Сообщений в теме: 10141

[lion]

Это примерно тоже самое,сравнивать дизельный кайрон с бензиновым,вроде и "лошади" те же,но разница существенна.

ну прям сильно дизель от бенза по мне  ( по жопомеру) отличается при сопоставимых лошадях -  ну вот допустим кай чет около 150 и сразу после него у меня спортейдж был тоже около 150  только бен при движении в гору - бенз дохнет , дизелю пофиг. А так ну не то что бы прям пропасть

я все знаю про крутящий момент и тд, но ощущаем то мы не им

БУ декабрь 20. 100т пробег. Выглядит отлично, в  1 руках 2,5.

Аутлендер вообще не то. Жесткая подвеска, вариатор, не едет, жрет, салон сильно хуже.

По ржавчине (в москва актуально) сильно лучше защита.

в салоне ? Трындыновский?

[ПИОНЕР]

Вам не знакомы характеристики крутящегося момента ?

Знакомы и что?))) Для понимания вопроса всегда спрашиваю простой вопрос на примере: (Каи брать не будем) две совершенно одинаковые Газели, решили ускориться со скорости 60км/ч, но....у первой двигатель развивает 300Нм при 2000 оборотов, а у второй 200Нм при 4000 оборотов, какая из них, быстрее разгоняется в данный момент времени?)

[Василий Мытищи]

В этой фразе ВСЕ сказано:
—только бен при движении в гору - бенз дохнет , дизелю пофиг.—
А насчет газелей,ну так синяя обгонит.

[ПИОНЕР]

В этой фразе ВСЕ сказано:
—только бен при движении в гору - бенз дохнет , дизелю пофиг.—
А насчет газелей,ну так синяя обгонит.

Ну если синяя, тогда с характеристиками момента думаю всё ясно))) Можно сравнивать между собой отдельные модели, но никакие обобщения тут совершенно неуместны...
Если тухнет в гору, включи передачу ниже, если лень переключать, бери с АКП)...

[Bionder]

ну прям сильно дизель от бенза по мне  ( по жопомеру) отличается при сопоставимых лошадях -  ну вот допустим кай чет около 150 и сразу после него у меня спортейдж был тоже около 150  только бен при движении в гору - бенз дохнет , дизелю пофиг. А так ну не то что бы прям пропасть

в салоне ? Трындыновский?

не знаю сколько, помню 2л икс на автомате жрал 15 по городу.

С салона джили трейдыновская. 

Монжаро уже за 3млн бу улетел.

[SrSerg]

В этой фразе ВСЕ сказано:
—только бен при движении в гору - бенз дохнет , дизелю пофиг.—
А насчет газелей,ну так синяя обгонит.

Так это не от крутящего момента зависит, а от передачи. На 5й дизель в гору сдохнет, на второй бензин попрет.

Тоже кайфовал от крутящего момента на дизельном Кайроне, пока счета от автосервисов не начали портить все настроение. Потом было несколько бензиновых авто, и понял что все эти сказки про крутящий момент для лохов, везут лошади в любом случае, иначе на F1 уже бы давно на дизели перешли. Единственное неоспоримое преимущество дизеля это расход, все остальное вторично.

P.S. В прошлом году покатался на бензине по серпантину, сначала было страшновато, но быстро освоился и получал кайф, ни разу не было чтобы сдох, автомат всегда выбирал нужную передачу. Ну на спорт режиме было кайфовее конечно, т.к. и разгонялся бодрее и тормозил при движении вниз, но и на комфорте вполне норм.

Сообщение отредактировал SrSerg: 13 January 2026 - 08:57 PM

[Bionder]

Кодиак 2л дизель 340 нм, бенз 320 нм.
Турбо движки все тянут с низов.
Так что момента выигрыш дизеля относительно бензина устаревшее заявление. Как и то, что в России нет хорошей солярки. Инфа из гаражей 90-х

Отправлено с моего 23117RA68G через Tapatalk

[Василий Мытищи]

Кодиак 2л дизель 340 нм, бенз 320 нм.
Турбо движки все тянут с низов.
Так что момента выигрыш дизеля относительно бензина устаревшее заявление. Как и то, что в России нет хорошей солярки. Инфа из гаражей 90-х

Отправлено с моего 23117RA68G через Tapatalk

Ага

—Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый дизель.
Мощность:
~150 л.с. (при 4000 об/мин).
~190 л.с. (140 кВт, при 4000 об/мин).
~240 л.с. (в версии RS, с двойным турбонаддувом).
Крутящий момент:
~350 Нм (при 3000 об/мин для 150 л.с.).
~400 Нм (при 1750-3250 об/мин для 190 л.с.).

Двигатель:
Тип: Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с турбонаддувом.
Объем: 1984 см³.
Мощность: ~180 л.с. (132 кВт) или 190 л.с. (140 кВт).
Крутящий момент: ~320 Нм.
Код двигателя: Может быть CZPA.

Да и насчет соляры и как вообще ,по стране и с евро 6 ,авто эксплуатируются.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: Вчера, 07:04

[lion]

не знаю сколько, помню 2л икс на автомате жрал 15 по городу.

С салона джили трейдыновская. 

Монжаро уже за 3млн бу улетел.

я не знаю что это за х трейл такой был, жена у меня умудряется в городе в 9.5 укладываться, я где-то в 11 в городе. на трассе если ехать 90-100 без резких ускорений бк показывает 6.7 л. На обходе Твери ехал 149 всю дорогу на круизе (разрешенная 130) там км 300 - 350 наверно с Твери на Псков такой трассы, вот там да 12 л показал. А по м4 Дон где 110-130 в основном, больше 9 л не показывает. Он жрать начинает хорошо после 130 , не хватает 2 л. движка. 2.4 тут получше. Вариатор ненавистный сильно экономит.  . А ну и бенз соответственно 95

[lion]

Так это не от крутящего момента зависит, а от передачи. На 5й дизель в гору сдохнет, на второй бензин попрет.

Тоже кайфовал от крутящего момента на дизельном Кайроне, пока счета от автосервисов не начали портить все настроение. Потом было несколько бензиновых авто, и понял что все эти сказки про крутящий момент для лохов, везут лошади в любом случае, иначе на F1 уже бы давно на дизели перешли. Единственное неоспоримое преимущество дизеля это расход, все остальное вторично.

P.S. В прошлом году покатался на бензине по серпантину, сначала было страшновато, но быстро освоился и получал кайф, ни разу не было чтобы сдох, автомат всегда выбирал нужную передачу. Ну на спорт режиме было кайфовее конечно, т.к. и разгонялся бодрее и тормозил при движении вниз, но и на комфорте вполне норм.

обе тачки на ручке были, сейчас на 2 -х л атмосферном двигателе и вариаторе мне пофиг, он сам решает сколько ему оборотов дать, дави гашетку да и все, несколько раз мотался в Адыгею, поднимался в Лаго-Наки ( не Эльбрус конечно - но и у меня не турбо на АКПП), в Сочи ездил, проблем нет 

[ПИОНЕР]

Ага

—Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый дизель.
Мощность:
~150 л.с. (при 4000 об/мин).
~190 л.с. (140 кВт, при 4000 об/мин).
~240 л.с. (в версии RS, с двойным турбонаддувом).
Крутящий момент:
~350 Нм (при 3000 об/мин для 150 л.с.).
~400 Нм (при 1750-3250 об/мин для 190 л.с.).

Двигатель:
Тип: Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с турбонаддувом.
Объем: 1984 см³.
Мощность: ~180 л.с. (132 кВт) или 190 л.с. (140 кВт).
Крутящий момент: ~320 Нм.
Код двигателя: Может быть CZPA.

Да и насчет соляры и как вообще ,по стране и с евро 6 ,авто эксплуатируются.

Продолжу)))
Двигатель бензиновый Р400е, 1997куб см,
в двух версиях:
1. 300л.с. при 5500 оборотах, крутящий момент 400Нм при 1500об.
2. 404л.с.при тех же 5500 и 640Нм при 1500...
Ну и дальше будем давлением наддува мереться))) Или атмосферники посмотрим, сравним, где сразу видно: нет там у дизеля никакого момента, на 25-30% ниже атмосферный бензинок.) Так для справки Д240 от МТЗ 82, объём 4,7л, 82л.с. и 270-280Нм))

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: Вчера, 08:16

[Bionder]

я не знаю что это за х трейл такой был, жена у меня умудряется в городе в 9.5 укладываться, я где-то в 11 в городе. на трассе если ехать 90-100 без резких ускорений бк показывает 6.7 л. На обходе Твери ехал 149 всю дорогу на круизе (разрешенная 130) там км 300 - 350 наверно с Твери на Псков такой трассы, вот там да 12 л показал. А по м4 Дон где 110-130 в основном, больше 9 л не показывает. Он жрать начинает хорошо после 130 , не хватает 2 л. движка. 2.4 тут получше. Вариатор ненавистный сильно экономит.  . А ну и бенз соответственно 95

x-trail на автомате 2л. Газ даешь, движок рычит, но не едет, после него ДТ кайрон с чипом-пушка.

Может подушатанный был, но все плюются 2л движок не едущий и с вариатором тоже 144лс 200Нм.

У митсу 146лс, 196Нм, 12с до 100 заявлено, вот только с 80 до 100 ускорится проблема.

[lion]

x-trail на автомате 2л. Газ даешь, движок рычит, но не едет, после него ДТ кайрон с чипом-пушка.

Может подушатанный был, но все плюются 2л движок не едущий и с вариатором тоже 144лс 200Нм.

У митсу 146лс, 196Нм, 12с до 100 заявлено, вот только с 80 до 100 ускорится проблема.

я наверно старый стал, мне хватает и на обгон и по эластичности с 80 до 120 нет проблем, на старте варик себя бережет это да, а когда уже едет все норм. Вот тот же дарго х и БГ х70 тестил. Оба на турбе. Дарго динамичнее конечно, но не пропасть прям. А БГ по моему так же едет

[Сергей Сергеевич]

Дизель против бенза...
Теперь и сюда перешло..
Перед покупкой кодиака тестил 1.4
Нормально едет,ускоряется,ехали вдвоем с менеджером.
На трассе после 110 - трудно набирает,расход прёт в гору.
Почти пустая машина.
Дизель взял сразу без тестов.
Груженый под завязку с полностью груженым прицепом,едет примерно как 1.4 пустой
Двухлитровый бенз не юзал,но если на трассе со свистом меня обгоняет - это он.
Ускорение у него конечно не сравнимо с дизелем.
Но в плане"тяги",в просторечии,ничем не лучше дизельного.
Тусуюсь на кадьяковском форуме,и отдельная тема двухлитровых,дает понять,что с прицепом,и грузом они у дизеля не выигрывают.
Владельцы 1.4 пишут,что конечно,прицеп для него перебор.
Изредка,недалеко и не быстро..

Сообщение отредактировал Сергей Сергеевич: Вчера, 09:50

[Bionder]

Дт не актуально с учетом цен на ГСМ.

Haval H5 на дизеле дешевле новый

[Сергей Сергеевич]

Дт не актуально с учетом цен на ГСМ.
Haval H5 на дизеле дешевле новый

Саша,кому что..
По потребностям.
Расход дизеля нивелирует разницу в цене.

[ПИОНЕР]

Саша,кому что..
По потребностям.
Расход дизеля нивелирует разницу в цене.

А помнится, кто-то жаловался, что дизельный Кодиак тянет заметно хуже дизельного Кайрона...)))
Что касается расхода, то если взять турбодизель евро3 и обычную впрыскную атмосферную бензинку, то расход топлива между ними 40-50%, если берём современный дизель евро5,6 и сравниваем с современным турбобензином с непосредственным впрыском, там разница уже 20-30%...Ну а если берём бензинку, работающую по типу Миллера, то как пишут, кпд там такой же, или даже чуть выше турбодизеля...Кстати Фольксваген выпускал такие объёмом 1,4л, ставили их на А4....

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: Вчера, 11:41

[Василий Мытищи]

И даже 1.2 на А2 трехгоршковые и что,дизель он и есть "трактор".

[Сергей Сергеевич]

А помнится, кто-то жаловался, что дизельный Кодиак тянет заметно хуже дизельного Кайрона...)))

Мне и сейчас так кажется..
Весьма субъективно конечно...

[ПИОНЕР]

Мне и сейчас так кажется..
Весьма субъективно конечно...

Так вот об этом и речь)) Например, можно дать двум водителям две машины с разными движками, один двигун низовой, второй верховой, и на вопрос какой динамичнее,один скажет конечно низовой, а второй ответит диаметрально противоположенно...И всё потому что, один привык и ездит на низах и середине, а второй на середине и верхах))