Сообщений в теме: 579

[хант]

Сегодня собрал движку запустилась хорошо работает мягко. Из сапуна ни чего не литит визуально не видно но если подставить руку то чувствуётся что воздух идёт но это в порядке вещей. Посмотрю как будет заводится на холодную а то раньше в -6 и ниже без подогрева не заводилась. Ну и расход масло и топлива. Да наверно продам маслоулавитель фильтр от ЗАЗ адаптированный под наш авто с крепяжём .

Виталий привет, движок собирал сам или кто помогал.

[Виталий]

Разбирал и собирал сам один. Одному неудобно мост снимать ставить тяжело да и голову одному неудобно снимать и ставить наместо не удобно. А так нормально ни кто не отвликает.

[хант]

Разбирал и собирал сам один. Одному неудобно мост снимать ставить тяжело да и голову одному неудобно снимать и ставить наместо не удобно. А так нормально ни кто не отвликает.

Молодец.

Сообщение отредактировал хант: 13 October 2013 - 05:30 PM

[Sергей]

Отсутсвие компрессии объясняется двумя причинами: 1) износ компрессионных колец; 2) неплотность прилегания клапанов к сёдлам. Точный диагноз ставится следующим образом: сначала замеряем компрессию в цилиндре, далее заливаем в цилиндр 2-3 (в зависимомти от диаметра поршня можно больше), немного ждём, снова замеряем компрессию. Если давление увеличилось, вывод износ компрессионных колец. Компрессию замерять только с помощью работы стартера, а не как на видео на заведённом двигателе (800 об/мин дают искажённые данные). Как то так учили в техникуме, да и старые мотористы делали так же.
п.с. шрифт сам почему то почернел.

Сообщение отредактировал Sергей: 13 October 2013 - 06:10 PM

[wingle1961]

Отсутсвие компрессии объясняется двумя причинами: 1) износ компрессионных колец; 2) неплотность прилегания клапанов к сёдлам. Точный диагноз ставится следующим образом: сначала замеряем компрессию в цилиндре, далее заливаем в цилиндр 2-3 (в зависимомти от диаметра поршня можно больше), немного ждём, снова замеряем компрессию. Если давление увеличилось, вывод износ компрессионных колец. Компрессию замерять только с помощью работы стартера, а не как на видео на заведённом двигателе (800 об/мин дают искажённые данные). Как то так учили в техникуме, да и старые мотористы делали так же.
п.с. шрифт сам почему то почернел.

Если 2-3 кубика масла. наверное это имелось ввиду.То это не пройдет. Конструкция поршня такова что в встроенной в поршне камере сгорания легко уместится 20-30 кубиков .Залить в др место как через форсунку или свечю не является возможным Всё масло попадёт в камеру не смазывая стенки целиндра.Посему заливаем 15-20 кубиков масла и стартером разгоняем его по поршневой.Потом делаем замер компрессии.О каком видео идёт разговор ? Укажите ссылкой пожалуста.

[Sергей]

Ваш 21-й пост в этой теме.

[wingle1961]

Ваш 21-й пост в этой теме.

А в каком месте мотор работал.?Все измерение проведено и снято при работающем стартере не более того.

[Sергей]

Я смотрел без звука, по этому из-за выхлопа пыли от работы вентилятора подумал, что двигатель запустился.

[wingle1961]

Бывает.

[кар]

при снятие и установке шатунов колено проворачивали или так удобно снимать,ставить.у меня такая же фигня.масло, соляру не ест.сапунит. на холодную долго крутить надо .на горячую как часы .временами на холостых потряхивает конкретно,но через минуту-две опять работает ровно.

[кар]

вкладыши меняли или нет.

[кар]

поддон на герметике или прокладка

[wingle1961]

поддон на герметике или прокладка

герметик

[Виталий]

Поддон действительно на специальный герметик Ajusa 75000200 Герметик
Вкладыши оставил старые состояние у них хорошее по большёму счёту нужно было поменять но цена не гуманная на вкладыши где то 10000р. Обязательно купить комплект новых шатунных болтов у меня при затяжке посрывались грани.

[cigord]

Кстати после того как я залил весной и неделю назад жидкость для очистки тополивной (ЛАВР) завод на холодную улучшился(было 5 сек стало 2 сек) и троение на холодную уменьшилось
Вывода такой что может распылители форс подзабиваются и распыл плохой

[cigord]

Так ты менял кольца снизу чтоли ?
А я думал их сверху меняют
А шланг с сапуна это который резиновый

[wingle1961]

Разбирал и собирал сам один. Одному неудобно мост снимать ставить тяжело да и голову одному неудобно снимать и ставить наместо не удобно. А так нормально ни кто не отвликает.

Сегодня собрал движку запустилась хорошо работает мягко. Из сапуна ни чего не литит визуально не видно но если подставить руку то чувствуётся что воздух идёт но это в порядке вещей. Посмотрю как будет заводится на холодную а то раньше в -6 и ниже без подогрева не заводилась. Ну и расход масло и топлива. Да наверно продам маслоулавитель фильтр от ЗАЗ адаптированный под наш авто с крепяжём .

Ну пора уже и отчет писать о проделанной работе и первых впечатлениях после ремонта.

[ПИОНЕР]

Так ты менял кольца снизу чтоли ?
А я думал их сверху меняют
А шланг с сапуна это который резиновый

Как снизу, через колено? Конечно сверху, снимая голову.

[Виталий]

Поддон снимается чтоб открутить крышку шатуна. А потом вытаскиваем поршня через верх так как ГБЦ уже снята. После замены маслосьёмных колпачков ГБЦ компрессионных и маслосьёмных колец блока цилиндров результат--- Из сапунна визуалино ничего не видно (раньше как из выхлопной) Заводится на холодную стало намного лучше (раньше при -5 без прогрева не заводилась а сей час при -16 с пол тыка ) по расходу масла через восемь тысяч отпишу (буду менять масло).

[cigord]

Так тут надо снимать гбц и еще поддон
Работы тогда много получаеться