Сообщений в теме: 404

[Maks@himki]

Некоторые наблюдения в разрезе темы и моего заглавного поста.
Последние две недели эксплуатация проходит след образом:
По приезде на работу ставлю машину в теплый склад.
Подключаю акк к зарядке, благо, что её можно подключать не отсоединяя батерею от сети авто.
Батарея полностью заряжается.
Возвращение домой (батарея и двигатель теплые, заряд идет нормальный).
Стоянка на улице с 18-ти вечера до 6-ти утра.
Запуск с первого!!!! раза, даже сегодня. На улице было "-27".

И еще наблюдение:
В субботу ездил в Ашан (15 мин. туда и столько же обратно).
В понедельник завелся с трудом (не уверенно, не с первого раза), на улице было "-17".
Батарейка за два запуска подсела и не зарядилась за короткие поездки.

Т.е. первоначальный вывод подтверждается: аккумулятор на морозе не заряжается, пока не разогреется. Знайте об этом!!! Не ищите неисправности двигателя и не ругайте дизель (Корейцев, конструкторов, сборщиков, сервисменов и т.д.) пока не будете уверены в отличном состоянии батареи.

[Draiver]

Некоторые наблюдения в разрезе темы и моего заглавного поста.
Последние две недели эксплуатация проходит след образом:
По приезде на работу ставлю машину в теплый склад.
Подключаю акк к зарядке, благо, что её можно подключать не отсоединяя батерею от сети авто.
Батарея полностью заряжается.
Возвращение домой (батарея и двигатель теплые, заряд идет нормальный).
Стоянка на улице с 18-ти вечера до 6-ти утра.
Запуск с первого!!!! раза, даже сегодня. На улице было "-27".

И еще наблюдение:
В субботу ездил в Ашан (15 мин. туда и столько же обратно).
В понедельник завелся с трудом (не уверенно, не с первого раза), на улице было "-17".
Батарейка за два запуска подсела и не зарядилась за короткие поездки.

Т.е. первоначальный вывод подтверждается: аккумулятор на морозе не заряжается, пока не разогреется. Знайте об этом!!! Не ищите неисправности двигателя и не ругайте дизель (Корейцев, конструкторов, сборщиков, сервисменов и т.д.) пока не будете уверены в отличном состоянии батареи.

Поддерживаю. Опыт последних двух недель говорит о том же.

[шао]

Полнустью за !!!БИБИКА не причем.Только акк-р

[макс80]

интересный метод...

А в мороз интересно такой фокус прокатит?!?А чем это он,шерстяной шапкой что-ли натирал?

[aleksru]

Статика ???!!!

[Старла]

вот сылочка! почитайте!
http://www.optimabatteries.ru/
может заинтересут!

У меня на "Ниве" такой аккумулятор был. ПЯТЬ ЛЕТ (ЗИМ) никаких проблем с запуском. И никакой специальной поздарядки. Поставила и забыла. Следующий, наверное, хочу такой же...

А штатный, похоже, вторую зиму не протянет до конца... У нас второй месяц по ночам от -27 до -35, а поездки короткие. Действительно, стала хуже заводиться - слабенько так крутит...

[Николаич]

первые две зимы штатный корейский аккум пережил нормально,
а в эту я его подзаряжаю раз в неделю,
за ночь в гараже (примерно -15-17 градусов) полностью дозаряжается,
и нет проблем.
ЗЫ
поездки короткие, зима холодная, дважды в день прогрев ППП

[Старла]

А в мороз интересно такой фокус прокатит?!?А чем это он,шерстяной шапкой что-ли натирал?

Да, шерстяной шапкой, судя по субтитрам (которую и предложено всегда с собой в мащине возить)...
Я вооюще не поняла - это прикол такой? Или правда работает?

[Lenin]

Я вооюще не поняла - это прикол такой? Или правда работает?

преподносится как правда. А вообще думаю, будет по теплей и можно будет проверить. Померять напряжение на аккумуляторе, потом потереть и еще раз померять...

[OZZY]

можно подключать не отсоединяя батерею от сети авто.


Вот это почему? Не понимаю. Ведь вы садите большой ток в сеть.

[Maks@himki]

можно подключать не отсоединяя батерею от сети авто.
Вот это почему? Не понимаю. Ведь вы садите большой ток в сеть.

У аккумулятора еще больший ток отдачи, чем у зарядки. А, что касается напряжения, которое собственно и может пожечь электронику, то конкретно эта зарядка больше, чем 14,3В в сеть не выдает, что собственно является нормальным напряжением бортовой сети.

[Alexbander]

преподносится как правда. А вообще думаю, будет по теплей и можно будет проверить. Померять напряжение на аккумуляторе, потом потереть и еще раз померять...

Да байда все это :biggrin:

[макс80]

Да байда все это :biggrin:

мне кажеться тоже.Рассказал про этот способ ребятам на работе,так они от смеха чуть не уписалиль,да ещё надомной начали прикалываться,как буд-то это я придумал!!!

[Alexrad.74]

конечно байда, физику вспомните, школьный курс, .......подсказка, диэлектрики..............
к слову вспомнился анекдот из детства, про японскую электростанцию, где сотрудники бегали в шерстяных носках по эбонитовому полу....

[I_Hunter]

Да... У меня тоже проблема АКБ уже не хочет заводить машинку, а всего-то третья зима. Мне сказали что родного хватает в наших условиях максимум на 2,5 года. Ищу новый. Пока найти не могу объездил весь город - нет такого, чтобы и 90 ампер и в посадочное место входил.


земляк что-ли?

Ну, что землячёк подобрал по этим морозам?Какой акум приобрёл?

[DronSA]

Некоторые наблюдения в разрезе темы и моего заглавного поста.
Последние две недели эксплуатация проходит след образом:
По приезде на работу ставлю машину в теплый склад.
Подключаю акк к зарядке, благо, что её можно подключать не отсоединяя батерею от сети авто.
Батарея полностью заряжается.
Возвращение домой (батарея и двигатель теплые, заряд идет нормальный).
Стоянка на улице с 18-ти вечера до 6-ти утра.
Запуск с первого!!!! раза, даже сегодня. На улице было "-27".

И еще наблюдение:
В субботу ездил в Ашан (15 мин. туда и столько же обратно).
В понедельник завелся с трудом (не уверенно, не с первого раза), на улице было "-17".
Батарейка за два запуска подсела и не зарядилась за короткие поездки.

Т.е. первоначальный вывод подтверждается: аккумулятор на морозе не заряжается, пока не разогреется. Знайте об этом!!! Не ищите неисправности двигателя и не ругайте дизель (Корейцев, конструкторов, сборщиков, сервисменов и т.д.) пока не будете уверены в отличном состоянии батареи.

Поддерживаю!
Машина перестала заводиться даже при -8 градусах. Зарядка на улице в мороз была бесполезна. 3-и дня заряжал аккумулятор дома, утром при -12 завелась легко. Но т.к. уже похоронил аккумулятор, то успел купить новый. Сегодня утром при -10 запускал машину на новом аккумуляторе, который ночь провел на улице, такое ощущение, что машина всю ночь стояла в теплом гараже - запуск был реактивный. Даже не успел оценить скорость вращения стартера.

[mazan]

Поддерживаю!
Машина перестала заводиться даже при -8 градусах. Зарядка на улице в мороз была бесполезна. 3-и дня заряжал аккумулятор дома, утром при -12 завелась легко. Но т.к. уже похоронил аккумулятор, то успел купить новый. Сегодня утром при -10 запускал машину на новом аккумуляторе, который ночь провел на улице, такое ощущение, что машина всю ночь стояла в теплом гараже - запуск был реактивный. Даже не успел оценить скорость вращения стартера.

Всем привет! Я новенький. Что то тоже перестал меня радовать старый аккумулятор(Delcor 90Ah), устал мучиться, купил новый Аккумулятор Bosch Asia Silver 95 А/Ч 830 А прямая пол. S4029 595405 G8 306*173*225. Еще не поставил.

[БУЛЬБАШ]

Подскажите пожалуйста,вредно ли давать прикуривать другому авомобилю и наоборот. Если вредно,то почему.

[Draiver]

Подскажите пожалуйста,вредно ли давать прикуривать другому авомобилю и наоборот. Если вредно,то почему.

Несколько раз выручал людей. Один раз даже + - перепутал. Обошлось.

[Maks@himki]

Подскажите пожалуйста,вредно ли давать прикуривать другому авомобилю и наоборот. Если вредно,то почему.

Можно и не вредно. НО!!! при соблюдении правил:
1. При запуске другого авто, двигатель вашего должен быть заглушен и зажигание выключено.
- пусковую нагрузку в этом случае возьмет на себя только ваш аккумулятор, а электронные системы скачка напряжения (генератор получит "неожиданную" нагрузку и даст максимально большой ток) не увидят, его просто не будет.
2. Если есть время, то можно ( и нужно) немного взбодрить севшую батарею другого авто, дать ей время немного подзарядиться. Здесь двигатель можно не глушить.
- нагрузка на Ваш генератор при заряде второй батерейки будет штатной, ничего с электроникой автомобиля-донора не случится. Главное при запуске выполнить п. 1.
3. Просто на всякий случай: не путайте полярность, соедините сначала плюсовые клеммы аккумуляторов донора и потребителя, затем "минус" донора и железку покрупнее двигателя потребителя (здОрово подходят рым-болты и монтажные проушины, располжены сверху мотора и имеют плотный контакт с двигателем). НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ на цвет ручек зажимов проводов, подсоединяйте последовательно каждый провод по-отдельности, цвет зажимов бывает перепутан (были реальные случаи).
Удачи!