Сообщений в теме: 5384

[DR.DEMON67]

у меня на холодную заводится плохо мотор и горит чек после резкого ускорения ,был на диагностике,чек горит, сказали нет постоянного , давления, в системе ,лила 2 форса, заменил клапан, форсы в норме ,мотор 2,0 дизель, кпп автомат,в чём проблема!и ещё, на горячем двиг-ле, всё работает, и, заводится, без проблем!

[cigord]

Надо точно знать какая ошибка взводится и записать график давления топлива в этот момент(сканер CDP который может это делать стоит 2 тыс руб)
И сделай тест форс на обратку
Желательно все это делать самому иначе будешь по кругу кормить диагностов

[шао]

форсы в норме

да ну, и кто это сказал?сколько шприцы показывают?а ты и не знаешь, потому что сам не делал, а поверил мастерам

[DR.DEMON67]

тест на обратку делали при мне,я не знаю сколько кубов шприцы,но 134 по 10 мм, а во второй 5мм после замены клапана!

[cigord]

Если это за минуту то 1-2-3 форсу надо ремонтировать
При 10мл и больше за минуту форса труп

[шао]

точно , а вдоль дороги форсунки мертвые стоят И тишина (внутри салона)

[Валерий1965]

точно , а вдоль дороги форсунки мертвые стоят И тишина (внутри салона)

Не пугай народ, пусть катается до капремонта двигателя!

[Сержант7272]

Народ подскажите дельный центр по ремонту. У меня похожая проблема. В ноябре с наступлением холодов стал хуже заводится мой Кирюша. Поменял все фильтра, свечи накаливания и проверил датчик расхода воздуха. Ничего не помогло, как заводился на холодную с 3-4 раза так все и осталось. С вебасто после прогрева заводится со 2-го раза. На горячую с пол оборота. На ходу никаких провалов, не троит, чек не горит. Но после простоя 6-8 часов опять все по кругу. Помогите если кто знает.

[cigord]

Сделай тест форс на обратку а потом набухайся с горя !

[Петро555]

Я бы тоже набухался, но незя. А так совет дельный, кто туда не лазил, у тех оптимизма много, но после исправления своих же ошибок, так и хочется чтоб автомобилем занялся кто нибудь другой и ещё за бесплатно, но увы.....Остаётся набухаться и отдать авто грамотным людям, коих у нас на форуме не так много

Сообщение отредактировал Петро555: 22 March 2014 - 10:30 AM

[шао]

А так совет дельный, кто туда не лазил, у тех оптимизма много, но

+1,кто не прослезился ,то еще наплачется

[Петро555]

+1,кто не прослезился ,то еще наплачется

От себя добавлю " и не помолился", бывает и такое, иногда тоже помогает.

[DR.DEMON67]

народ хочу отписаться ,короче всё у меня из -за топливного фильтра поставил не от нашей топл,системы хоть и для корейцев многих подходит ,но по ходу не comon reil ,короче заменил фильтр не ориг, но доргой заменитель delphi код не помню если интересно напишу!

как ШАО сказал а не помолиться бы и всё ок

[шао]

не понял,все плохо или хорошо

[avto111]

народ хочу отписаться ,короче всё у меня из -за топливного фильтра поставил не от нашей топл,системы хоть и для корейцев многих подходит ,но по ходу не comon reil ,короче заменил фильтр не ориг, но доргой заменитель delphi код не помню если интересно напишу!

как ШАО сказал а не помолиться бы и всё ок

Код фильтра в студию. Обязательно.

[llight]

Плохо заводится на холодную - сегодня +7, а машинке, блин, холодно! Вчера, при +20 завелась идеально. С ППП всегда заводится замечательно.
Форсунки - все 4 мл (да я сам в шоке...). Ни одной ошибки на сканере за полгода. Вместо груши стоит эл. насос - давление солярки на входе перед запуском 0,6-0,8. Всем фильтрам полторы тыщщи км от роду, оригиналы. Мотор, прогретый до 60+ градусов тянет ощутимо лучше, работает тише (натяжителю цепи - три недели). Свечи 1,2,4 новые, 3 работает (но не выкручивается). Пробег 76 тыс. км.
Вот, что может быть, откуда копать?

[Петро555]

Такая же фигня и у меня, бьюсь с этим как взял машину. Заводится на УРА только при большом плюсе, правда сейчас 2 и 3 форса льют по 8 и 9 мл, остальные по 5. Для начала надо мегастартер поставить, а потом думать про компрессию

[llight]

Это какая же должна быть компрессия, чтобы с таким пробегом в +7 с третьего раза завестись? )) Было предложение, залить в 3 цилиндра (откуда свечки выкручиваются) раскоксовку и оценить результат...Но, пару месяцев назад промывал Wynn's, грязи не было вообще...эффекта, как следствие, тоже) Если бы кокса было так много, то и в камере сгорания что-нибудь бы да растворилось, наверное.
По поводу стартера - может, попробовать с толкача завести в такую же погоду?

[холмогорец]

Если все хорошо по форсункам то надо мерить компрессию,при хорошей компрессии 3-4 оборота и дизель заводиться.

[cigord]

Попробуйте засеч обороты в момент старта
Хорошо бы в виде графика
Должно быть не меньше 150 а по хорошему надо 250
У меня на стоковом стартере и старой варте тоже плохо крутило и заводилось долго
А щас до -10 за 2-3 секунды
Это правильный стартер и новый акумулятор - аком реактор 100 с тхп 1000а