Ученик
Отправлено 27 February 2017 - 06:15 PM
Антифриз подливал 2- 3л . Так два раза вскипал (начальная стадия) . Уже чего то не хочу. Что самое хреново не видно по указателю температуры. Стрелка практически на месте от 87 .....до 105 гр. Завтра попробую подключиться напрямую .(
пузырьки воздуха идут в расширительный бачок?
Пузырьки не идут. Просто поднимается уровень на 106 гр и .... ( Могу ехать по трассе или городу все хорошо стрелка 87 гр , как только простои или езда в пробке , ищу обочину. )
Кайроновод
Отправлено 27 February 2017 - 06:32 PM
похоже негодный термостат.
большой контур не работает. вентилятор не включается.
Сообщение отредактировал VICTORRR: 27 February 2017 - 06:33 PM
Форумчанин
Отправлено 27 February 2017 - 06:34 PM
Антифриз подливал 2- 3л . Так два раза вскипал (начальная стадия) . Уже чего то не хочу. Что самое хреново не видно по указателю температуры. Стрелка практически на месте от 87 .....до 105 гр. Завтра попробую подключиться напрямую .(
Пузырьки не идут. Просто поднимается уровень на 106 гр и .... ( Могу ехать по трассе или городу все хорошо стрелка 87 гр , как только простои или езда в пробке , ищу обочину. )
В этом диапазоне т-ур она и стоит практически на месте. Вент должен включиться в районе 87гр
Лишенный статуса
Отправлено 27 February 2017 - 06:35 PM
Так кипеть начал до подлива или после. Если после, могли не состыковаться и пойти хлопьями. Этого не видно пока весь не слить, но кипит будьте здоровы.Антифриз подливал 2- 3л . Так два раза вскипал (начальная стадия) . Уже чего то не хочу. Что самое хреново не видно по указателю температуры. Стрелка практически на месте от 87 .....до 105 гр. Завтра попробую подключиться напрямую .(
Пузырьки не идут. Просто поднимается уровень на 106 гр и .... ( Могу ехать по трассе или городу все хорошо стрелка 87 гр , как только простои или езда в пробке , ищу обочину. )
Форумчанин
Отправлено 27 February 2017 - 06:38 PM
похоже негодный термостат.
большой контур не работает. вентилятор не включается.
Нет у нас никаких датчиков, ответственных за включение вентилятора, на радиаторе, сдается мне большой круг ни при чем.
Лишенный статуса
Отправлено 27 February 2017 - 06:53 PM
Судя по каталогу, датчик только один.Нет у нас никаких датчиков, ответственных за включение вентилятора, на радиаторе, сдается мне большой круг ни при чем.
Ученик
Отправлено 27 February 2017 - 07:07 PM
НЕ уверен что это термостат , так как температура должна расти пропорционально , а она держится в рабочем диапазоне, то есть держит всегда когда на ходу на 85... 87 гр , под горку еду даже ниже 82 бывает . Жидкость норм выкипала и до доливки. Просто пугает то что указатель на месте (в горизонте) стоит , когда уже 105 . Так серъезно закипеть можно !!!! Даже зумер орать должен ..... о перегреве.
Гость клуба
Отправлено 27 February 2017 - 07:29 PM
НЕ уверен что это термостат , так как температура должна расти пропорционально , а она держится в рабочем диапазоне, то есть держит всегда когда на ходу на 85... 87 гр , под горку еду даже ниже 82 бывает . Жидкость норм выкипала и до доливки. Просто пугает то что указатель на месте (в горизонте) стоит , когда уже 105 . Так серъезно закипеть можно !!!! Даже зумер орать должен ..... о перегреве.
Ученик
Отправлено 27 February 2017 - 08:28 PM
У меня были схожие проблемы. На бензинке так и должно быть:с 87 и до 105 стрелка на панели приборов показывает середину, чуть больше температура и она резко поднимается в красную зону и уже потом начинает продавать звуковой сигнал (115 градусов). У Вас скорее всего моторчик вентилятора дохнет. Замените его на газелевский. Вот тут моя история: www.drive2.ru/b/2984515/
Уже год пошел с того времени, а он работает не хуже заводского. Летом ездил в Абхазию и на серпантинах стоял в пробках при жаре более 30 градусов, кондер на всю - все отработало без проблем.
Немного обрадовали доп выходом из ситуации. ) Завтра обязательно проверю свой и напишу ) Спасибо )
Сообщение отредактировал burdasoff73: 27 February 2017 - 08:28 PM
Форумчанин
Отправлено 27 February 2017 - 08:35 PM
Судя по каталогу, датчик только один.
И я о том же 
Чайник
Отправлено 28 February 2017 - 03:10 AM
Я писал тут выше уже, что стрелка стоит на как вкопаная на середине не только на наших машинах, но и на других корейцах (это норма), в отличие он наших отечественных авто. Вентилятор судя по схеме запитан у нас напрямую от аккума, включается вентилятор при помощи управляющего сигнала от мозгов по третьему тоненькому проводку. какой сигнал (напряжение) на него подать для проверки надо смотреть мануал, это напряжение должно варьироваться в каком то диапазоне.
Гость клуба
Отправлено 28 February 2017 - 09:27 AM
Я писал тут выше ..... варьироваться в каком то диапазоне.
Все очень просто: заводишь авто, поднимаешь капот, включаешь кондиционер и идешь смотришь на вентилятор, он обязательно должен крутиться, как минимум, в полсилы. Или разъединяешь разъем от мозгов вентилятора и подаешь 12 В на вход (должен крутиться на всю мощь)
Чайник
Отправлено 28 February 2017 - 10:14 AM
Все очень просто: заводишь авто, поднимаешь капот, включаешь кондиционер и идешь смотришь на вентилятор, он обязательно должен крутиться, как минимум, в полсилы. Или разъединяешь разъем от мозгов вентилятора и подаешь 12 В на вход (должен крутиться на всю мощь)
на счет кондиционера да должен крутиться летом, зимой не видел, так как не до него)))) на счет подать +12В на управляющий не уверен, надо смотреть мануал
Гость клуба
Отправлено 28 February 2017 - 10:21 AM
Я написал: "Или разъединяешь разъем от мозгов вентилятора и подаешь 12 В на вход" - это не на управляющие провод, а на вход вентилятора. От мозгов вентилятора до самого моторчика идут два провода - красный и черный.
Не могу фокту прикрепить - вот ссылка: https://yandex.ru/im...=13&rpt=simage
Чайник
Отправлено 28 February 2017 - 10:26 AM
Я написал: "Или разъединяешь разъем от мозгов вентилятора и подаешь 12 В на вход" - это не на управляющие провод, а на вход вентилятора. От мозгов вентилятора до самого моторчика идут два провода - красный и черный.
Не могу фокту прикрепить - вот ссылка: https://yandex.ru/im...=13&rpt=simage
все понял)) это только проверим сам вентилятор. но надо бы еще и мозг (ШИМ контроллер) проверить, вот на него третий проводок приходит от ECU
Гость клуба
Отправлено 28 February 2017 - 10:30 AM
обычно с "мозгами вентилятора" проблем меньше. они либо работают либо нет. т.е. я к тому, что быстрее и эффективнее начать проверки с моторчика. если с ним все в порядке, то идти дальше: проверка мозгов, проверка проводов...
Форумчанин
Отправлено 01 March 2017 - 06:18 PM
Немного обрадовали доп выходом из ситуации. ) Завтра обязательно проверю свой и напишу ) Спасибо )
Ну так как дела? Интригуешь?
Ученик
Отправлено 01 March 2017 - 08:13 PM
Прошу простить работы много, приезжаю вечером. Вчера вечером (темно) пытался отсоединить разъемы, но увы так и не... Нужна яма или эстакада. Защита закрывает полный доступ снизу. А сверху только пощупать удалось ) Завтра точно заеду на станцию. Повторно проверял прогрев радиатора. До 77 верх горячий нижний патрубок холодный , потом постепенно начал прогреваться низ и в 88 (20 минработы двигателя на холостом ходу) уже бы горячим. Значит термостат работает. Пробывал вкл. кондей вентилятор также не крутил ((( , проверил предохранители 30А . Всё нормально. Короче думается мне что это точно вентилятор крякнул, при помощи Вас вообще спецом стал по данному двигу.
Гость клуба
Отправлено 01 March 2017 - 08:52 PM
.
Форумчанин
Отправлено 01 March 2017 - 09:03 PM
99.9% моторчик вентилятора. Делаем ставки, господа
Подтверждаю, пока не снимаешь дефузор, до разъемов не добраться.
Совет: снимите дифузер почистите пространство между радиаторами. Там полно пыли и тополиного пуха.
Моя ставка в #232:)
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых
