Сообщений в теме: 685

[dim.a7]

Смело откручиваем трубку,затем откручиваем штуцер..
На последних витках резьбы под него подставляем ладошку..
У меня ничего не высыпалось..
Шарик остался в штуцере ,прилипший на каке,а пружинка с пластиковой направляющей осталась в насосе..
Тонкой проволочкой,опять же подставив руку,извлёк и её на свет божий

Ясно. Соседку можно не просить, ничего не получится.

[Перс]

Сервисмены Теоремы не нашли в штуцере и шарике криминала. Отлегло, эксплуатирую дальше.

[dim.a7]

Сервисмены Теоремы не нашли в штуцере и шарике криминала. Отлегло, эксплуатирую дальше.

Ну ведь работает. Криминал придет, тогда найдут.

[Сергей Сергеевич]

Там еще дело в том, что наверно этот клапан держит некоторое время разрежение в системе если двигатель заглох. Сегодня пробовал заглушить двигатель и тормозить. Тормоза работают.

Вот тоже сначала думал,что без этого клапана вакуум мгновенно уходит..
Ан нет...
После ночной стоянки,прихожу нажимаю педаль - она колом...Естественно не запускал движок..
Сейчас в Питере,полчаса шлялся с женой по Меге,пришёл,нажал педальку так же на незаведённом - тормоз отработал нормально,как при работающем движке..
Даже услышал характерный "сап"...
После третьего нажима педаль колом...
Так,что получается,какое то время держит разряжение и без клапана?

[Pochtar]

Вот тоже сначала думал,что без этого клапана вакуум мгновенно уходит..
Ан нет...
После ночной стоянки,прихожу нажимаю педаль - она колом...Естественно не запускал движок..
Сейчас в Питере,полчаса шлялся с женой по Меге,пришёл,нажал педальку так же на незаведённом - тормоз отработал нормально,как при работающем движке..
Даже услышал характерный "сап"...
После третьего нажима педаль колом...
Так,что получается,какое то время держит разряжение и без клапана?

На вакуумный усилитель свой клапан... В конце шланга... Да держит вне зависимости от шарикового клапана

Отправлено с моего JMM-L22 через Tapatalk

[dim.a7]

.
Так,что получается,какое то время держит разряжение и без клапана?

Там еще и сам насос будет некоторое время держать.

[Сергей Сергеевич]

Ну вот...
2600р - диагностика и замена....
Выработка в седле клапана...
Шарик,просто вложенный в корпус сам выпадать не хочет..даже не поджатый пружинкой клинит,выскакивает только после постукивания штуцером об верстак..
Убедительно...
Хотя странно что срабатывается не пластиковый шарик,а гнездо в латунном корпусе...
Но факт...
Корпус другой,изготовленный в Автотеореме,потроха свои и в путь..

[Перс]

Так у них штуцер 2000 стоит?

Сообщение отредактировал Перс: 19 November 2018 - 07:05 AM

[Сергей Сергеевич]

Так у них штуцер 2000 стоит?

Ну да....
Понимаю,что цена ему 150 - 200 р..
Но в запчастях его нет,искать где то по разборкам,или токаря нет времени

[nap333]

Клапан gm стоит 701руб , изъятие старого и установка 30-40мин. с чашкой кофе. В субботу поставил на всякий случай.

[Перс]

Снова про штуцер.

На фотке и в Теореме я видел, что дырка в штуцере кривая ,ну, такая скосо..ленная, не по оси штуцера.

Это так и должно быть?

На чертеже здесь для самостоятельного изготовления отверстие соосное.

Где правда?

Сообщение отредактировал Перс: 19 November 2018 - 04:00 PM

[Горын73]

Снова про штуцер.

На фотке и в Теореме я видел, что дырка в штуцере кривая ,ну, такая скосо..ленная, не по оси штуцера.

Это так и должно быть?

На чертеже здесь для самостоятельного изготовления отверстие соосное.

Где правда?

На сколько я понял, кривая - это как раз раздолбанная. Должна быть ровная

Сообщение отредактировал Горын73: 19 November 2018 - 06:30 PM

[dim.a7]

Что то мне не верится насчет износа. Не работает же он как перфоратор. Завели двигатель- открылся и пока вакуум есть, практически все время приоткрыт.

[Сергей Сергеевич]

Что то мне не верится насчет износа. Не работает же он как перфоратор. Завели двигатель- открылся и пока вакуум есть, практически все время приоткрыт.

Вот и я у меня такое же мнение...
А отверстие в штуцере у меня тоже скособоченное...
Но то, что шарик из седла вываливаться не хочет даже без пружинки - факт...
И опять же , пластик что, твёрже латуни?

[avto111]

Что то мне не верится насчет износа. Не работает же он как перфоратор. Завели двигатель- открылся и пока вакуум есть, практически все время приоткрыт.

Именно как перфоратор он и работает. В насосе 2 лопасти.

Вот и я у меня такое же мнение...
А отверстие в штуцере у меня тоже скособоченное...
Но то, что шарик из седла вываливаться не хочет даже без пружинки - факт...
И опять же , пластик что, твёрже латуни?

Вода камень точит.

[Homenko]

http://syclub.ru/showthread.php?t=44

 

Здесь про работу вакуумной системы.  И для чего нужен шарик.

[dim.a7]

Именно как перфоратор он и работает. В насосе 2 лопасти.

Ну и что что 2 лопасти. Шарик же не лопастями двигается.

[Homenko]

Ну и что что 2 лопасти. Шарик же не лопастями двигается.

Он двигается выкачиваемым воздухом.  За один оборот распредвала он дважды открывает и закрывает отверстие.

  Поэтому и можно сравнить его работу с перфоратором.

[dim.a7]

http://syclub.ru/showthread.php?t=44
 
Здесь про работу вакуумной системы.  И для чего нужен шарик.

Что то о назначении шарика ничего не нашел.
А назначение шарика не пускать масло в вакуумные магистрали. Шарик выбрасывать нельзя. Вакуумный насос смазывается моторным маслом и при работе двигателя масло, перемешанное с воздухом возвращается в двигатель и стекает в поддон. Если удалить шарик, воздух с распыленным маслом затянет в магистраль и масло постепенно разойдется по всей вакуумной системе.

Страшного ничего не произойдет, но когда ни будь откажут модуляторы и как следствие ПП или управление турбиной. Оно надо?

[dim.a7]

Он двигается выкачиваемым воздухом.  За один оборот распредвала он дважды открывает и закрывает отверстие.
  Поэтому и можно сравнить его работу с перфоратором.

Ничего он не открывает и не закрывает. Вернее открывает с пуском двигателя, как только насос создаст минимальное разрежение и закрывается когда в насосе разрежение упадет. Другими словами давление в насосе станет больше, чем в магистрали. Например при остановке двигателя. Пульсации давления (разрежения) есть (должны быть) но очень слабые и плавные.
Смотрите устройство вакуумного насоса.