Сообщений в теме: 2209

[СВД]

"все нормально, смазка чистая, шар блестит, немного ржавого налёта" - я считаю, это не нормально. Ржавый налёт, как наждачная бумага, пилит капролоктановый вкладыш. Виновата смазка, она не покрывает шар во время работы, поэтому она и чистая. У неё нет текучести в определённых пределах.

Ну как чистая, вот такая

Прикрепленные изображения

• 
• 

[sensey371]

Да, я вижу Серёж, спасибо.Смазка таскается на шаре, а не смазывает его. Шаровая во время работы немного нагревается и нормальная смазка должна "плыть" по детали, но не стекать и капать. Например смазка ЦИАТИМ отличная вещь, но она не "поплывёт" по детали, вообще никак ( по молодости взял в своём цеху для мотоцикла, а цех был весь в ЦИАТИМЕ, работали на космос. в результате загубил тут же все четыре подшипника колёс, ЦИАТИМ не потёк внутрь подшипника, остался на сепараторе, а шарики сгорели ) А вот ЛИТОЛ как раз для этого и создан. Что у нас в шаровых - не знаю.

[amateurz]

Пробег 22 тыс. Попытался найти люфт в шаровых. Не нашел вообще. Через 10 тыс повторю попытку

[fortovuy]

Пробег 105т. Верхние поменял на 90т.-были в полном хламе. А вот нижние до сих пор без люфта-парадокс......

[Олег03]

новая нижняя шаровая


верхняя

фоты не мои, взял здесь

Сообщение отредактировал Олег03: 15 November 2013 - 01:09 AM

[sensey371]

Один форумчанин написал здесь,что уже поменял себе рычаг на новый. Но на просьбу озвучить порядок, план замены и финансовую составляющую затих... Олег! Когда увидел начало твоего сообщения, я так обрадовался!.... Но эти снимки я уже видел.

Сообщение отредактировал sensey371: 15 November 2013 - 01:59 AM

[BRaven]

Мое скромное ИМХО. Новые нижние шаровые - уродство. Что с ними случись, менять вместе с рычагом. А он от 2500р.
В старых вариантах шаровая отдельно от 300р, хоть заменяйся.

[PaintBallMan]

по поводу обтекаемости шарика смазкой - в этом-то и проблема!!! Наша шаровая (до модернизации) стоит пальцем вниз, само собой, при нагреве смазка стекает с шарика и скапливается в нижней части пыльника, на краях овала/круга.. где угодно, но не на шарике. Корейцы, вероятно, хотели избежать затекания внутрь пыльника воды (ибо второго уплотнительного кольца нет), но в итоге обеспечили дефицит смазки там, где он критичен.
"Хотели как лучше, а получилось..."

П.С. пришла мысль: а быть может для профилактики надо прожимать пыльники в направлении шарика, чтобы имеющуюся внутри смазку (если она там есть) наносить таким образом на поверхность шарика?

Сообщение отредактировал PaintBallMan: 15 November 2013 - 07:55 AM

[sensey371]

по поводу обтекаемости шарика смазкой - в этом-то и проблема!!! Наша шаровая (до модернизации) стоит пальцем вниз, само собой, при нагреве смазка стекает с шарика и скапливается в нижней части пыльника, на краях овала/круга.. где угодно, но не на шарике. Корейцы, вероятно, хотели избежать затекания внутрь пыльника воды (ибо второго уплотнительного кольца нет), но в итоге обеспечили дефицит смазки там, где он критичен.
"Хотели как лучше, а получилось..."

П.С. пришла мысль: а быть может для профилактики надо прожимать пыльники в направлении шарика, чтобы имеющуюся внутри смазку (если она там есть) наносить таким образом на поверхность шарика?

Очень даже согласен! Для профилактики на новых врежу маслёнки.

Мое скромное ИМХО. Новые нижние шаровые - уродство. Что с ними случись, менять вместе с рычагом. А он от 2500р.
В старых вариантах шаровая отдельно от 300р, хоть заменяйся.

Вместе с шаровой кончаются и сайлент-блоки, а их менять - мама не горюй! Лучше в сборе.

[LEXARU]

Можно и по другому перефразировать :

судя по частым проблемам шаровых на Кайроне работающих на разрыв,
насколько вообще приспособленна(если вообще приспособлена) данная шаровая которые устанавливают на наши машины к такому режиму работы.
По сему есть надежда полагать,что просто более прочная\массивная или сделаная по какой-либо другой технологии(пусть более дорогой) пусть от другой машины,но окажется более долговечной и надежной.

+ 100

[PaintBallMan]

имею в гараже шаровую 005ю после дтп. палец согнут но не сорван. к тому же на ней еще три месяца ездил и не подозревал об этом.

[sensey371]

имею в гараже шаровую 005ю после дтп. палец согнут но не сорван. к тому же на ней еще три месяца ездил и не подозревал об этом.

Это радует. ( я про крепость 005 ).

[Славок36]

Да, я вижу Серёж, спасибо.Смазка таскается на шаре, а не смазывает его. Шаровая во время работы немного нагревается и нормальная смазка должна "плыть" по детали, но не стекать и капать. Например смазка ЦИАТИМ отличная вещь, но она не "поплывёт" по детали, вообще никак ( по молодости взял в своём цеху для мотоцикла, а цех был весь в ЦИАТИМЕ, работали на космос. в результате загубил тут же все четыре подшипника колёс, ЦИАТИМ не потёк внутрь подшипника, остался на сепараторе, а шарики сгорели ) А вот ЛИТОЛ как раз для этого и создан. Что у нас в шаровых - не знаю.

а про смазку N 58 можете сказать???? я вот например пользуу ХАДО (на трех бибиках) и подшипники ступиц(ВОЛГА) и шаровые(с тавотницей) и крестовины, (ИМЕЕТСЯ ВВИДУ РАЗНАЯ ПО ПРИМЕНЯЕМОСТИ НО ВСЯ ФИРМЫ ХАДО)

[sensey371]

а про смазку N 58 можете сказать???? я вот например пользуу ХАДО (на трех бибиках) и подшипники ступиц(ВОЛГА) и шаровые(с тавотницей) и крестовины, (ИМЕЕТСЯ ВВИДУ РАЗНАЯ ПО ПРИМЕНЯЕМОСТИ НО ВСЯ ФИРМЫ ХАДО)

Могу сказать, что ХАДО фирма известнейшая, сомнений в её продуктах нет.

[mechanik2000]

новая нижняя шаровая


верхняя

фоты не мои, взял здесь

На первом Рексе так же рычаг стоит, только там шаровая съёмная, не могли корейцы старую подвеску, что ли оставить? Ну и двигло уже до кучи ОМ601.

[SERF]

ИМХО. Модернизация нижнего рычага на каях с 2012 года ничего не дала по безопасности и конструктивной прочности, только удорожила процедуру ремонта, мы это уже наблюдали на верхних рычагах нашего авто, как работала шаровая на разрыв так и осталась работать, как говорят тот же Чл*ен, только в другой руке.

[dim.a7]

На верхних рычагах шаровые не работают ни на разрыв, ни на сжатие.

[Aeroplane]

ИМХО. Модернизация нижнего рычага на каях с 2012 года ничего не дала по безопасности и конструктивной прочности, только удорожила процедуру ремонта, мы это уже наблюдали на верхних рычагах нашего авто, как работала шаровая на разрыв так и осталась работать, как говорят тот же Чл*ен, только в другой руке.

Что то тут не то… с 12 года пошли 005 шаровые , которые стоят так же как предыдущие . И замена их стоит не дороже. А новый рычаг прошел с 13 года, по-моему с лета.

[PaintBallMan]

ИМХО. Модернизация нижнего рычага на каях с 2012 года ничего не дала по безопасности и конструктивной прочности, только удорожила процедуру ремонта, мы это уже наблюдали на верхних рычагах нашего авто, как работала шаровая на разрыв так и осталась работать, как говорят тот же Чл*ен, только в другой руке.

внимательно смотрите http://kyron-clan.ru...post__p__364934
новый нижний рычаг сжимает нижнюю шаровую (которая сейчас впрессована в рычаг)

[SERF]

внимательно смотрите http://kyron-clan.ru...post__p__364934
новый нижний рычаг сжимает нижнюю шаровую (которая сейчас впрессована в рычаг)

Видел многократно и не на фото нижний рычаг. ) Вот не вижу никаких плюсов, одни минусы и убытки на мой взгляд то что шаровая впресованна в нижний рычаг. Т.к. имея прикрученную шаровую четырьмя болтами к креплению ступицы и дешевле и оперативнее обслужить, чем впрессовку. Еслиб шаровая была на новом рычаге перевернута вверх ногами, то тут можно было бы подискутировать, а изменение точки крепления (место впрессовки или площадка крепления, не дает положительных эмоций, т.к. это походу очередной коммерческий ход разработчиков в части удорожания обслуживания и ремонта автомобиля.

На верхних рычагах шаровые не работают ни на разрыв, ни на сжатие.

речь шла о нижних шаровых