Сообщений в теме: 11922

[Лаурель]

с евро-3 кайрон-2 все отработано до мелочей. пишите в личку.
с евро-3 кайрон-1 сложнее, но при желании вполне реализуемо! пишите в личку.
с евро-4 все намного сложнее и ответственности за мертвые блоки управления я на себя брать не хочу.

Ром, но у меня- то на К-1 все нормально получилось. Расход по трассе 7,8. Проверено на трассе Москва-Питер.

[gena586]

Поделюсь и я наблюдениями о расходе. У меня Кайрон 2013 года, Евро-4:
1) Однозначно могу сказать, что по трассе расход после прошивки упал не менее, чем на 1 литр. Зимой жрал 7,5 л на сотню, когда потеплело, 7,2, оба расхода на пустой машине с одним водителем. При загрузке пассажирами расход больше на 0,3 литра. После прошивки ехал из Москвы до СПб вообще без пробок, расход 6,2 л/100 км.
2) По городу мои расходы будут нетипичными, так как езжу рано утром по пустому городу, а вечером по ЗСД без пробок. Тем не менее, до прошивки по БК тратил на дорогу 2,8 литра на 33 км(8,48 л/100 км ), после прошивки 2,4 л на тот же путь(7,27 л/100 км). Если по городу с пробками еду более 10 км, то расход по БК, как правило, меньше 9 л. Если поезди короткие, то вижу цифры в районе 10,9 л/100 км.
3) Смешанный расход после выкатывания 60 л составил 7,9 л/100 км, это 40% трасса с пробками, 60% относительно свободный город.
Особо хочу отметить, что расход почти не зависит от манеры езды. Пробовал тошнить по городу на работу, добился расхода 2,2 л на поездку в 33 км. Когда приехал и припарковался, расход перескочил на цифру 2,3 л. При езде в свое удовольствие, с разумными ускорениями без тапки в пол, расход, как я писал выше -- 2,4 л. Не вижу большого смысла тошнить. Кроме того, после движения в тошнотном режиме машина как бы тупеет, приходится тапку в пол резко давить, чтобы ее взбодрить
Это говорит о том, что солярка горит настолько оптимально, что нет никакой разницы, спалишь ты ее за 5 секунд разгона или за 10. А имеющиеся незначительные различия в расходе, зависящие от манеры езды, скорее всего, возникают по причине более редкого нажатия на тормоз и использования наката.
Роман, ты мегамозг и волшебник, спасибо за ощущения от второй новой машины

[Vahmurka]

Ром, но у меня- то на К-1 все нормально получилось. Расход по трассе 7,8. Проверено на трассе Москва-Питер.

конечно нормально. но если вспомнишь, мы тебе блок вынимали и надругались над ним по всякому

Роман, ты мегамозг и волшебник, спасибо за ощущения от второй новой машины

спасибо за отчет!

Сообщение отредактировал Vahmurka: 07 May 2014 - 11:12 AM

[Ronin196]

Идея хорошая, только где ж столько взять желающих в нашей провинции причем единовременно да еще и с требуемой заначкой . Да и вряд ли Рома согласиться к нам приехать, у нас пока еще холодно. Хотя чем черт не шутит... Рома, сколько нужно клиентов, что бы тебе было интересно прилететь к нам на день?
Так то у нас есть спецы кто перепрошивает Kyron, но у них прошивки неизвестные...

[Vahmurka]

сейчас с архангельском будем пробовать подобное

[mittimus]

сейчас с архангельском будем пробовать подобное

Именно. Уже ждем. С нетерпением! Роман, прочитав большую часть данной темы (в особенности ее первую половину), обратил внимание на возникший вопрос одного из форумчан по поводу возможности прошивки Kyron-2 (дизель 2.0, АКПП-6, 2013г.в. и Евро-4), а также то, что ты, как мне показалось, усомнился в таком сочетании технических характеристик. Почему? В чем загвоздка? У меня такой же агрегат и жду возможности прошиться уже 17 мая, по мере твоего к нам приезда. Покрышки, если что, 245/75/16. С уважением.

[Vahmurka]

давай фотку переднего торца мотора.
на евро-4 6AT не устанавливалась, насколько мне известно!
аэроплан заказан, встречайте

Сообщение отредактировал Vahmurka: 12 May 2014 - 02:27 AM

[Vahmurka]

лично подтверждаю адову экономичность "обкаточной" прошивки на евро-4.
воскресно-вечернее развлечение на перегоне нн-мск после затяжных выходных.
движение пробочно-пенсионно-овощное, обкаточное. на свободных участках скорость 100-115 км/ч. пройдено 321км по спутнику

[Reech]

За выходные накатал около 450 км по трассе. Расход по компьютеру 9,2. После заправки "под горлышко" топлива осталось 1/3 бака. Правда расстояние это по одометру, нужно делать поправку ка размер колес.

[mittimus]

давай фотку переднего торца мотора.
на евро-4 6AT не устанавливалась, насколько мне известно!
аэроплан заказан, встречайте

Так что, выходит, что мне не светит прошиться? Как-то не хочется быть первым экспериментальным... Тем более, что от нас до вас - 1228 км и проапгрейдиться мне в случае чего не получится...
Фото (или даже видео короткое) сделаю сегодня вечером, здесь выложу.

Сообщение отредактировал mittimus: 12 May 2014 - 12:53 PM

[Vahmurka]

почему не светит? просто соллерс выписал птс евро-4 на евро-3й мотор.
фтока все расставит по местам!

[Reech]

скорее всего евро-3, проданная в 2013 году.
или евро-4, но коробка тогда точно автомат 6?

[Dim1984]

А у меня как-то из крайности в крайность... Заправился я, как писал выше, до полного бака. По одометру уже прошёл 120 км - стрелка датчика топлива только оторвалась от верхней точки. Пустой город, без пробок. Продолжаем замеры.

[Vahmurka]

или евро-4, но коробка тогда точно автомат 6?

и такое бывает!

[Reech]

и такое бывает!

да ну....

[Vahmurka]

приезжал человек со святой уверенностью что ездит на 6ступке. пришлось обрадовать.
кстати евро-4

[Reech]

приезжал человек со святой уверенностью что ездит на 6ступке. пришлось обрадовать.
кстати евро-4

[tgbhu]

Прокатался неделю после прошивки. 2й отчет . Катался по городу, динамика ровная без провалов , подхват равномерный до 3000тыс об больше не кручу, обкатка . При разгонах с 1200-1400 до 2000об дымит очень сильно, не знаю решаемо или нет. По расходу ниже 8л ,точнее после пары заправок........ Машина лишилась отдышки , это главное.

[Vahmurka]

обязательно приглашу в ближайшее время на разбор с дымностью. если можешь, то послезавтра

[@ндрей]

приезжал человек со святой уверенностью что ездит на 6ступке. пришлось обрадовать.
кстати евро-4

Братцы, а что вы смеётесь, еще и не такое бывает

Маленький офф: сам лично наблюдал и слышал, как один владелец Кайрона (он утверждал, что владеет машиной уже 4-5 лет) с пеной у рта доказывал, что в АвтоТеореме работают "одни дебилы", которые "ни хрена не смыслят в машинах". Как "выяснилось", у дядечки Кайрон-то оказывается переднеприводный (по его конечно мнению), хотя механики только что приговорили оба передних хаба (и судя по всему, сдохли они уже очень давно). Как мы (я тоже в этом поучаствовал после первых секунд ступора) не пытались ему доказать-объяснить, что Кайрон - это заднеприводный и подключаемый полный автомобиль, у нас это не получилось. Так дядечка и уехал на "мертвых" передних хабах на "переднем приводе"