Сообщений в теме: 9712

[vlad44]

Владимир, да правильно Вы всё говорите!

Смысла в замене масла на современных авто, пусть даже и на российских, через 1000 км нет никакого.

Через 3-4 тыс км, на мой взгляд, смысл есть, просто до этого пробега еще не все трущиеся детали в ДВС пришлифуются, чтобы всю грязь и пыль слить вместе с 1-й заменой масла.

В  сервисной книжке (в моей)  есть.

 

Вот эта "грязь и пыль" и есть самая ценная и необходимая субстанция масла в период обкатки. Ее-то как раз нельзя удалять досрочно, иначе обкатки полноценной не получится  . А некоторые считают за благо по-быстрее избавиться от них. Это ошибка!

[Василий Мытищи]

Что то не встречал я в своей практике никакого обкаточного масла.Заливали то что одобрил производитель.И заменить фильтр и масло в период,так называемой обкатки,это дело сугубо личное.Как говорят,спать будешь спокойней.Даже специально интересовался у знакомых работающих в салонах,у всех ответ,как правило залита именно синтетика,Даже поинтересовался у бывшего механика салона китайцев.Как сказали,некий интервал в 2 000 км является оптимальным после которого именно производитель рекомендует замену,но что интересно не во всех агрегатах и не на всех марках и даже не во всех странах.Что по моему мнению вполне логично.Ну а по вопросу прогрева ДВС на холостых или аккуратного начала движения на холодном,сломано не мало копий и написано множество статей.Как правило современные двигателя к этому не так требовательны.Мало кто греет тот же дизель,на месте до рабочей температуры,я таких не встречал еще.

[Янычар]

Сервисная книжка в машине.

Завтра посмотрю и отпишусь в части обязательности ТО-0 для МПС.

При покупке старший сервисник сказал, что так называемое ТО-0 на пробеге до 2.000 км является обязательным и бесплатным.

Что то не встречал я в своей практике никакого обкаточного масла.Заливали то что одобрил производитель.И заменить фильтр и масло в период,так называемой обкатки,это дело сугубо личное.Как говорят,спать будешь спокойней.Даже специально интересовался у знакомых работающих в салонах,у всех ответ,как правило залита именно синтетика,Даже поинтересовался у бывшего механика салона китайцев.Как сказали,некий интервал в 2 000 км является оптимальным после которого именно производитель рекомендует замену,но что интересно не во всех агрегатах и не на всех марках и даже не во всех странах.Что по моему мнению вполне логично.Ну а по вопросу прогрева ДВС на холостых или аккуратного начала движения на холодном,сломано не мало копий и написано множество статей.Как правило современные двигателя к этому не так требовательны.Мало кто греет тот же дизель,на месте до рабочей температуры,я таких не встречал еще.

Для начала движения на бензинках на МКПП достаточно прогрева в течение 1 минуты в мороз.

Лично я дольше никогда не грел.

 

С АКПП на любом типе ДВС крайне желательно пару-тройку минут на холостых оборотах "разогнать" загустевшее масло внутри АКПП и 200-500 метров, в зависимости от мороза, проехать неторопясь.

[Big Man]

Господа, почитайте мануалы для своих машин про обкатку. Ни где не пишут о максимальной скорости, только об оборотах, которые не рекомендуют превышать.

[Янычар]

Господа, почитайте мануалы для своих машин про обкатку. Ни где не пишут о максимальной скорости, только об оборотах, которые не рекомендуют превышать.

А разве можно разогнаться до максимальной скорости БЕЗ превышения рекомендованных оборотов ДВС при начале движения в морозец под -30???

Пойду распечатаю инструкцию на Ладу-калину седан-баклажан. В ней всё есть, ведь на желтой Ладе даже Сам ездил

Вот!

[Big Man]

А разве можно разогнаться до максимальной скорости БЕЗ превышения рекомендованных оборотов ДВС при начале движения в морозец под -30???

Пойду распечатаю инструкцию на Ладу-калину седан-баклажан. В ней всё есть, ведь на желтой Ладе даже Сам ездил

Вот!

Тебе то это зачем? Ты быстрее 90 не ездишь

[ПИОНЕР]

 

Не будем забывать и то, что двигатели, как и авто в целом, рассчитываются сейчас на эксплуатационные сроки, гораздо меньшие, чем раньше.

Вот здесь, не соглашусь Владимир, про двигатели, имхо ну как минимум сейчас сроки не меньше. Да это и логично, какие смазочные материалы были тогда и какие сейчас. Раньше ВАЗ прописывал ресурс двигателя классики - 125т км (возможно занижая), сейчас для Гранты 250. Про грузовые машины я уж умолчу.

[vlad44]

Что то не встречал я в своей практике никакого обкаточного масла.Заливали то что одобрил производитель.И заменить фильтр и масло в период,так называемой обкатки,это дело сугубо личное.Как говорят,спать будешь спокойней.Даже специально интересовался у знакомых работающих в салонах,у всех ответ,как правило залита именно синтетика,Даже поинтересовался у бывшего механика салона китайцев.Как сказали,некий интервал в 2 000 км является оптимальным после которого именно производитель рекомендует замену,но что интересно не во всех агрегатах и не на всех марках и даже не во всех странах.Что по моему мнению вполне логично.Ну а по вопросу прогрева ДВС на холостых или аккуратного начала движения на холодном,сломано не мало копий и написано множество статей.Как правило современные двигателя к этому не так требовательны.Мало кто греет тот же дизель,на месте до рабочей температуры,я таких не встречал еще.

А что, существуют оригиналы (не пишу дураки), которые прогревают дизель до рабочей температуры??? И где, и кто писал такую чушь? Но прогревать двигатель после первого пуска надо примерно минуту. И двигаться надо сперва постепенно ускоряясь что на АКПП, что на МКПП. Конечно, авто поедет и без прогрева, и сразу быстро, но это я могу порекомендовать только очень большим любителям делать это. Равно как и менять масло и фильтр сразу после покупки нового авто, даже если это сугубо личное дело. Сейчас наступили те времена, когда любая...приветствуется. Селяви!

[ПИОНЕР]

 

Для начала движения на бензинках на МКПП достаточно прогрева в течение 1 минуты в мороз.

Лично я дольше никогда не грел.

 

С АКПП на любом типе ДВС крайне желательно пару-тройку минут на холостых оборотах "разогнать" загустевшее масло внутри АКПП и 200-500 метров, в зависимости от мороза, проехать неторопясь.

Это значит, АКПП более ценный и нежный агрегат по сравнение с двигателем? А ведь масло в двигателе погуще будет. Смысл прогрева - уменьшить износ агрегатов, в связи с тем, что величина тепловых зазоров в холодном состоянии неоптимальна, масло холодное работает также неоптимально, горючая смесь у бензинового мотора богатая, бензин сгорает не полностью, смывая масляную плёнку с ЦПГ и т.д. Дизель до рабочей, конечно греть смысла нет, но минут 5-10 имхо полезно для любого двигателя.

[Янычар]

Владимир,  + за тонкий английский юмор

Это значит, АКПП более ценный и нежный агрегат по сравнение с двигателем? А ведь масло в двигателе погуще будет. Смысл прогрева - уменьшить износ агрегатов, в связи с тем, что величина тепловых зазоров в холодном состоянии неоптимальна, масло холодное работает также неоптимально, горючая смесь у бензинового мотора богатая, бензин сгорает не полностью, смывая масляную плёнку с ЦПГ и т.д. Дизель до рабочей, конечно греть смысла нет, но минут 5-10 имхо полезно для любого двигателя.

Разве есть разница каким образом греть, к примеру Дизель, на месте или при движении на холостых оборотах?

Разница есть в том, что помимо прогрева непосредственно ДВС одновременно разминается АКПП, раздатка и мосты с дифами

Тебе то это зачем? Ты быстрее 90 не ездишь

Всегда обижался, когда меня обгоняли пешеходы на "баклажанах"

[vlad44]

Вот здесь, не соглашусь Владимир, про двигатели, имхо ну как минимум сейчас сроки не меньше. Да это и логично, какие смазочные материалы были тогда и какие сейчас. Раньше ВАЗ прописывал ресурс двигателя классики - 125т км (возможно занижая), сейчас для Гранты 250. Про грузовые машины я уж умолчу.

У ВАЗ-классики официальный ресурс до капремонта устанавливался в 150 тыс.км. У Волг- 300 тыс. Мой ВАЗ-2103 прошел 200 тыс без замены колец и не потерял компрессии и потом долго ещё бегал у другого хозяина. А ездил я большей частью на регенерированном масле за неимением другого, часто на КАМАЗовском. А у других движки и на 50 тыс загибались. Все познается в сравнении.

Сообщение отредактировал vlad44: 11 September 2019 - 01:16 PM

[vlad44]

Господа, почитайте мануалы для своих машин про обкатку. Ни где не пишут о максимальной скорости, только об оборотах, которые не рекомендуют превышать.

Насчёт максимальной скорости при обкатке, мне кажется, никто выше и не писал. Это, во-первых.
Во-вторых, то, что пишете Вы не совсем точно, точнее, совсем не точно. Оговаривается максимальная скорость движения на конкретной передаче, что, в свою очередь, конечно связано с конкретными максимальными оборотами. Нельзя игнорировать связку этих трёх параметров: передача, обороты, скорость. Но это реально только для МКПП. На АКПП главное при обкатке не давить резко тапку в пол и вот здесь - не превышать определенную скорость.

[Big Man]

Не хочу никого расстраивать, поэтому продолжать не буду

[Сергей Сергеевич]

Не хочу никого расстраивать, поэтому продолжать не буду

Тёзка,ты явно что то знаешь...
Всем не говори,а мне в личку скинь.
Пожалей начинающего "автоматчика"

[Янычар]

На Кодиаке ДСГ

Не хочу никого расстраивать, поэтому продолжать не буду

Серега, мы все загрустим, если у тебя психо-соматическое состояние расшатается

[Перс]

ДСГ-7 - это 7 передач уперёд и одна всзад?

[ПИОНЕР]

 

Разве есть разница каким образом греть, к примеру Дизель, на месте или при движении на холостых оборотах?

Разница есть в том, что помимо прогрева непосредственно ДВС одновременно разминается АКПП, раздатка и мосты с дифами

 

Для двигателя разница точно будет, весь вопрос какая, одно дело всё крутится без нагрузки, другое перемещать пару тонн с густым маслом в КП, раздатке и мостах, причём с МКПП нагрузка на двигатель будет больше, чем с гидроавтоматом, да и обороты будут ещё прогревочными. Но не это главное, много ли мест проживания, позволит двигаться по свододной дороге несколько минут, никому не мешая, прогревая агрегаты на холостых? У большинства это только двор, а затем будте любезны в поток и с потоком. 

 

На Кодиаке ДСГ

 

 

  Так ДСГ - это тоже автомат по существу, с другим устройством.

[Янычар]

В крупных городах, конечно, если парковка вдоль улицы/проспекта, то ехать надо сразу.

Если во дворе, как например у меня, то до дороги метров 400. Минуту на холостых и на холостых в сторону выезда

[Василий Мытищи]

На сколько память мне не изменяет,ресурс 402 движка составлял 200 000 км,но очень редко кто до него дохаживал,проблемы с запчастями и ГСМ сказывались.Как правило на счетчике и 500 могло быть,была такая практика вперед подкручивать.Бензин списывать и продавать.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 11 September 2019 - 04:20 PM

[807]

На замену кирюхе вижу только фв тоуарег с 3_х литровым дизелем или киа мохав с аналогичным дизелем. Всё это б/у можно приобрести от 1,5 до двух. Момент за 500, мощщи до 250. Разгон до сотни менее 9 сек. Комфорт на уровне. Больше даже к туру склоняюсь. Всё это, разумеется, только на пневме.
Хз. Что-то уставать я с дохлого ссанг ёнга начал, который мозг делает, как уаз. Подумываю, присматриваюсь.