Форум Кайрон клана

А у меня такая проблема- Вентилятор включается при 87-88 и не выключается при понижении температуры...
Выключается только когда заглушишь двигатель. Потом все по новой- 87-88 включился, и опять пока не заглушишь.. Температуру по мультитрониксу показывает 84-86 при езде. 
Поменял блок управления вентилятором- ничего не поменялось...

по схеме получается что вентилятором управляет комп, видимо надо его смотреть (прошивку). машина с климат контролем? может он что вытворяет, он у нас говорят такой - живет порой своей жизнью.

А у меня такая проблема- Вентилятор включается при 87-88 и не выключается при понижении температуры...
Выключается только когда заглушишь двигатель. Потом все по новой- 87-88 включился, и опять пока не заглушишь.. Температуру по мультитрониксу показывает 84-86 при езде. 
Поменял блок управления вентилятором- ничего не поменялось...

по схеме получается что вентилятором управляет комп, видимо надо его смотреть (прошивку). машина с климат контролем? может он что вытворяет, он у нас говорят такой - живет порой своей жизнью.

с климатом... У знакомого тоже 2,3- у него такого нет- вентилятор отключается...

у меня нет климата, работает нормально все. на других машинах пусть даже дизельных, видел как вентилятор работает, хотя двигатель еще не прогрелся. а все из-за того что климат умничает))))

На дизелях вискомуфта стоит.

на дизельном спортейдже 3-го поколения, как у нас на бензе

Датчик должен быть один и стоять где в то на блоке или возле термостата (надо смотреть, так не помню). проверь еще плавкий предохранитель SB-8 в блоке под капотом.

на дизельном спортейдже 3-го поколения, как у нас на бензе

с климатом... У знакомого тоже 2,3- у него такого нет- вентилятор отключается...

Мы вроде про кайроны

ну я как пример привел))))

Вот труба то... 
Ладно, датчик температуры поменяю еще- если не излечится, буду ездить не заморачиваясь..

Вот труба то...
Ладно, датчик температуры поменяю еще- если не излечится, буду ездить не заморачиваясь..

Не трать денги

Думаешь не поможет?

Не трать денги

Думаешь не поможет?

Датчик включения не сработает, если по малому кругу гонит.

Ну, стрелка так и должна стоять. Трогай патрубки, скорее всего термостат сдох.

На сколько я понимаю,  чисто теоретически температуру перегрева стрелки должны показывать а не стоять посередине, смысл тогда от них какой , а вентилятор можно подключить на прямую , ни чего страшного не может случиться?  Просто к плюсу ? один контакт ? Верно ?

По патрубкам прощупывал все горячие были,  радиатор также горячий , датчиков на самом радиаторе не увидел , только две трубки в правой части (по ходу) выходят и уходят .  

Всем привет ! 

Двигатель отлично прогревается до рабочей температуры, при стоянке свыше 15 мин начинает чувствоваться прогрев радиатора, температура 87.....89....100...105 начинает выходить тосол из расширительного бака ввиду закипания и избыточного давления антифриза. НО при ЭТОМ:
1. Стрелка температуры спокойно стоит в чуть среднем положении , зумер перегрева не орет . 
2. Вентилятор охлаждения так не включился. 
В чем может быть проблема. 
Все измерения по температуре проводил OBD II

У кого нибудь подобие было ?

пузырьки воздуха идут в расширительный бачок?

На сколько я понимаю,  чисто теоретически температуру перегрева стрелки должны показывать а не стоять посередине, смысл тогда от них какой , а вентилятор можно подключить на прямую , ни чего страшного не может случиться?  Просто к плюсу ? один контакт ? Верно ?
По патрубкам прощупывал все горячие были,  радиатор также горячий , датчиков на самом радиаторе не увидел , только две трубки в правой части (по ходу) выходят и уходят .

На сколько я понимаю,  чисто теоретически температуру перегрева стрелки должны показывать а не стоять посередине, смысл тогда от них какой , а вентилятор можно подключить на прямую , ни чего страшного не может случиться?  Просто к плюсу ? один контакт ? Верно ?

По патрубкам прощупывал все горячие были,  радиатор также горячий , датчиков на самом радиаторе не увидел , только две трубки в правой части (по ходу) выходят и уходят .  

Начни все таки с предохранителя, вентилятор "на прямую" проверить можно,сними колодку с ШИМ и подай на нее питание.