Форум Кайрон клана

Туарег классная машинка...
У зятя приятель владеет несколькими автобусами,маршрутками...
Имеет неплохой доход,как я понимаю..
Два года назад взял Туарега,тоже бэушного.
Продал полгода назад.
Конский налог,жуткие цены на запчасти и обслуживание...
Так или нет не знаю,только с его слов.

Где-то видел фразу "Старый мерс - как ипотека: ни жилья, ни денег нету." К б/у туарегам и прочим "некролухари" это тоже относится.

Туарег 6-8 летнего возраста стоит 1-1,5млн, да мощи в них обычных в районе 200-250л.с., т.е. налог где-то 18т.р. и если не брать W12 на пневме, не вижу в их эксплуатации ничего космически дорогого, Кайрон тоже дешёвым не назовёшь. 

Туарег 6-8 летнего возраста стоит 1-1,5млн, да мощи в них обычных в районе 200-250л.с., т.е. налог где-то 18т.р. и если не брать W12 на пневме, не вижу в их эксплуатации ничего космически дорогого, Кайрон тоже дешёвым не назовёшь.

Кайрон восьмилетний живой найти это и то большая удача, хотя владельцы как правило люди адекватные и технику берегут... А туарег - мажорная понторезка, из которой в большинстве случаев будут высосаны все соки + владельцы очень часто экономят на обслуживании и ремонте, и очень часто на них ездят до того момента, пока машина не встанет. Да, бывают и исключения, но как по мне - старый немец это утопие. Имхо.
У меня на прошлой работе был коллега - фанат некромерседесов. Пока я ездил спокойно на своем беспонтовом Кайроне - он постоянно свой лухаримобиль чинил и вваливал бабло. И бесполезно было объяснять, что чудес не бывает, увы...

Кайрон восьмилетний живой найти это и то большая удача, хотя владельцы как правило люди адекватные и технику берегут... А туарег - мажорная понторезка, из которой в большинстве случаев будут высосаны все соки + владельцы очень часто экономят на обслуживании и ремонте, и очень часто на них ездят до того момента, пока машина не встанет. Да, бывают и исключения, но как по мне - старый немец это утопие. Имхо.
У меня на прошлой работе был коллега - фанат некромерседесов. Пока я ездил спокойно на своем беспонтовом Кайроне - он постоянно свой лухаримобиль чинил и вваливал бабло. И бесполезно было объяснять, что чудес не бывает, увы...

Несколько знакомых катали некро-лухури, и все по одному сценарию - берут, год катают, вообще ничего не делая, даже масло не меняя и резину, если ее в комплекте не было)) Если повезло, то скидывают следующему в некро-пирамиде, либо если ломается, то шаманится по-быстрому с минимальными затратами и опять же продается.

Несколько знакомых катали некро-лухури, и все по одному сценарию - берут, год катают, вообще ничего не делая, даже масло не меняя и резину, если ее в комплекте не было)) Если повезло, то скидывают следующему в некро-пирамиде, либо если ломается, то шаманится по-быстрому с минимальными затратами и опять же продается.

Это в большинстве случаев так и есть. У меня тоже таких в окружении полно, которые мне в укор ставят, что я на своем срангенге никогда не пойму, что такое настоящая машина.
Как говорил классик - налицо проблема "быть и казаться".
Против новых лухаримобилей ничего не имею, но себе позволить не могу. А те, которые смогу - мне даром не нужны.

Кайрон восьмилетний живой найти это и то большая удача, хотя владельцы как правило люди адекватные и технику берегут... А туарег - мажорная понторезка, из которой в большинстве случаев будут высосаны все соки + владельцы очень часто экономят на обслуживании и ремонте, и очень часто на них ездят до того момента, пока машина не встанет. Да, бывают и исключения, но как по мне - старый немец это утопие. Имхо.
У меня на прошлой работе был коллега - фанат некромерседесов. Пока я ездил спокойно на своем беспонтовом Кайроне - он постоянно свой лухаримобиль чинил и вваливал бабло. И бесполезно было объяснять, что чудес не бывает, увы...

Вот на счёт убийства техники не соглашусь, это зависит от человека, а не от марки машин. Кайрон преподносится, как рамный внедорожник, так ему типа сомое оно по говнам лазать, потом, когда у тебя мотор 240 л.с. при такой же массе, то по нашим дорогам с камерами, нагрузить и угрохать движок, будет посложней, чем на Кайроне. Ну а то, что новая и свежая машина лучше и предпочтительней лохматой бу, пусть и ниже классом, то кто ж с этим спорит.  

Несколько знакомых катали некро-лухури, и все по одному сценарию - берут, год катают, вообще ничего не делая, даже масло не меняя и резину, если ее в комплекте не было)) Если повезло, то скидывают следующему в некро-пирамиде, либо если ломается, то шаманится по-быстрому с минимальными затратами и опять же продается.

Ну а причём здесь Туарег? По мне, так не лучше и не хуже остального бу.

Спрашивал уже или нет не помню, а что не так и хитрилой? Знакомый выторговал со скидками за 1.5 ляма 2.0 л 4х4 варик, доволен. У них какие то проблему у новых? Вроде просторный и качественный авто. Понятно что не рама, ну дак гдеж ее счас за 1.5 ляма взять, кроме как в уазе

Спрашивал уже или нет не помню, а что не так и хитрилой? Знакомый выторговал со скидками за 1.5 ляма 2.0 л 4х4 варик, доволен. У них какие то проблему у новых? Вроде просторный и качественный авто. Понятно что не рама, ну дак гдеж ее счас за 1.5 ляма взять, кроме как в уазе

 

За 1,5 отличный вариант. Правда, если учесть что по прайсу он почти 1900, то скорее всего ваш знакомый не договаривает, что 100-150тыс.р. на трейд ине потерял, еще столько же на страховке жизни, ну и КАСКО до кучи)

За 1,5 отличный вариант. Правда, если учесть что по прайсу он почти 1900, то скорее всего ваш знакомый не договаривает, что 100-150тыс.р. на трейд ине потерял, еще столько же на страховке жизни, ну и КАСКО до кучи)

сейчас не знаю, а раньше у автопродикса вполне реально было 200-300 т отжать... а если найти человека с завода ниссан, то и больше (отстегнув человеку % от выгоды)

https://www.nissan.r...exterior-colour 1 мл 570 - самая дешманская комплектация варик 4вд

сейчас не знаю, а раньше у автопродикса вполне реально было 200-300 т отжать... а если найти человека с завода ниссан, то и больше (отстегнув человеку % от выгоды)

Наверное и сейчас реально, только для этого надо быть Виктором Янычаром)) Я у КИА 200тыс.р. на Соренто отжал, только для этого пришлось страховку жизни и GAP оформить на 100тыс.р., ну и трейд ин на 80тыс.р. дешевле рынка, т.е. почти в 0, разве что еще допов на 80тыс.р. установили (реальная цена которых 30) и дешевую КАСКО дали за 27тыс.р. Знакомые на заводе есть, но тогда и авто надо бы было на знакомых оформить, да еще и ждать, пока его с завода привезут, т.к. скидку не дают на машины в наличии.

если согласны на вариатор - сейчас аутлендер можно за 1300000 взять - без кредита и страховок

По Ниссану там такая маленькая метка стоит и если с ней ознакомиться,она гласит,функция конфигуратора не является публичной афертой и тд и тп.Так что не все что написано окончаельно.

если согласны на вариатор - сейчас аутлендер можно за 1300000 взять - без кредита и страховок

на механике и переднем приводе?

на механике ?

ВАРИАТОР...
Летом рассматривал насчитали 1,5 кажется.
Но вариатор вроде бы еще бОльшая проблема чем ДСГ которую взял я.
Ни побуксовать,ни погарцевать,ни побуксировать прицеп,долго в пробках не стоять...

если согласны на вариатор - сейчас аутлендер можно за 1300000 взять - без кредита и страховок

Товарищ через три месяца избавился, после того как увидел как  вариатор сгорел через 5 минут буксовки.

Вариатор JаtCo 7-го поколения позволяет гарцевать, буксировать и буксовать не хуже, чем на ДСГ.

А вот на Хитрилах, если не ошибаюсь, устанавливают вариаторы 5-го поколения. Они более "нежные"

  Поправил ссылку

 

http://provariator.r...-variator-jatco

Сообщение отредактировал Янычар: 16 September 2019 - 04:06 PM

Сейчас посмотрел.

Вариаторы JatCo есть уже 16-й модели.

Вполне надежно.

Ну а так-то хрустальный уйх в неправильных руках - игрушка с коротким сроком эксплуатации