Сообщений в теме: 212

[vlad44]

Всем привет с прекрасной глухомани Черного моря! Вижу здесь Dim.a7 . Еще раз для него: 1027км с 4-мя пассажирами, грузом выше крыши и намного больше нормы. Пробоев подвески ни одного. Подвеска работала мягко, в раскачку, так что запас зазора еще большой был. Крейсерская скорость 120-130. На базе еще 2 Кирюхи: с Москвы и Краснодара. Не клановцы. Все довольны авто.

Сообщение отредактировал vlad44: 06 September 2015 - 04:24 PM

[Wanderer]

с 4-мя пассажирами, грузом выше крыши и намного больше нормы. Пробоев подвески ни одного. Подвеска работала мягко, в раскачку, так что запас зазора еще большой был.

[Sash01]

Владимир, что ж у Вас за машина то такая!!! Пора уже независимую экспертизу из форумчан создавать, лицезреть это чудо. Ни одна болячка кайроновская ее не берет Мож вакцина какая есть?

Сообщение отредактировал Sash01: 07 September 2015 - 07:16 AM

[Andrey_]

Андрей, я понял прочитав твою тему одно....

Кай у тебя столько набегал, потому, что ты НЕ МЕШАЛ ему работать и не делал ничего в нетм НА ВСЯКИй случай

А то знаю одного автолюбителя.... начитается форумов и начяинает машину "дорабатывать":)))на всякий случай.

[dim.a7]

Всем привет с прекрасной глухомани Черного моря! Вижу здесь Dim.a7 . Еще раз для него: 1027км с 4-мя пассажирами, грузом выше крыши и намного больше нормы. Пробоев подвески ни одного. Подвеска работала мягко, в раскачку, так что запас зазора еще большой был.

Привет Владимир, хорошего отдыха. Я рад что у Вас такая подвеска. Но все же склоняюсь к тому что у нас разные понятия о жесткости подвески, раскачках и пробоях.

[Bionder]

Кроссовер это тоже полноприводная, но для кратковременного включения, там лужу в 20метров проехать или на льду с места или на бордюр вскарабкаться. А если пару км по грязюке с буксованиями, то кранты муфтам.

У полохих водителей кранты и раздатке приходят и сцеплению и АКПП.

В режим Лок надо переводить муфту с Авто, современные магнитные муфты очень надежны, их сейчас на грузовики хотят ставить .

[dim.a7]

В режим Лок надо переводить муфту с Авто, современные магнитные муфты очень надежны, их сейчас на грузовики хотят ставить .

Надежны при правильной эксплуатации. А когда влез в грязюку уже не до правильной эксплуатации.
Не зря буржуи вместо электро муфты гидравлику стали применять где усилий можно добиться значительно больших. А электрическую лоч не лоч, электростанция слабовата.

Сообщение отредактировал dim.a7: 07 September 2015 - 07:02 PM

[Kukas]

А то знаю одного автолюбителя.... начитается форумов и начяинает машину "дорабатывать":)))на всякий случай.

 

Огласите его ИМЯ!!!              Нам интересно знать.

[nihsurk]

Огласите его ИМЯ!!!              Нам интересно знать.

Да тут больше половины форума.

[Kukas]

Да тут больше половины форума.

Привет Егор. Человек сказал что знает ОДНОГО!!! Имя в студию!!!!

[CJIABA]

Ребята, я же написал, что дороги Москва и Подмосковье. Почти везде асфальт и асфальт с ямами.
В командировки и отпуск на Кайроне. Скорость 80-100км. Стараюсь ехать в потоке.у Без фанатизма. Немного с ленцой.
В грязь не лезу без нужды. По молодости грунтовок и снега "наелся"на УАЗике в Тюменском крае.

Основа успеха данного кайроновода - нормальная спокойная езда. Правильный подход к авто дает поразительные результаты. Тут привели пример, что жители глубинки ездят по очень плохим дорогам. Еще раз выскажу свое твердое убеждение - надежность зависит от водителя. Знаешь больные места авто, учитывай их при вождении, ездий так чтобы они не вылезали. Для этого и форум. Укрепить ненадежные узлы можно, но тогда сломается все, что контактирует с этим ненадежным узлом - все взаимосвязано. Может мое утверждение и не для всех узлов актуально, но для большинства точно.

[хант]

Про удовольствие, согласен.

[Bionder]

Надежны при правильной эксплуатации. А когда влез в грязюку уже не до правильной эксплуатации.
Не зря буржуи вместо электро муфты гидравлику стали применять где усилий можно добиться значительно больших. А электрическую лоч не лоч, электростанция слабовата.

Сцепление на Кайроне тоже в грязи жгут а АКПП перегревают. Нет того, что нельзя сломать).