Сообщений в теме: 2209

[sensey371]

Видел многократно и не на фото нижний рычаг. ) Вот не вижу никаких плюсов, одни минусы и убытки на мой взгляд то что шаровая впресованна в нижний рычаг. Т.к. имея прикрученную шаровую четырьмя болтами к креплению ступицы и дешевле и оперативнее обслужить, чем впрессовку. Еслиб шаровая была на новом рычаге перевернута вверх ногами, то тут можно было бы подискутировать, а изменение точки крепления (место впрессовки или площадка крепления, не дает положительных эмоций, т.к. это походу очередной коммерческий ход разработчиков в части удорожания обслуживания и ремонта автомобиля.



речь шла о нижних шаровых

ВЫ шутите или правда так считаете?

[SERF]

ВЫ шутите или правда так считаете?

Что интерестно я так думаю, где свои доводы отпечатал выше, у Вас есть другое мнение? welcome

[sensey371]

Что интерестно я так думаю, где свои доводы отпечатал выше, у Вас есть другое мнение? welcome

Просто Вы описываете то, о чём мы все мечтали, наоборот. Как будто у вас другая картинка...

[SERF]

Просто Вы описываете то, о чём мы все мечтали, наоборот. Как будто у вас другая картинка...

Вот в том то и беда, что я ранее тоже болел "инновацией" Ssang yong-a по нижнему рычагу, а когда детально рассмотрел и обмозговал изменения, то кроме ухудшений разницы и не заметил, надеюсь я не прав. Вот реально возмите два фото до и после и сразу увидите, что почти одна и та же шляпа, только поля прошиты с разных сторон.

[sensey371]

Вот в том то и беда, что я ранее тоже болел "инновацией" Ssang yong-a по нижнему рычагу, а когда детально рассмотрел и обмозговал изменения, то кроме ухудшений разницы и не заметил, надеюсь я не прав. Вот реально возмите два фото до и после и сразу увидите, что почти одна и та же шляпа, только поля прошиты с разных сторон.

Да, реально вижу, что теперь машина "лежит" на шаровых, а не "висит", как раньше. Если шаровые "отходили" 80-100 тыс. км. ( на РЕКСТОНАХ они так и ходят ), то менять их уже надо вместе с сайлет-блоками, ни о какой разборке-замене по частям речь уже не идёт, экономии нет. Меняем весь рычаг и голова не болит.

[SERF]

Да, реально вижу, что теперь машина "лежит" на шаровых, а не "висит", как раньше. Если шаровые "отходили" 80-100 тыс. км. ( на РЕКСТОНАХ они так и ходят ), то менять их уже надо вместе с сайлет-блоками, ни о какой разборке-замене по частям речь уже не идёт, экономии нет. Меняем весь рычаг и голова не болит.

Не знаю где Вы увидели разницу, но пробег у многих по разному на шаровых старого нижнего рычага, само лично катаю четвертый год, где каждый километр это постоянный экстрим т.к. дорог вообще нет, у соседа РЕКС с подвеской постоянные заморочки у него, по сему показатель того, что то там у кого то не показатель, а простите "висит" авто я как не представлял, так и не представил разницы между обновлением и оригиналом. В общем время покажет новшество от не новшества.

[V25V]

Принцип работы изменился раньше было на разрыв а сейчас на сжатие. Лично мое мнение, здесь есть только один плюс, не будет вырывать шаровые.

[dim.a7]

Не знаю где Вы увидели разницу, но пробег у многих по разному на шаровых старого нижнего рычага, само лично катаю четвертый год, где каждый километр это постоянный экстрим т.к. дорог вообще нет, у соседа РЕКС с подвеской постоянные заморочки у него, по сему показатель того, что то там у кого то не показатель, а простите "висит" авто я как не представлял, так и не представил разницы между обновлением и оригиналом. В общем время покажет новшество от не новшества.

Машина через пружины давит на нижние рычаги. Рычаги через шаровую опираются на кулак колеса. Шаровая работает на сжатие.
В старом варианте рычаг находится снизу кулака и подвешен через шаровую- шаровая на растяжение. Вот и разница.

[igor_fomenkov]

Взято с Куролесов:
Тема : Изменение конструкции передней подвески
Модель: KYRON, REXTON W, ACTYON, ACTYON SPORTS.
Описание
Информируем, на выпускаемые автомобили KYRON, REXTON W, ACTYON SPORTS с 3 декабря 2012 года устанавливаются модифицированные рычаги нижней подвески и поворотный кулак. Изменена конструкция шаровой опоры и метод крепления к поворотному кулаку.
Нижняя шаровая опора интегрирована в нижний рычаг подвески и при необходимости меняется вместе с рычагом. Обращаем внимание на изменение технологии ремонта, отдельно шаровая опора замене не подлежит.
Описанные усовершенствования конструкции и новая технология ремонта касаются только автомобилей, выпущенных после 3 декабря 2012 года.

Конструкция явно стала надёжней это видно.

[PaintBallMan]

Уважаемый Серф или абсолютно слеп в отношении векторов силы (это врядли) или просто пытается донести до нас. что ЭТА МОДИФИКАЦИЯ не привела к удешевлению обслуживания. т.к. приводит пример. замены на рексах всего рычага и 005ой на кае. а мы упираемся в доказательстве того. что ТЕПЕРЬ надежнее.

[Радик 577]

SY хотел как лучше а получилось как всегда...В новом варианте шаровая, рычаг, сайленты, если шаровая залюфтит придется значительнее раскошелится чем в старом варианте. По мне лучше старый вариант, купил усиленную за 500р и голова не болит, да и замена легче.

[igor_fomenkov]

Кто знает сколько стоит нижний рычаг в cборе?

[Радик 577]

Кто знает сколько стоит нижний рычаг в cборе?

сколько стоит не знаю, знаю что глаза на лоб полезут когда узнают, если учесть что рычаг старого образца без самой шаровой самый дешевый 4450109003, со сварными швами 2100 рублей. А новый образец ...
НАШЕЛ... новый образец 3363 руб в экзисте 4450109100

Сообщение отредактировал Радик 577: 11 March 2014 - 06:42 PM

[igor_fomenkov]

сколько стоит не знаю, знаю что глаза на лоб полезут когда узнают, если учесть что рычаг старого образца без самой шаровой самый дешевый 4450109003, со сварными швами 2100 рублей. А новый образец ...
НАШЕЛ... новый образец 3363 руб в экзисте 4450109100

Ну если раз в 100т.км менять то потянет

[Радик 577]

кто знает на сколько потянет , толи мы машину имеем то ли соллерс новых владельцев

Сообщение отредактировал Радик 577: 11 March 2014 - 07:18 PM

[sensey371]

По моему, это стоит дороже 6 тысяч. Даже обсуждать не буду. Ясно и так.

[igor_fomenkov]

По моему, это стоит дороже 6 тысяч. Даже обсуждать не буду. Ясно и так.

+1 Согласен.Когда надёжней оно спокойней.

[Радик 577]

По моему, это стоит дороже 6 тысяч. Даже обсуждать не буду. Ясно и так.

+1 Согласен.Когда надёжней оно спокойней.

нуда, с усиленными шаровыми именно так и происходит

[igor_fomenkov]

нуда, с усиленными шаровыми именно так и происходит

У меня не усиленные а новый рычаг.Даже 20 летние жигули в своё время не доводил до такого

Сообщение отредактировал igor_fomenkov: 11 March 2014 - 07:32 PM

[152]

а никто не собираеться менять или уже поменял простые шаровые на новый рычаг...интересует много там замены......по картинкам понимаю что нужен рычаг и поворотный кулак ....но может еще какая засада есть...