Сообщений в теме: 5384

[cigord]

грей дольше или делай паузу после прогрева

[Shved82]

грей дольше или делай паузу после прогрева

Спасибо за ответ. Попробую.

[Mayk]

Было -34, проверил свой.. завел после ночи с первой попытки, крутить пришлось секунд 8-10.. в принципе считаю нормально. Но при -1/+3 после ночи крутить секунд 15-20... Ниже выше без проблем.

 

Сглазил.. сегодня -27, и не завел.. редко схватывает, но далее тишина. Плюнул, завел машину жены и на ней уехал.

 

Тут возникла мысль, вчера катался лезли ошибки 1253 1248, на IMV клапан на холостых на прогретой, надо его все же менять и 1235 на модулятор, тоже перебрать надо, жду когда мороз спадет. Но обычно перед ночью, ошибки скидываю из памяти, а тут телефон севший был и оставил. В принципе ошибки в памяти не должны влиять... или могут?

[Pochtar]

Сглазил.. сегодня -27, и не завел.. редко схватывает, но далее тишина. Плюнул, завел машину жены и на ней уехал.

 

Тут возникла мысль, вчера катался лезли ошибки 1253 1248, на IMV клапан на холостых на прогретой, надо его все же менять и 1235 на модулятор, тоже перебрать надо, жду когда мороз спадет. Но обычно перед ночью, ошибки скидываю из памяти, а тут телефон севший был и оставил. В принципе ошибки в памяти не должны влиять... или могут?

Если 1253 и 1248 на теплую не вылазили, это топливо в фильтре и трубках запарафинилось.... для холода нормальные ошибки.... если и на теплую были, возможны нюансы, и все не дешевые....

[Mayk]

1253 1248, лезут на прогретом движке, без нагрузки на холостых, с лета.. 1254, к ним в компанию, если с горящим чеком поездить. Пока движок не прогреется и топливо не нагреется ошибки не лезут... При запуске, чека нет.

 

Просто вопрос, а ошибки в памяти не сброшенные у кирюши оказывают влияние на параметры работы движка или нет?

 

По идее, если чека нет, то и ничего влиять не должно из них.. Но вдруг я ошибаюсь.

p.s. в моем случае, заправился перед ночью, видимо не повезло с топливом..

[Pochtar]

1253 1248, лезут на прогретом движке, без нагрузки на холостых, с лета.. 1254, к ним в компанию, если с горящим чеком поездить. Пока движок не прогреется и топливо не нагреется ошибки не лезут... При запуске, чека нет.

 

Просто вопрос, а ошибки в памяти не сброшенные у кирюши оказывают влияние на параметры работы движка или нет?

 

По идее, если чека нет, то и ничего влиять не должно из них.. Но вдруг я ошибаюсь.

p.s. в моем случае, заправился перед ночью, видимо не повезло с топливом..

 

Эти, не сброшенные,- влияют.

imv перешел в аварийный режим.

 

Это не imv. это 95% тнвд (1254 1253 1248). для очистки совести - сменить фильтр, но вряд ли поможет.

 

Тест простой.  Теплое двигло заведенное. Сканер подключаем, выдергиваем на запущенном - пред imv (справа f64 вроде).

Заглох? Идем лечить тнвд.

Нет, смотрим давление должно быть 2000бар

[Mayk]

Тест проводил этот, не глохнет.. давление 2 с копейками... только не предохранитель дергал, а разъем с IMV.

 

Но работает он ой как жестко, с отключенным IMV... потому долго так делать, мне кажется смерть клапанам в форсах.

Сообщение отредактировал Mayk: 07 February 2019 - 11:08 AM

[cigord]

Щас звонил хозяин ix35 , свечи он выкрутил а они все сгорели. В результате ниже -10 еле заводить а при -20 вообще не заводится. Прошлой зимой при -35 заводился у него мотор. У нашего мотора что есть свечи что нет ,это никак не влияет при таких минусах.

[Pochtar]

Щас звонил хозяин ix35 , свечи он выкрутил а они все сгорели. В результате ниже -10 еле заводить а при -20 вообще не заводится. Прошлой зимой при -35 заводился у него мотор. У нашего мотора что есть свечи что нет ,это никак не влияет при таких минусах.

У меня до -15 заводится и без прогрева (тьфу тьфу)...

[Mayk]

p.s. и кстати, когда ошибки горят, расход топлива на мульте с включенной скоростью на холостых, падает с 1,1/1,2 л.ч до 0,7/0,8 л.ч и шумят форсы от повышенного давления.

Думается так эбу борется в повышенным давлением уменьшая подачу(уменьшая впрыск/время впрыска)

[Pochtar]

Тест проводил этот, не глохнет.. давление 2 с копейками... только не предохранитель дергал, а разъем с IMV.

 

Но работает он ой как жестко, с отключенным IMV... потому долго так делать, мне кажется смерть клапанам в форсах.

Он и должен жестко.... при отключенном imv... клапанам - пофигу, считаем опрессовка контура высокого давления....

если дает 2000 и не глохнет тнвд скорее всего жив, можно поискать донора махнуть imv и повторить опыт....

[cigord]

У меня до -15 заводится и без прогрева (тьфу тьфу)...

А на ix 35 уже при -10 без свечей он маслал несколько подходов

На нашем моторе степень сжатия 17.5 а на  ix35 16.5 , поэтому на нем компрессия ниже чем на нашем моторе и вся надежда на свечи накала !

[cigord]

Еще свечи накала на ix35 мотор d4ha свечи накала на фотках торчат на всю длину жала под углом

Примерно на фото видно что свечи торчат на 3 сантиметра из гбц

На нашем моторе свечи торчат сверху на 5мм , поэтому от них и мало толку

https://www.avito.ru...d4ha_1459337304

Вот посмотрите сами

Сообщение отредактировал cigord: 07 February 2019 - 11:41 AM

[cigord]

Даже пишут что на ix35 степень сжатия 16 а компрессия 19-22 

https://www.drive2.ru/l/8428920/

Вот тут описано про это

 

И мотор с такой компрессией заводится в -30 легко 

[шао]

 

 

Тест простой.  Теплое двигло заведенное. Сканер подключаем, выдергиваем на запущенном - пред imv (справа f64 вроде).

Заглох? Идем лечить тнвд.

Нет, смотрим давление должно быть 2000бар

че та я сомневаюсь  ( есть подозрение что заглохнет ( при чем у всех) но если не забуду ради прикола сегодня проверю

[avto111]

.......
На нашем моторе свечи торчат сверху на 5мм , поэтому от них и мало толку......

Толк есть. Но есть и тонкость о которой многие не знают. У нас нагреватель находится в канале, диаметром около 5,5 мм. Со временем он забивается коксом. Это дополнительный теплоотвод и периодически его надо чистить. С чистым каналом шансы на запуск увеличиваются.

[холмогорец]

Добрый день.
Подскажите, заводу машину после ночной стоянки, температура на улице -25. Прогреваю гидроником, при включении зажигания и индикатор свечей не загорается т.к. двигатель уже теплый (свечи рабочие). Завожу двигатель, пока стартер работает, слышно уже работу двигателя, если отпущу, то глохнет и потом нужно долго крутить чтобы начал схватывать.
При запуске приходится помогать стартером 3-5 секунд, после того как в цилиндрах начинается детонация. Только тогда запускается. После запуска если проработает пару минут, то заводится без проблем с пол оборота.
С чем это связано, куда смотреть?

Возможно не хватает топлива при запуске, оно стекло в бак а подкачивающий насос не успевает накачать в ТНВД. Попробуй подкачать грушей и при запуске нажать педаль газа.

[cigord]

Толк есть. Но есть и тонкость о которой многие не знают. У нас нагреватель находится в канале, диаметром около 5,5 мм. Со временем он забивается коксом. Это дополнительный теплоотвод и периодически его надо чистить. С чистым каналом шансы на запуск увеличиваются.

 

Вот посмотри насколько кончик свечи  торчит из гбц ix35

https://www.avito.ru...d4ha_1459337304

На фото видно что торчит свеча на  сантиметра 3 из гбц

А у нас на 5мм

[avto111]

Вот посмотри насколько кончик свечи  торчит из гбц ix35
https://www.avito.ru...d4ha_1459337304
На фото видно что торчит свеча на  сантиметра 3 из гбц
А у нас на 5мм

Нужно ещё смотреть у кого и на сколько разогревается нагревательный элемент.

[cigord]

На ix35 свечи 5 вольтовые и греются само собой на более высокую температуру, может даже они керамические, надо почитать об них

Но с другой стороны наши свечи тоже греются хорошо  а толку с них мало

На ix35  компрессия максимум 22 а он и в -30 хорошо запускается , на нашем моторе при такой компрессии мотор и при -5 не заведется и дорога ему на капиталку !