Сообщений в теме: 404

[Draiver]

Ну если уж продолжать тему, то для предотвращения сульфатации проводятся так называемые КТЦ (контрольно-тренировочные циклы). КТЦ включает в себя полный заряд, глубокий разряд и опять полный заряд. Токи фаз цикла для каждой (по емкости) батареи свои, конкретики не помню, давно это было.....

В старые добрые времена, когда АКБ в Воронеже можно было купить или у барыг втридорога, или в одном магазине города спасало самодельное импульсное зарядное устройство. Практически мертвые АКБ приходили в себя. А периодическая подзарядка этим устройством, существенно продлевала срок службы АКБ ( старые черные пятилетку легко выхаживали )

[I_Hunter]

А по существу?Ни кто не вскрывал верхнею крышку?

[Draiver]

А по существу?Ни кто не вскрывал верхнею крышку?

Да они же разные акумуляторы. На каком-то окрывалась вся верхняя полоска, а на ней с обратной стороны типа пробок. Держалась на защелках. В каждом случае пробовать надо. Ведь если один построил, то другой завсегда сломать может :biggrin: .

[I_Hunter]

Да они же разные акумуляторы. На каком-то окрывалась вся верхняя полоска, а на ней с обратной стороны типа пробок. Держалась на защелках. В каждом случае пробовать надо. Ведь если один построил, то другой завсегда сломать может :biggrin: .

У меня рокет корея.В салоне видел такие на всех машинах.

[fedor]

Ну если уж продолжать тему, то для предотвращения сульфатации проводятся так называемые КТЦ (контрольно-тренировочные циклы). КТЦ включает в себя полный заряд, глубокий разряд и опять полный заряд. Токи фаз цикла для каждой (по емкости) батареи свои, конкретики не помню, давно это было.....

КТЦ это прошлое и для старых технологий. В основном сейчас аккумуляторы необслуживаемые, и сделаны по новой технологии, другой состав начинки пластин. Поэтому у новых КТЦ смерти подобно. Один глубокий разряд примерно сокращает службу аккумулятора примерно на 1/10 его срока.

[Maks@himki]

КТЦ это прошлое и для старых технологий. В основном сейчас аккумуляторы необслуживаемые, и сделаны по новой технологии, другой состав начинки пластин. Поэтому у новых КТЦ смерти подобно. Один глубокий разряд примерно сокращает службу аккумулятора примерно на 1/10 его срока.

Если разряжать в НОЛЬ, то да. А до 25% емкости очень даже ничего себе. Проверено, емкость у уставшей батареи восстанавливается значительно.

[AZAZELL04]

Открыть можно ключем, а если замок замерз горячей водой полей.

Зачем пропагандировать варварское отношение к машине? Странно даже.
По замерзающим замкам: перед уходом, подержите двери машины открытыми с минуту. Салон остынет и не будет конденсата.

[niskin]

вот сылочка! почитайте!
http://www.optimabatteries.ru/
может заинтересут!

[Alexrad.74]

еще осенью купил взамен "рокета" новенький мутлу 90 Ач, ток холодного пуска 680, вроде так, с пробками и датчиком заояженности. при -25 крутит маманегорюй, сравнения с рокетом нет, тот при -20 просто погибал, проверить плотность на нем нереально, поэтому он щас в гараже лежит квадратным куском и мерзнет.
размерность абсолютно совпадает с рокетом, поэтому вошел в штатное место без проблем, единственное что пришлось сделать, это немного обработать наждаком прижимную планку и сделать в ней овальные отверстия

[Lenin]

вот сылочка! почитайте!
http://www.optimabatteries.ru/
может заинтересут!

читал уже.
из минусов цена и необходимость переделки штатного крепления(бортик отсутствует)

[макс80]

еще осенью купил взамен "рокета" новенький мутлу 90 Ач, ток холодного пуска 680, вроде так, с пробками и датчиком заояженности. при -25 крутит маманегорюй, сравнения с рокетом нет, тот при -20 просто погибал, проверить плотность на нем нереально, поэтому он щас в гараже лежит квадратным куском и мерзнет.
размерность абсолютно совпадает с рокетом, поэтому вошел в штатное место без проблем, единственное что пришлось сделать, это немного обработать наждаком прижимную планку и сделать в ней овальные отверстия

А мутлу 100 Ач пойдёт или лучше не надо?А то я со своим уже в горячую ванну бегал,тока потом получилось завести!!!Кстати 100% результат для тех кто не знает!!!После горячей ванны я думал стартер выскочит из под капота,как бешеный крутил.

[шао]

А мутлу 100 Ач пойдёт или лучше не надо?А то я со своим уже в горячую ванну бегал,тока потом получилось завести!!!Кстати 100% результат для тех кто не знает!!!После горячей ванны я думал стартер выскочит из под капота,как бешеный крутил.

вот если бы знать на сколько его потом хватит и не приносит ли ему эта ванна внутренние разрушения.Может проще вечером занести его домой ,поставить к батарее и утром горяченький воткнуть,я бы так сделал

[Draiver]

А мутлу 100 Ач пойдёт

Пойдет. У меня стоит 100 А/ч.

А то я со своим уже в горячую ванну бегал,тока потом получилось завести!!!Кстати 100% результат для тех кто не знает!!!После горячей ванны я думал стартер выскочит из под капота,как бешеный крутил.

В реально горячую? Не знал. Мысль интересная.

[макс80]

вот если бы знать на сколько его потом хватит и не приносит ли ему эта ванна внутренние разрушения.Может проще вечером занести его домой ,поставить к батарее и утром горяченький воткнуть,я бы так сделал

А утром выйдешь к машине с тёпленьким аккумулятором а в машине нет магнитолы,навигатора и тд. и тп. !!!У нас в районе случаи такие были.А на счёт вреда от горячеё воды,я в -27 как-то мало об этом думал,да наверное перепад не очень хорошо для любой техники!!!

[Maks@himki]

вот если бы знать на сколько его потом хватит и не приносит ли ему эта ванна внутренние разрушения.Может проще вечером занести его домой ,поставить к батарее и утром горяченький воткнуть,я бы так сделал

Ничего аккумулятору от водно-горячей процедуры не будет.
Данный метод применим в случае неожиданного предательства батареи, когда времени совсем мало и процесс надо форсировать.
Домой заносить батерею конечно можно, не обязательно ее ставить к отопительному прибору, отдача "+20"-ти градусной батарейки будет в разы больше, чем "замороженной" до "-20", и почти та же, что и "+40". Другое дело, что если машина стоИт на улице, то без аккумулятора не работает сигнализация, это тоже надо учитывать...

[макс80]

Ничего аккумулятору от водно-горячей процедуры не будет.
Данный метод применим в случае неожиданного предательства батареи, когда времени совсем мало и процесс надо форсировать.
Домой заносить батерею конечно можно, не обязательно ее ставить к отопительному прибору, отдача "+20"-ти градусной батарейки будет в разы больше, чем "замороженной" до "-20", и почти та же, что и "+40". Другое дело, что если машина стоИт на улице, то без аккумулятора не работает сигнализация, это тоже надо учитывать...

Во-во и я про это!По поводу сигналки!!!

[шао]

Во-во и я про это!По поводу сигналки!!!

Я на пассате делал так ,акк-р открутил,клеймы то же.Капот открыт и ставлю на сигналку.Двери закрылись капотом хлоп и домой его понёс .Утром ключом открыл дверь водителя +капот поставил ,сигналка естественно заорала,отключил и заводи

[AZAZELL04]

В авиации, при температуре ниже -20 и стоянке более 4 часов, вообще положено снимать аккумуляторы. А там батареи покруче, чем автомобильные. Делаем вывод: двигатель надо периодически греть при больших минусах.

[Maks@himki]

Я на пассате делал так ,акк-р открутил,клеймы то же.Капот открыт и ставлю на сигналку.Двери закрылись капотом хлоп и домой его понёс .Утром ключом открыл дверь водителя +капот поставил ,сигналка естественно заорала,отключил и заводи

Все правильно.
Только:
1. Сигналка без акк орать (срабатывать, охранять и пр.) не будет, если она без автономного питания.
2. Если она с автономкой, не факт, что при снятии акк (капот закрывается потОм) мозги сигналки встанут в нужное Вам положение, т.е. будет ли она после таких манипуляций выполнять свои функции правильно, пока не поставите акк на место.

[Lenin]

интересный метод...