Форум Кайрон клана

...
Да, да, недавно со знакомым разговаривал. Тоже маховик этот и сцепление в сборе под семьдесят вышло...

Зятя отговорил НА брать.

Что это за аппарат, когда для замены лампы габарита надо бампер снимать, типа штаны через голову.

Страшно брать бу аут на вариаторе. Мне так думаеться что на пробеге за соточку , вариатор может подкинуть проблем.

Я не нашел ни одного отзыва с поломкой варика на драйве, кроме последствий дтп. По лкп, когда мы тестили агрофирма пригнала 2 аута на ТО, один с пробегом более 400 тыс, если бы менагер не сказал, я бы не за что больше сотки не дал

Я не нашел ни одного отзыва с поломкой варика на драйве, кроме последствий дтп. По лкп, когда мы тестили агрофирма пригнала 2 аута на ТО, один с пробегом более 400 тыс, если бы менагер не сказал, я бы не за что больше сотки не дал

Был случай, покатушки устроили в говнах ). Варик навернулся. Митсу по ЛКП лучше икса.

Аут по отзывам, вроде как  надежный вариант, даже на варике . В принципе и цена приемлимая и налог кошерный ! 

Берите 2!

Был случай, покатушки устроили в говнах ). Варик навернулся. Митсу по ЛКП лучше икса.

ну машина то не для этого, но даже при пробуксовке он вроде тупо уходит в ошибку потом отрубается на 15 минут, чтоб его не вскипятили

Я не нашел ни одного отзыва с поломкой варика на драйве, кроме последствий дтп. По лкп, когда мы тестили агрофирма пригнала 2 аута на ТО, один с пробегом более 400 тыс, если бы менагер не сказал, я бы не за что больше сотки не дал

Навскидку: https://www.drive2.r...15691525521961/

Взято отсюда: https://www.drive2.r...ора аутлендер 3

ну машина то не для этого, но даже при пробуксовке он вроде тупо уходит в ошибку потом отрубается на 15 минут, чтоб его не вскипятили

Это разговор про муфту подключения ПП скорее всего . Варик падает в аварию и передвигается если, то в щадящем режиме - впрочем, как и АКПП...

Я не пытаюсь напугать и отказываться от покупки. Повторюсь, многие накатывают по 300 и более... За ним нужен своевременный уход, т.е. даже если случилась такая оказия и вы застряли, пришлось много буксовать....кого-то вытащить из говен... любите отжигать со светофора... потаскать прицеп за собой.... поездить по горам... и тому подобные похожие жизненные ситуации, где присутствует пробуксовка гидротрансформатора - нужно ЧАЩЕ менять масло в вариаторе и следить за его состоянием 

Навскидку: https://www.drive2.r...15691525521961/

Взято отсюда: https://www.drive2.r...ора аутлендер 3

Это разговор про муфту подключения ПП скорее всего . Варик падает в аварию и передвигается если, то в щадящем режиме - впрочем, как и АКПП...

https://www.drive2.r...26469268144808/ или это 249 как и заложили ресурс производители джатко, взято от туда же

Навскидку: https://www.drive2.r...15691525521961/

Взято отсюда: https://www.drive2.r...ора аутлендер 3

Это разговор про муфту подключения ПП скорее всего . Варик падает в аварию и передвигается если, то в щадящем режиме - впрочем, как и АКПП...

Нет менагер четко говорил про варик, я то различия понимаю между коробкой муфтой и раздаткой

Да перестаньте бояться вариаторов

Нормально всё с ними. 

Не Айсин и не ZF, конечно, но при нормальном уходе живут нормальной жизнью.

Вот ещё случай интересный: https://www.drive2.r...53271155033621/  

Ставят ещё доп.радиатор охлаждения ( готовый комплект запчастей можно купить на драйве за 12тр) но это какое то действие даёт если вы на скорости, то идет охлаждение, а если в грязи, то он бесполезен

https://www.drive2.r...26469268144808/ или это 249 как и заложили ресурс производители джатко, взято от туда же

Нет менагер четко говорил про варик, я то различия понимаю между коробкой муфтой и раздаткой

Манагеры в основном люди лукавые - их задача продать и поиметь свой бонус... дальше они в основном теряют всяческий интерес. Нужно контролировать состояние масла в варике - вот это самое главное, из-за изношенного и горелого масла все проблемы с вариатором. Если масло потеряло свои свойства, то оно не работает, отсюда и повышенный износ всего... От степени вязкости масла напрямую зависит сохранность всего и сама работа вариатора

Отзыв владельца авто  с вариком на Дром.

Хонда Джаз, максимальная дальность поездки 15тыс. половина из которых автобаны Европы на средней скорости 120 и высокогорья в Альпах. Действительно вариатор при 110+ греется прилично и компьютер ограничивает на нём тягу (применительно к моему автомобилю), я вышел из этого положения установив масляный радиатор трансмиссии, на обгонах стало веселее. Вообще ездил на нём и на Алтай и в Среднюю Азию, в Томск регулярно мотаюсь и т.д.
Пробег на данный момент 110 замечаний нет.

Вот посмотрите про вариаторы ! 

Манагеры в основном люди лукавые - их задача продать и поиметь свой бонус... дальше они в основном теряют всяческий интерес. Нужно контролировать состояние масла в варике - вот это самое главное, из-за изношенного и горелого масла все проблемы с вариатором. Если масло потеряло свои свойства, то оно не работает, отсюда и повышенный износ всего... От степени вязкости масла напрямую зависит сохранность всего и сама работа вариатора

 с 15 года идет с завода вроде, отзывных не было , но тем кто обращался до 15 ставили по гарантии

 с 15 года идет с завода вроде, отзывных не было , но тем кто обращался до 15 ставили по гарантии

Я же не отговариваю)))  сам такого выбрал. Всего лишь говорю о том, что есть

Я же не отговариваю)))  сам такого выбрал. Всего лишь говорю о том, что есть

да у меня особо и выбора нет, если тока мпс под шумок взять место аута , вроде жена особо разницы не заметила

ну машина то не для этого, но даже при пробуксовке он вроде тупо уходит в ошибку потом отрубается на 15 минут, чтоб его не вскипятили

С дуру можно йух сломать. Особенно если в грязи газ в пол. Навернется быстрее чем датчик перегрев обнаружит.

Во - вариант и автомат там нормальный

боюсь на тнвд с форсами попасть, там же тож комон рейл, а в моем бюджете пробеги от 150 тыр