Сообщений в теме: 2209

[VICTORRR]

покупал на ексисте 04 опору. зто нижняя хоть и пишут на ексисте что верхняя. с этим разбирался во время покупки.

[MC'S]

сцусь от ваших высказываний. чтоб вы знали: в продаже есть только нижние. верхние идут в сборе с рычагом и отдельно не продаются. вы на номер смотрите а не на надпись, на экзисте часто ошибки встречаются

То есть я должен по вашему снять шаровую, посмотреть ее номер-затем заказать в экзисте - так что ли?
Не я виноват в том что у них все перепутано... Я за что купил, за то и продаю....
И нечего надо мной смеяться! То же мне, умники нашлись.....

[Lenin]

То есть я должен по вашему снять шаровую, посмотреть ее номер-затем заказать в экзисте - так что ли?

опять мимо. Вам достаточно открыть каталог и на схеме найти необходимую деталь и ее номер

[MC'S]

опять мимо. Вам достаточно открыть каталог и на схеме найти необходимую деталь и ее номер

Учтем на будущее...

[Рокфор]

Кстати про шаровые! Шаровая CTR CBKS-7 каталожный номер на "Экзисте" 4454109002. Идет в запаянном пакете со шплинтом и гайкой с внутренним диаметром 16 мм. Это типа усиленная?

[hydro]

по идее усиленная 004 на конце, но если на 16 то это усиленная

[Рокфор]

по идее усиленная 004 на конце, но если на 16 то это усиленная

Именно так, на 16, но номер 002 и цена 508 р.(если с копейками) На вид качественный девайс. Ходит очень туго, но от руки. Ну а там посмотрим, как и что...

[hydro]

На вид качественный девайс. Ходит очень туго, но от руки. Ну а там посмотрим, как и что...

неоригинальные CTR и стоят 500 р., только непонятно откуда на них парт номера оригинальных детелей СЁ. или я неправильно понял? кстати, были еще 003 , на них тоже была по-моему 16 резьба
офф - меня искренне умиляет ваше определение качества шаровой на вид. он и должен от руки ходить, главное чтобы люфта не было - вот дефект шаровых.

Сообщение отредактировал hydro: 24 October 2011 - 08:07 PM

[Рокфор]

неоригинальные CTR и стоят 500 р., только непонятно откуда на них парт номера оригинальных детелей СЁ. или я неправильно понял? кстати, были еще 003 , на них тоже была по-моему 16 резьба
офф - меня искренне умиляет ваше определение качества шаровой на вид. он и должен от руки ходить, главное чтобы люфта не было - вот дефект шаровых.

Качественный на вид, это означает, что шаровая опора сделана качественно, т.е. без каких либо ВИДИМЫХ косяков и дефектов. А то что от руки ходит, то это мои сугубо личные ощущения и не более того. Так, что Ваши умиления, по поводу моих паранормальных способностях определять качество шаровых опор "от руки", ошибочны. За 29 лет работы водителем я так этому и не научился, к сожалению конечно.

[goose]

неоригинальные CTR и стоят 500 р., только непонятно откуда на них парт номера оригинальных детелей СЁ. или я неправильно понял? кстати, были еще 003 , на них тоже была по-моему 16 резьба
офф - меня искренне умиляет ваше определение качества шаровой на вид. он и должен от руки ходить, главное чтобы люфта не было - вот дефект шаровых.

По всей территории мира раскиданы заводы, способные производить те или иные детали для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и получают заказы от автомобильных компаний. Допустим, «Volkswagen-Audi AG» заказала у завода BOGE десять тысяч амортизаторов. Из них семь тысяч будут установлены на машины. Остальные три тысячи предназначены для «послепродажного обслуживания» т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам со значком VW и разъедутся по складам региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие запчасти мы называем оригинальными. Но на этом история не кончается. Завод BOGE, выполнив заказ, продолжает выпуск этих амортизаторов и делает еще две тысячи. Их фасуют в коробки с надписью «BOGE» и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена ниже в 1.5 – 2 раза. Кроме заводов BOGE, их производят на площадках SACHS, входящих в ту же производственную группу. Кроме того, завод BILSTEIN тоже покупает у Volkswagen документацию и начинает производить высококлассные амортизаторы, ресурс которых, допустим, выше, чем у BOGE, а, следовательно, и чем у оригинальных. Правда, еще недавно производители автомобилей выдавали лицензию на производство конкурирующих амортизаторов лишь через несколько лет после начала продажи оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельные продажи неоригиналок. Кроме того, и какая-нибудь фабрика, назовем ее GUNESH, не покупая никакой документации и лицензии, начинает производить такие же амортизаторы. Все эти амортизаторы - неоригинальные, т.е. продаваемые по каналам заводов-изготовителей детали.
http://www.exist.ru/...xt.aspx?id=1367

[niskin]

По всей территории мира раскиданы заводы, способные производить те или иные детали для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и получают заказы от автомобильных компаний. Допустим, «Volkswagen-Audi AG» заказала у завода BOGE десять тысяч амортизаторов. Из них семь тысяч будут установлены на машины. Остальные три тысячи предназначены для «послепродажного обслуживания» т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам со значком VW и разъедутся по складам региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие запчасти мы называем оригинальными. Но на этом история не кончается. Завод BOGE, выполнив заказ, продолжает выпуск этих амортизаторов и делает еще две тысячи. Их фасуют в коробки с надписью «BOGE» и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена ниже в 1.5 – 2 раза. Кроме заводов BOGE, их производят на площадках SACHS, входящих в ту же производственную группу. Кроме того, завод BILSTEIN тоже покупает у Volkswagen документацию и начинает производить высококлассные амортизаторы, ресурс которых, допустим, выше, чем у BOGE, а, следовательно, и чем у оригинальных. Правда, еще недавно производители автомобилей выдавали лицензию на производство конкурирующих амортизаторов лишь через несколько лет после начала продажи оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельные продажи неоригиналок. Кроме того, и какая-нибудь фабрика, назовем ее GUNESH, не покупая никакой документации и лицензии, начинает производить такие же амортизаторы. Все эти амортизаторы - неоригинальные, т.е. продаваемые по каналам заводов-изготовителей детали.
http://www.exist.ru/...xt.aspx?id=1367

а я на той неделе ТО 90 000 зделал! и на удивление шаровые оказались хорошими! так скоко они ходят?

[Рокфор]

а я на той неделе ТО 90 000 зделал! и на удивление шаровые оказались хорошими! так скоко они ходят?

Наверное в запас уже надо приобрести. Что-бы было... А вообще 90000 это есть гуд. И машинке твоей

[winston]

Кому как повезет!А по поводу 16диаметра ,это не усиленные.На КАйрона с марта 2008 ставят шаровые с 16 конусом,до с 14.

[winston]

По поводу цены - недавно менял ,в Экзисте цена 980р. штука.В каталоге пишут верхняя,по факту нижняя.Верхние шаровые в комплекте с рычагом.

[forbadstar]

Кому как повезет!А по поводу 16диаметра ,это не усиленные.На КАйрона с марта 2008 ставят шаровые с 16 конусом,до с 14.

Объясните кто нить пожалуйста про 16й и14й диаметр, в чем отличие и как понять какой нужен?

[hydro]

14 - диам. старой модификации шаровой - 16 новый. старых уже по-моему не найдешь, да и не нужно

[niskin]

Наверное в запас уже надо приобрести. Что-бы было... А вообще 90000 это есть гуд. И машинке твоей

спасибо огромное! вообще машинкой очень доволен. ни разу не подвела, и ни одной поломки!! тьфу,тьфу,тьфу!

[winston]

Объясните кто нить пожалуйста про 16й и14й диаметр, в чем отличие и как понять какой нужен?

я же написал,смотри год выпуска.найти можно любые, и 14 и 16,в экзисте в каталоге смотришь по году.

[Inquisitor]

Я слышал что шаровые от Mercedes ML подходят и нам, только вот от какого ? Вроде говорят от дорестайлинга+много чего подходит от гелика да и цены на зап части ниже раза в 4. Кто что может сказать по этому поводу ?

[hydro]

от кого слышали-то? шаровая и так не дорогая, дешевле завода изготовителя уж точно не найдете. или хотите сказать, что шаровая от мл-ки подходящая нам стоит 200 р?