Форум Кайрон клана

определил визуально. радиаторы очень сильно забиты между пластинками. машина сильно греется ( вот я его и хотел снять и почистить. т. к в сервисе как то дороговато. но там мне наплели всякой ерунды, которую я и начал спрашивать.

Сергей ну так называйте вещи своими именани. Воздухом продуйте и нелезьте туда. А машина может греться из за термостата либо помпа плохо качает. Да идизель сильно не греется как бензиновый

определил визуально. радиаторы очень сильно забиты между пластинками. машина сильно греется ( вот я его и хотел снять и почистить. т. к в сервисе как то дороговато. но там мне наплели всякой ерунды, которую я и начал спрашивать.

Если хотите сделать всё сами. Снимите передний воздухозаборник(2 болта м6) и будет доступ к радиаторам сверху. Можно промыть мойкой в\давления, можно продуть воздухом. Продувать и промывать всё это желательно изнутри, но с учётом установленного у Вас вентилятора это не удобно.

Вообщем эта штука просто служит для охлаждения поступающего в ДВС воздуха.Заливать и менять,по сезону воздух и жидкости в нем не нужно.

Вообщем эта штука просто служит для охлаждения поступающего в ДВС воздуха.Заливать и менять,по сезону воздух и жидкости в нем не нужно.

благодарю

Ничего,бывает.Кто то любит пиз ка заправить,эрудицию,так сказать показать,ну или еще чем там помериться.Прошлое,страна советов,тогда,правда все больше по делу было,а сейчас вот так.

может я чего и не знаю-но та температура воздуха которая показывает БК или сканер это с датчика расходомера-температуры ,а он стоит сразу после воздушного фильтра

Я поставил прибор OBD-II тот который в разъем для диагностики втыкается. Так вот в программе есть : "температура во впускном коллекторе". У меня показывает на холостых 40-42 при температуре окр среды 20С. при полностью нажатой педали акселератора 38С. 

Поставлю прямоток, сделаю замеры, расскажу.

Тогда как объяснить, что с удаленным ИК машин едет лучше?

Объяснение простое: Если кулер дырявый - турбина дует не только во впускной коллектор, а частично на улицу. После ликвидации виновника, весть объём нагнетаемого воздуха (хоть несколько меньшей плотности) используется по прямому назначению.

Спасибо!

Буду думу думать

+ от меня

http://stinger-auto....5-vykhod-57-mm/

Да уж. Свист как в пылесосе стоял давненько. Весной снимал ИК, запаивал приёмный бачок, садил всё на герметик. Чудо произошло, но не на долго. В конце лета снова начало свистеть и расход топлива подскочил. Сегодня решил временно посадить напрямую. Патрубок от турбины снялся вместе с патрубком ИК. Он просто отвалился. Соединил напрямую, через свою трубку от ИК. Патрубки не резал. Машина поехала

 

Завтра еду в Тольяти в командировку, как раз там и куплю ИК:  http://stinger-auto....5-vykhod-57-mm/

Приветствую
Подскажите, почему ставят универсальный кулер в размере 550*180*65
Разве 550*140*65 не ближе по размеру и объему к нашему?

А родной кулер tube-and-fin или bar-and-plate?

Больше обьем=больше воздуха осынет

Но, если правильно понимаю, его надо прокачать и значит при трогании с места, или переключениях появится турбояма до момента, пока не создастся нужное давление

Включи доместик и не будет турбоямы

Включи доместик и не будет турбоямы

Какой такой доместик?

Режим работы двигателя.поиском учитесь пользоваться

Режим работы двигателя.поиском учитесь пользоваться

Какой такой на дизеле доместик?
Сообщение отредактировал nihsurk: 04 April 2018 - 05:40 PM

Ну тот который вместе с фейри в дизель льют.

Ну тот который вместе с фейри в дизель льют.

Ааа
Доместос!
Сообщение отредактировал nihsurk: 04 April 2018 - 05:51 PM