года минимум.

Если на ней ездить очень мало , то может потребуется подзарядка.

 

Оптимальный выбираем:

В основном эти батареи предназначены для режима Старт-стоп. Такая батарея очень быстро заряжается и стартером позволяет пользоваться чуть ли не при каждом светофоре.

Её выбираем когда вы ездите очень мало 1час до работы(может  и меньше), стартером пользуетесь не часто.Либо авто используется в старт-стопе, но более продолжительное время  более 2-3 часов.Можно конечно её выбрать если авто используется каждый день и по многу, это вообще будет для неё просто замечательно и подзаряжать её не придется.

 

Премиальный аккумулятор выбираем:

Когда ездите вообще очень мало может только на выходных, поддерживаются так же все предыдущие режимы . Единственный минус такой батареи это её цена, она будет достаточно высокой.

Кстати считаю что всегда надо выбирать необслуживаемую батарею, с ней просто меньше мороки. 

Если перед Вами будут стоять батарея не обслуживаемая и обслуживаемая но с индикатором заряда , смело выбирайте первую.

 

 

Что то я насчет аккумуляторов запутался

Одни говорят что кальциевым надо зимой выше напряжение чем 14.4в другие говорят что вообще не надо смотреть на напряжение на аккумуляторе, типа оно разное на разных акумах

Типа если  утром на кальциевом акоме 12.4 то это не значит что он разряжен, это его рабочее напряжение

 

Так что если Вам советуют батарею ,обязательно посмотрите к какому она  классу относится, лучше зайти на сайт и посмотреть её описание..

Удачи в выборе!!!

[Алексей 79]

Практически у всех производителей продукция делится условно на три признака по качеству:
Стандартный
Оптимальный
Премиальный.
Теперь как выбрать исходя их этих позиций.

Стандарт выбираем:
Если Вы ездите каждый день, и не менее 3-4 часа , стартером пользуетесь минимально.Либо ездите много допустим 8час и стартером пользуетесь часто.
Стандартная батарея будет успевать заряжаться и естественно с запуском по утрам проблем не будет в любую погоду.Прослужит она 2-3 года минимум.
Если на ней ездить очень мало , то может потребуется подзарядка.

Оптимальный выбираем:
В основном эти батареи предназначены для режима Старт-стоп. Такая батарея очень быстро заряжается и стартером позволяет пользоваться чуть ли не при каждом светофоре.
Её выбираем когда вы ездите очень мало 1час до работы(может и меньше), стартером пользуетесь не часто.Либо авто используется в старт-стопе, но более продолжительное время более 2-3 часов.Можно конечно её выбрать если авто используется каждый день и по многу, это вообще будет для неё просто замечательно и подзаряжать её не придется.

Премиальный аккумулятор выбираем:
Когда ездите вообще очень мало может только на выходных, поддерживаются так же все предыдущие режимы . Единственный минус такой батареи это её цена, она будет достаточно высокой.
Кстати считаю что всегда надо выбирать необслуживаемую батарею, с ней просто меньше мороки.
Если перед Вами будут стоять батарея не обслуживаемая и обслуживаемая но с индикатором заряда , смело выбирайте первую.
Уже третий или четвертый пост,один в один.Для чего повторяться?



Так что если Вам советуют батарею ,обязательно посмотрите к какому она классу относится, лучше зайти на сайт и посмотреть её описание..
Удачи в выборе!!!

Парни,третий или четвертый пост с одной и той же информацией один в один,для чего надо повторяться ?

[cigord]

Просто что мне теперь делать , подымать напряжение генератора , а это его снимать делать обратную связь или это бесполезно

[ПИОНЕР]

Просто что мне теперь делать , подымать напряжение генератора , а это его снимать делать обратную связь или это бесполезно

Периодически подзаряжать АКБ от ЗУ.

[Вездеход]

Парни,третий или четвертый пост с одной и той же информацией один в один,для чего надо повторяться ?

так на вопросы пытаюсь ответить...

[cigord]

Мужики это не ответы ! Писать типа зарядите зу или подберите другой аккумулятор это ниочем !

[Vahmurka]

Типа если  утром на кальциевом акоме 12.4 то это не значит что он разряжен, это его рабочее напряжение

это пол батарейки

[Вездеход]

Мой акумулятор аком-реактор100 как раз кальциевый, а их как я понял не зарядить напругой 14.4в  при коротких пробегах, надо или много ездить или повышать напругу с гены

А варта она вроде гибридная и поэтому быстрее заряжается

если очень мало ездишь  надо подзаряжать батарею, вольтаж повысишь на авто будут гореть потребители...

При смене аккумулятора, надо с умом выбрать новый...а пока подзаряжать.

[Vahmurka]

Парни,третий или четвертый пост с одной и той же информацией один в один,для чего надо повторяться ?

АО "МММ"

Мужики это не ответы ! Писать типа зарядите зу или подберите другой аккумулятор это ниочем !

я тебе отписал. для начала поменяй их местами для осознания корня зла

[Вездеход]

это пол батарейки

а какой вольтаж на полной должен быть, уж не 13В ли?

[cigord]

Варта что багажнике стоит такая  старая что и  крутить то не будет

Самое интересное что на сайте производителя моего акумулятора аком написанно ими что надо его подзаряжать в тепле напряжением 16 вольт

http://akom.ru/suppo...ts/intsruktiya/

 

Вот выдержка оттуда

2.2    Проверить напряжение на полюсных выводах. При напряжении менее 12,6 В АКБ необходимо зарядить. Заряд АКБ необходимо проводить при температуре электролита более 0ºС. Перед началом зарядки необходимо выкрутить заливные пробки (при их наличии) и оставить их в по-садочных гнездах крышки. По окончании заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо извлечь их из заливных отверстий для выхода скопившихся газов и выдержать в таком состоя-нии батарею не менее 20 минут. Во время заряда периодически проверяйте температуру элек-тролита и следите за тем, чтобы она не поднималась выше 45ºС. Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости в течении двух часов, с последующим повышени-ем тока зарядки до 10% от номинальной емкости (например для АКБ номинальной емкостью 55 А•ч ток зарядки равен 5,5 А). Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В, для малосурьмянистых и гибридных батарей - 15,2В. Критерием окончания заряда является дости-жение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда мож-но считать падение зарядного тока до 0,5-1А и  его стабилизация в течении 2-х часов.

 

А мой зарядник выдает максимум 14.8v

[Vahmurka]

а какой вольтаж на полной должен быть, уж не 13В ли?

12.7, как справедливо указано в любой чебурашке.

Варта что багажнике стоит такая  старая что и  крутить то не будет

 

а чего бы заряженой батарейке стартером не повращать?

Сообщение отредактировал Vahmurka: 27 December 2016 - 01:36 PM

[Вездеход]

12.7, как справедливо указано в любой чебурашке.

 

а чего бы заряженой батарейке стартером не повращать?

сколько было батарей ни у одной 12,7 не было, у всех 12,4...а 12,6 высвечивается при первом пуске, потом 12,4в