Сообщений в теме: 125

[Vahmurka]

с педалью тоже все хорошо. причем машина мозгами думает что отжигает на полную

[шао]

ну как я понимаю три шт уже вынимали? надо смотреть 4ю как торчит(ньюпроксима-4ю дергали?)

[Дядя Гырга]

ну как я понимаю три шт уже вынимали? надо смотреть 4ю как торчит(ньюпроксима-4ю дергали?)

Нет. Просто попробовали ключом расшатать. Сразу поняли что не тут то было и сразу позвонили хозяину 

Сообщение отредактировал Дядя Гырга: 18 February 2016 - 02:19 PM

[шао]

идеи у меня  кончились

[Sacred_68]

Смотреть метки тнвд...

[cigord]

Пошатали ключем 4 форсу и после этого мотор стал криво работать  ?

Ну тогда от шатания форсу и повредили скорее всего

Кто тут виноват вопрос неоднозначный, скорее мотор такой кривой изначально.

Если форсы приходится перфораторами выдирать.

[Sacred_68]

Форсунку однозначно нужно выдирать и смотреть, ну до этого сверить все метки.

Сообщение отредактировал Sacred_68: 18 February 2016 - 04:07 PM

[шао]

Пошатали ключем 4 форсу и после этого мотор стал криво работать  ?

Ну тогда от шатания форсу и повредили скорее всего

Кто тут виноват вопрос неоднозначный, скорее мотор такой кривой изначально.

Если форсы приходится перфораторами выдирать.

ну давайте поумничаем,предположим что на нее накрутили гайку и начали ее крутить на закручивание,а по другому никак,иначе гайка начнет откручиваться

и так что мы имеем,мы имеем штифты в бочонках и один штифт сломался,значит верхняя часть форсы будет  прокручиваться ,-машина точно будет троить(совпадение всех отверстий крайне мало)а она не троит и работает ровно

только смущает одно,если форса прикипела а это точно так,то она прикипела вся ,а не только низ и провернуть верхушку очень тяжело,чтоб свернуть  верх форсы надо иметь чистый колодец глубиной 80мм на 360 градусов (я максимум пробиваю на 60 и то не всегда,

форса вытаскивается перфоратором по тому что ,ее просто от туда надо достать и не важно в каком состоянии ,живая или дохлая,просто она задолбала  и ее надо вырвать,на этой машине форса чистая,следов ударов нет,но думается что проблемы две 4я форса и метки

[Sacred_68]

Сергей я полностью с тобой согласен...

[cigord]

Прочитал первый пост как все это было

Те помазали три форсы а 4-ю только  пошатали и после этого мотор стал плохо работать

Ну так ясно что каким то форсам трындец от доставания и установки, от шатания

Если конечно откинуть вариант что делали еще что то кроме смазки форс и вариант подмены форс, те грубого наибалово !

Форса штука прецезионно тонкая и кто его знает как она там работает , от одного топливщика слышал что форсы могут клинить при определенных давлениях

Те например при 250 форса правильно пашет а при 600 ее клинит, не даром же код форсы формируется по подачам на разных давлениях

Когда мы жмем педаль , повышается давление в рампе и удлинняется впрыск

Короче надо форсы снимать и на стенд

А кто виноват тема неоднозначная , у мотора гнилая конструкция , полезеш сломаеш ,  так что не лезть чтоли ?

[шао]

форсы на стенде были -не все читаешь

[Бульба]

Понятно, что машину когда нибудь вылечат...только во СКОЛЬКО это выльется?

[cigord]

Форсы поставили на стенд, они долго просирались, но показали нормальный результат. Поставили на место, машину отдали. Поехали домой - загорелся чек. Вернулись, форсы снова на стенд, опять просрались, но начали показывать нормальную работу. Сняли клапан с ТНВД , клапан вытерт. Слили солярку после фильтра при помощи груши, поводили магнитом. В солярке стружка. Вот такая п....бень. Пробег машины 30 тысяч. Итог - убитый ТНВД, промывка всей топливной системы, замена форсунок. Всё это некисло стоит. Отлично форсунки смазали!!!!! Просто о..еть как!!! Конечно сейчас все будут говорить про плохое топливо на заправках, подставы хозяев машин, типа такая приехала.. Но для меня факт. До сервиса машина летала и всё было хорошо. После машина не едет, в итоге попадос на кругленькую сумму. И конечно никто из сервисменов не виноват.

Мораль сего рассказа такова. Если вам предлагают смазывать форсунки, сразу бейте лопатой по хребту, потому что никто отвечать за последствия не хочет. Достаточно взглянуть на заказ-наряд, там чётко прописано, что на любые работы по топливной системе гарантии нет. 

 

 

Это что за стенд такой что форсы на нем просираются , это че канализация ?

Что такое нормальный результат , дядя вася ручной качалкой посмотрел распыл на 250 бар? А на 900 скока ?

На сколько я знаю на правильном стенде ставиш форсу , она прогоняется по тест-плану и выдается или код те годен или форса неисправна

Не кодирующий стенд это ерунда , таких штук навалом но они не могут точно проверить форсунку

Ручная качалка на китае стоит 8 тыс р , накачал ей давление и импульс дал на форсу и смотри распыл подачи , но это все неточно , при работе форсы идут переходящие давления 

[Vahmurka]

я тоже склоняюсь к варианту что при повышении давления начинает клинить один или два клапана обратки. косвенный половой признак: шумность топливной выше среднего

[dim.a7]

Как вариант засорили форсунки. Гигиена ушла в отпуск.

[ПИОНЕР]

я тоже склоняюсь к варианту что при повышении давления начинает клинить один или два клапана обратки. косвенный половой признак: шумность топливной выше среднего

Датчик давления в рампе не может врать, занижая давление? Наглотавшись стружки или чего нибудь ещё.

[Vahmurka]

в таком случае машина бы носилась как ужаленая

[ПИОНЕР]

Естественно, что это только объясняет стрёкот топливной и имхо вероятность, что форсунки перестают нормально работать с высокой частотой (с ростом оборотов) и на максимальном давлении свыше 1600 бар. 

[Каруш]

Какая интересная история! Но хотелось бы прочесть логическую развязку этого события. Ибо все мы, дизельные Кайроноводы, можем столкнуться с аналогичной ситуацией. Хочется быть подкованным, хоть теоретически!

[Главный]

Странная история, и чем же дело кончилось или продали пациента , не бит не крашен один хозяин бегает резво?! 

Сообщение отредактировал Главный: 30 January 2017 - 08:12 AM